BODIC a écrit:
La Valk démarre toujours bien sauf quand elle est immobilisée plusieurs semaine non pas à cause de la batterie mais de la perte de la qualité de l'essence qui est dans les carbus.
Qu'en pensent nos techniciens de pointe de l'utilisation du start pilote pour ces occasions particulières.
ça évite de descendre la batterie et quel inconvénient peut_il y avoir?

BODIC a écrit:
Merci les gars mais ma bécane a toujours eu du mal a démarrer en hiver après un repos supèrieur à trois semaines quant aux bougies et tout ce qui est allumage tout est en super état .Donc le start pilote n'est en effet qu'occasionnel après une pèriode de repos.Pour ce qui est de l'essence j'y crois bien puisque plus le temps s'écoule et plus le démarrage est difficile je vais donc en faire la preuve avec le start pilote puisque si ça démarre du premier coup c'est bien du a une pauvreté de l'essence!!! preuve par 9 on verra le moment venu .

didier030556 a écrit:

Fifi, désolé de te décevoir, mais ta moto n'a pas d'âme, elle ignore l'accoutumance, ha ha ha (pas comme nous pour d'autres substances)

didier030556 a écrit:

Fifi, désolé de te décevoir, mais ta moto n'a pas d'âme, elle ignore l'accoutumance, ha ha ha (pas comme nous pour d'autres substances)

noel a écrit:
Citation :

didier030556 a écrit:

Fifi, désolé de te décevoir, mais ta moto n'a pas d'âme, elle ignore l'accoutumance, ha ha ha (pas comme nous pour d'autres substances)

L'âme est une notion spirituelle qui n'a pas d'existence prouvée, contrairement à l'accoutumance qui est une dépendance physiologique( comme l'assuétude) et non psychologique ( bonjour à nos amis adeptes des patamédecines comme les rebouteux, ostéo, homéopathes et autres amaigrisseurs , je déconne hein, Bodic )

.... montes un petit appareil de maintient en charge , très pratique dans nos contrées

BODIC a écrit:
La Valk démarre toujours bien sauf quand elle est immobilisée plusieurs semaine non pas à cause de la batterie mais de la perte de la qualité de l'essence qui est dans les carbus.
Qu'en pensent nos techniciens de pointe de l'utilisation du start pilote pour ces occasions particulières.
ça évite de descendre la batterie et quel inconvénient peut_il y avoir?

lol a écrit:
Au fait juste pour info, tu as toujours ton Alarme sur ta Mob?

666 a écrit:
quand on se sert pas de sa moto pendant quelques jours ou semaines, pensez à fermer le starter, ça évite que l'humidité ne rentre dans les chambres de combution…
très efficace sur mon Ami, avec ou sans éclator

franky a écrit:
Citation :

666 a écrit:
quand on se sert pas de sa moto pendant quelques jours ou semaines, pensez à fermer le starter, ça évite que l'humidité ne rentre dans les chambres de combution…
très efficace sur mon Ami, avec ou sans éclator

Ca n'a aucun effet sur nos mobs
Le systeme de starter n'est pas a volet
Mais 666 n'a pas tout faut,les meules avec un réglage
un peu pauvre(surtout les noirs) auront plus de mal
au démarrage surtout si elles ont une alarme qui pompe
des ampères a la batterie sur des arrets prolongés
les copains ont raison aussi pour la batterie

agrimotard a écrit:

qu'en aux f6 noires moi j'en connais une qui a un reglage trés riche et il est vrai qu'elle demarre trés bien

grand_lu_92 a écrit:
Citation :

agrimotard a écrit:

qu'en aux f6 noires moi j'en connais une qui a un reglage trés riche et il est vrai qu'elle demarre trés bien

Pas valable comme exemple!
Les vapeurs de Jack Daniel's dégagées par l'haleine de son propriétaire lui servent de Start Pilot .

John a écrit:
d'accord avec Franky: tirer le starter sur nos F6 ne sert à rien car on a un système à dépression
pour l'ami 6 par contre c'est efficace

Concernant l'essence de plus de 3 semaines cela me parait bizarre.
Concernant la batterie qui est faiblarde mais qui fait tourner le démarreur c'est possible.
Concernant la synchro et les membranes je ne vois pas l'intérêt.

Moi je pense plutôt au problème lié à la trigger wheel.
Concernant le "démarrage à froid difficile" il y a un Pb référencé concernant la trigger Wheel à 4 ou 6 dégrés.
En effet il y a sur nos Valk un thermostat (qui sonde le liquide de refroidissement) et qui modifie l'avance à l'allumage de 10 degrés par temps froid et donc quand vous avez un Trigger wheel vous décalez de 10+4 ou 10+6 et c'est le bazar pour démarrer.
Vous avez sans doute remarqué que vos bécanes ont plus de peps par temps froid.

Donc ceux qui ont un trigger et des problèmes de démarrage à froid Lisez l'article suivant :
ECT Timing Mod

gilles a écrit:
Citation :

John a écrit:
d'accord avec Franky: tirer le starter sur nos F6 ne sert à rien car on a un système à dépression
pour l'ami 6 par contre c'est efficace

Concernant l'essence de plus de 3 semaines cela me parait bizarre.
Concernant la batterie qui est faiblarde mais qui fait tourner le démarreur c'est possible.
Concernant la synchro et les membranes je ne vois pas l'intérêt.

Moi je pense plutôt au problème lié à la trigger wheel.
Concernant le "démarrage à froid difficile" il y a un Pb référencé concernant la trigger Wheel à 4 ou 6 dégrés.
En effet il y a sur nos Valk un thermostat (qui sonde le liquide de refroidissement) et qui modifie l'avance à l'allumage de 10 degrés par temps froid et donc quand vous avez un Trigger wheel vous décalez de 10+4 ou 10+6 et c'est le bazar pour démarrer.
Vous avez sans doute remarqué que vos bécanes ont plus de peps par temps froid.

Donc ceux qui ont un trigger et des problèmes de démarrage à froid Lisez l'article suivant :
ECT Timing Mod

perso j'ai une 4 degrée,a froid-a chaud -été -hiver elle démarre au quart de poil la miène.je pense qu'une machine très bien réglée(syncro-richesse)ne doit pas poser de problème de démarrage.combien de machine sont très bien réglée???? un exemple je démarre toujours sans toucher au gaz.
c'est mon avis

A+ gilles

John a écrit:
ben moi la mienne depuis que j'ai mis un TW elle démarre plus difficilement par temps froid et pourtant elle est réglée par Pat33 (synchro et richesse).
Je mets starter en grand sans gaz....sinon ça merdouille.

Si c'est la carburation pourquoi cela ne le fait que par temps froid ...

John a écrit:
je crois qu'on brûle les loulous ...

Bodic si quand tu la pousses en troisième elle démarre cela vient donc de la batterie, car en la poussant l'alternateur tourne et envoie 14V à la batterie qui du coup envoie la purée à l'allumage ....

Une batterie même chargée à 12.5 ou 12.6V peut ne plus avoir assez d'intensité.
J'ai eu le cas sur mon Patrol 3L. La batterie indiquait 12.6V et pourtant elle était naze


PS : la réponse à ta prochaine question BODIC c'est:
YUASA YTX14-BS en vente un peu partout sur le net ...

BODIC a écrit:
Citation :

John a écrit:
ben moi la mienne depuis que j'ai mis un TW elle démarre plus difficilement par temps froid et pourtant elle est réglée par Pat33 (synchro et richesse).
Je mets starter en grand sans gaz....sinon ça merdouille.

Si c'est la carburation pourquoi cela ne le fait que par temps froid ...

ben j'ai pas de TW et qd il fait froid et qu'elle a pas démarré depuis longtemps elle a du mal a repartir je mets très peu de starter je ne mets pas de gaz juste 1 mm ou 2 de poignée et elle démarre un peu puis comme si un cylindre après l'autre s'allumait puis le tout démarre et ensuite elle carbure comme une horloge .Si elle ne démarre pas je pousse dessus et hop en troisième elle démarre c'est pour ça que je ne pense pas que ça vienne que de la batterie mais aussi d'une perte de qualité du carburant de toute façon je vais faire l'expèrience bientôt et on verra .L'été je n'ai jamais de problème.

Le_Glode a écrit:
Trés peu de starter ?... Le starter sur cette bécane ne s'ouvre que à la moitié du parcour de la manette.

Le_Glode a écrit:
Donc très peu n'ouvre même pas l'air!.....

BODIC a écrit:
première étape j'ai acheté comme m'a dit Jean un petit appareil de maintient de charge la belle se requinque tranquilo dans le garage et d'ici quelques jours je vais lancer la purée comme ça on verra bien le résultat!!!
euh pour les bidouilleurs mon préparateur m'a bien confirmé l'appauvrissement du carburant et qu'il se peut qu'il faille créer un admission d'essence neuve au départ de la bête(starter à fond si non ça sert à rien et deux coup de poignée de gaz à fond)à suivre......

franky a écrit:
Ton préparateur est pas de chez Harley des fois
N'est pas bidouilleur qui veut