Le-Outard a écrit :

La mise en route du ventilo devrait faire baisser la température :ok

Avec un bouchon défectueux le liquide monte en pression et coule par le bocal, mais la température ne devrait pas monter !

Le-Outard a écrit :
Citation :

franky a écrit :
Ha ha ha , le robico ! La psychose autour de c'te pièce
Ma mèmére à 23 ans 180000 Km et toutes ses dents et aussi son robico d'origine.
Essayez pas de me suivre j'suis loinnnnnnnnnn !

Ha ha ha Franky, justement il me semble que la tienne n'a plus toutes ses dents, et qu'un poste à souder lui a clouer le bec

FILIP a écrit :
finalement le grand navire du wonderful forum VRCC part à la dérive totale incontrôlable, quelle déception

FiFi a écrit :
C'est pas les soupapes. Un simple jeu aux soupapes le confirmeras.

Fifi

Antoine a écrit :
Salut à tous,
Je n' ai plus de bécane depuis un bon moment, mais je me sens obligé de venir de temps en temps parce que sur ce forum j' ai passé du bon temps, des échanges sympas avec des personnes sympas, de l' humour, des conseils, de la convivialité , du soutien, même si physiquement je n' ai vu que très peu d' entre vous j' ai l' impression de tous vous connaitre ( du moins les plus anciens ) j' ai été attristé par vos petites disputes, j' espère que le forum s' apaisera et repartira sur la bonne route !

FiFi a écrit :
Citation :

franky a écrit :
Citation :

FiFi a écrit :
Pour le frein arrière toujours prendre des plaquettes avec lamelles métalliques de dissipation de chaleur (comme les honda actuelles) car il s'effondre vite, comme l'explique Dragon et purger tous les deux ans, car le Dot condense assez vite.

Fifi

La "lamelle métalique" n'est pas un dissipateur de chaleur mais un bouclier thermique et phonique qui isole
l'étrier des hautes T°, enfin essaye .Pour mieux supporter ces excès de T° passez au liquide de frein dote 5 ou 6 c'est un petit plus ; pour les violents du frein

Tant qu'à pinailler sur les mots, ne mettais pas de Dot 5 dans vos motos, mais du 5.1 qui lui est compatible avec les résidus de Dot4.
Attention tout de même si son point d'ebullition est plus elevé, en contre partie il absorbe plus d'eau et donc doit etre changer tout les ans au lieu de tous les deux ans pour le 4.

Fifi

FiFi a écrit :
Pour le frein arrière toujours prendre des plaquettes avec lamelles métalliques de dissipation de chaleur (comme les honda actuelles) car il s'effondre vite, comme l'explique Dragon et purger tous les deux ans, car le Dot condense assez vite.

Fifi

hellboy59 a écrit :
bonjour a tous

petite question

j'ai démonté l'alternateur de la bécane,c'est vrai qu'il a un sens pour sortir la bête.
j'ai ouvert l'alternateur, pour changer le régulateur et là je dois dessoudé les 3 fils de la bobine, pour avoir accés au régulateur.
mais je rencontre un problème impossible de dessouder ces trois fils.
j'ai utilisé un fer a souder de 100w mais pas moyen de faire fondre la soudure.
quel de quelle puissance de fer dois je utilisé?
faut-il pour ressouder un type d’étain ou puis-je utilisé celui que l'on utilise habituellement pour les soudures de circuits imprimés-fils autoradio etc
et lorsque le régulateur sera changer, est ce que je peux utiliser mon ancienne batterie qui est HS pour faire le contrôle lors de la remise en route de la bécane?

merci pour vos réponse

hellboy59 a écrit :
bonjour
j'ai fait les contrôles
batterie chargé , j'ai quand même du mettre les pinces
contrôle au voltmètre voltage au dessus de 14,5v (18,2v exactement)
et dés que j’accélère sa grimpe à 18,6v.
contrôle avec le phare, clignotant et feu stop,la lumière du phare n'est pas régulière.
il y a comme des manques d'intensités.
ensuite moteur arrêté, contrôle au voltmètre 12,1 V
résultat c'est bien la batterie qui est HS, la batterie n'a que 1 an et demi

merci a tous pour les infos

Greycap a écrit :
cet été une Ford Mustang et son HEMI V8 de presque 6 litres se sont garés près de ma bécane..

Jipi a écrit :
nous allons sortir un mémo complet pour des réalisations avec des prix et les endroits où trouver les composants, Clyde s'y colle déjà certainement.
Bonne bourre à tous, Amour Gloire et Beauté.

Valky12 a écrit :



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4 roue ça déplace le corps
2 roues ça déplace l'esprit

Niavlys a écrit :
Bonsoir les vilains

Je recherche les dimensions du roulement d'alternateur F6C 1999

Le roulement d'alternateur F6C 99 réf: 31113MN5005 est en reliquat (2 mois) pour HONDA France.
Il n'est pas mort. Un but préventif: révision l'alternateur avant mon ride de cette été

Merci

Antoine a écrit :
Salut !
Ca y est, l amendement a été voté vendredi, les jeunes de moins de 25 ans qui perdent un enfant pourront continuer à toucher le RSA et auront un suivi pour trouver un emploi, en espérant qu il serve le moins possible ...

tennessee a écrit :

Qu'appelles tu colonnettes de frein ?

BODIC a écrit :
Citation :

franky a écrit :
Citation :

BODIC a écrit :
j'ai aussi un bruit de claquement en vitesse lente sur les imperfections de route qui disparait dès que j'accélère cela semble venir de dessous la selle au niveau de l'axe du bras oscillant difficile a définir????? mais cela existe depuis très longtemps donc ne m'inquiète pas plus que cela enfin si quelqu'un avait une idée????

Usure des colonnettes et des étriers de frein, donc a changer
J'suis passé par là ,et c'est en partie pour ça que j'ai monté
des étriers fixes 6 pistons
Plus de bruits et freinage Tip-Top

ok merci Franky je vais le faire

Michou a écrit :

J'ai effectivement démonté le moteur complètement. Je peux avoir oublié une rondelle, pourquoi pas.

Je n'ai pas encore eu le temps de contrôler l'enpilage dans le manuel de réparation et dans le descriptif des pièces.

Et je n'au pas pu reproduire ce "jeu" embrayage démonté, mais il faut dire qu'il n'y a pas beaucoup de prise pour agir. . . .

A voir

BODIC a écrit :
j'ai aussi un bruit de claquement en vitesse lente sur les imperfections de route qui disparait dès que j'accélère cela semble venir de dessous la selle au niveau de l'axe du bras oscillant difficile a définir????? mais cela existe depuis très longtemps donc ne m'inquiète pas plus que cela enfin si quelqu'un avait une idée????

Michou a écrit :

Quand je parle de la pignonerie, je ne pense pas à la boite mais aux pignons intermédiaires situés entre moteur et embrayage.

Ce que je ressent dans la commande d'embrayage me fait penser à un arbre qui se déplacerait légèrement sous l'effet du couple, a cause de la taille oblique des dents, comme si un roulement bougeait dans son logement.

Michou