BODIC a écrit:
première étape j'ai acheté comme m'a dit Jean un petit appareil de maintient de charge la belle se requinque tranquilo dans le garage et d'ici quelques jours je vais lancer la purée comme ça on verra bien le résultat!!!
euh pour les bidouilleurs mon préparateur m'a bien confirmé l'appauvrissement du carburant et qu'il se peut qu'il faille créer un admission d'essence neuve au départ de la bête(starter à fond si non ça sert à rien et deux coup de poignée de gaz à fond)à suivre......

jeff14 a écrit:
SALUT a tous je revient sur le sujet car j'ai le mème souci avec le bouchon de goupille tournevis a frapper ,dégrippant rien ni fait j'ais quasiment fouaré la tète, dans quelle mesure puis-je chauffer c'est de l'alu? A+

gilles a écrit:
je relance le post pour un pot qui a un 1500 gold.comme c'est le meme moulbif,il vient de me signaler que son liquide d'embrayage disparait,il n'a apparement aucunne fuite.le bocal est vide.Franky a fait une remarque à propos du récepteur au cul du moteur!!mais ou va se liquide??
une explication s'il vous plait.pour info la machine est très bien entretenu(passionné)c'est lui qui l'entretien et elle à 100000km environ.

A+ gilles

666 a écrit:
quand on se sert pas de sa moto pendant quelques jours ou semaines, pensez à fermer le starter, ça évite que l'humidité ne rentre dans les chambres de combution…
très efficace sur mon Ami, avec ou sans éclator

Yosh a écrit:
Gilles, il y a une différence entre savoir ce qu'on veut et pouvoir le réaliser....
C'est comme si je te disais : pourquoi ne pas peindre ta bécane toi même...

FiFi a écrit:
Facile Filip les trois sorties, mais je te préviens à l'avance c'est vide à l'intérieur hi hi hi!!!

FiFi

fredouille a écrit:
j'ai monté un 200 Metzeler au printemps dernier et j'en suis plutot content.Bon c'est vrai que je roule assez cool et tres souvent en duo.
les manoeuvres à l'arret sont encore un peu plus chiantes

FiFi a écrit:

En France il y a Orbisoub qui ont fabriqué ceux de Gilles (peu bruyant et très performant mais super moche hi hi hi!!!, et Amafaçon qui est en train de faire les siens (c'est Francky en fait).

Je suis en court de fabrication de modèle type MarkT avec un tube en inox de 110 de diamètre fixé sur les collecteurs d'origine en version courte pour la Valkyrie du VRCC (le Roadster de Filip)


Voila quelques informations, si tu en veux d'autres n’hésites pas.

FiFi

John a écrit:
le big point à vérifier est la transmission...lors du changement de pneu arrière : changer tous les joints à huile et graisser avec de la graisse spéciale(c'est rarement fait par les concess Honda).

Pour les reste tu changes tous les filtres (air, huile) tu changes tous les fluides (huile, refroidissement, liquide frein et embrayage) et tu nous dis comment elle tourne

yann a écrit:
http://www.youtube.com/watch?v=0zeGFZL7cTQ

ou encore mieux pour comparer:
http://www.youtube.com/watch?v=TsQOGa46Vvg&feature=related

Artno51 a écrit:
Salut tout le monde,


Quelqu'un saurait-il me confirmer avec certitude, s'il vous plaît, la ref de la jante avant (avec roulements, joints et entretoise, rep7 sur les microfiches) pour ma F6C de 1997 (une des premières livrées sur la région de Nice, selon son ancien proprio)

Cela commence par 44650-MZ0, mais c'est pour la suite que cela se complique un peu...


Merci par avance à qui pourra me renseigner,
amicalement,
Arnaud

grand_lu_92 a écrit:
Une petite remontée du sujet pour une nouvelle question à un maître de la mécanique.

Lorsque le mélange est riche, il y a un abaissement de la température de combustion. A l'inverse, quand il est pauvre la température augmente.

A ton avis, est-ce que l'on serait capable de voir avec une caméra thermique l'incidence du réglage de la vis de richesse sur la température de chaque tube d'échappement en sortie de culasse.

Si oui avec un tel outil, on serait capable régler nos machines sans avoir à implanter de piquage sur les lignes d'échappement.

Jean a écrit:
ça c'est bien joué
pensez aussi aux pochettes de joints de pistons
20€(converti) labas 54€ chez nous
pour ceux qui veulent les refaire

agrimotard a écrit:
il faut que tu vires Gilles de ta liste ,il t'a fait une blague sa bécane a environ 45 ou 50.000kms de mémoire

iceman31 a écrit:
salut a tous .J"adore tes retros ,on les trouve ou? MERCI a plus.

grand_lu_92 a écrit:
Petite question au grand maître es-peaufinage de réglage.

J'ai un peu oublié mes cours de mécanique auto de ma tendre jeunesse, mais je crois me souvenir que le réglage de la vis de richesse n'est valable qu'au ralenti du moteur . En effet, c'est normalement un dispositif qui n'entre en action que lorsque l'arrivée d'air est au minimum et qui, dans un carburateur bien foutu, se coupe dès l'ouverture des gaz.
J'ai bon ou je dois prendre des cours de rattrapage?



T'as tout bon! Mais ce réglage contribut au bon passage
des accélérations Trop pauvre t'auras des "trous"



[quote]
Donc normalement, le réglage de la richesse ne devrait avoir qu'une incidence minime sur la consommation en dehors d'une diminution sensible de la pollution au ralenti.



Minime est un petit mot je pense Car un moteur est tès
gourmand au ralenti.Demandez à ceux qui font beaucoup de
ville,un Gilles?



[quote]
Autre question, combien coûte un appareil pour mesurer le taux de taux de CO2 et de CO dans les gaz d'échappement? Est-ce qu'un appareil pour le réglage des chaudières pourrait faire l'affaire ou bien est-ce que les plages de température ne sont pas du tout les mêmes surtout si les piquages sur les échappement sont près des soupapes.

gilles a écrit:
cher Lol
un:la valkyrie n'a pas et jamais eu de mousse d'origine dans la boite à air .sauf en France pour une raison d'homologation à la con
deux:je connais qu'une seule rouge/beige qui soit rapide,c'est celle de M.Franky la sienne marche d'enfer(j'ai testé)
voila

A+ gilles

coyote63 a écrit:
ce week end avec fifi dans le cantal nous sommes descendu a 6.2 litre au 100 km

Amiral-COCO a écrit:

Merci aux VC de me sortir de la merde sur ce sujet

En aspirant dans ce tuyau, je me rends compte que la depression ne tient pas et en plus , au bout de quelques secondes, de l'essence commence a arriver dans le tuyau: il semble donc que la menbrane du robinet est percée, et de ce fait je dois avoir un enrichissement "pirate"a bas régime.

Demain, je vais démonter le robinet our voir s'il est possible de le faire fonctionner sans cette menbrane car vendredi je pars pour le Mercantour (Bonette et Fayolle), y'a donc péril en la demeure.

Mon raisonnement te parait il plausible, Francky?

Michou

Artno51 a écrit:
Citation :

Doudou31 a écrit:
lorsque je retire les capuchons de bougies du cylindre n° 2 puis 4 puis 6 il n'y a pas de baisse de régime

Méfiance avec cette méthode, car il y a quand-même un gros risque de claquer tôt ou tard une bobine d'allumage...



Amicalement,
Arnaud