gnouffe a écrit:
Merci a tous pour vos réponse, je vais me pencher sur le problème vérifier le filtre ainsi que le couvercle et contrôler toutes les durites et mise à l'air ainsi que les tuyaux de dépression .etc etc .pourvu que ça fonctionne .Bonne route a vous et à plus.Gnouffe
ps désolé Noël, je t'ai gâché ta dégustation,au fait c'est quoi ton pinard ?

DenisDu a écrit:
Bonjour,

j'ai eu un problème similaire le jour d'achat de mon F6C. J'avais 500 km à faire pour ramener la moto à la maison, j'ai donc eu le temps d'observer le phénomène et de gamberger.
Les symptomes sont clairs : sur route impossible de passer les 110 ou 120 km/h et la consommation à ces vitesses était de l'ordre de 12 litres aux 100 km. A l'arrêt, le moteur prenait parfaitement ses tours.
En réalité un petite mousse à l'entrée du filtre à air s'était déchirée. Le fait d'enlever la partie d'échirée ne change rien. il faut racheter la pièce d'origine. J'imagine que cette mousse limite le débit d'air pour respecter le dosage air / essence requis pour des volumes d'air importants. D'où la prise de tours correcte moto à l'arrêt et l'apparition du problème sur route.
si besoin, je peux te faire parvenir des photos.
Faute de temps je n'ai jamais écrit un artice mais je pense que cela serait utile.
Denis

coyote63 a écrit:
ce week end avec fifi dans le cantal nous sommes descendu a 6.2 litre au 100 km

lol a écrit:
Bon man! la fameuse mousse du couvercle de la boite à AIR, est bien celui que tu vois

Donc en principe si la mousse se barre en lambeaux ou en poussiére, voir mème si y'a plus rien et ben faut changer (sauf si,comme me souffle Noel, ta bécane n'est pas D'ORIGINE)

Donc pour continuer dans mes affirmations, pour ma part la mienne, qui est la plus belle, et la plus rapide que j'enrhume tout le VRCC


Donc mème avec la mousse complétement réduite en poussière, la mienne n'avait qu'un gros trou à l'accélération puis une fois dans les tours elle tournait à plein régime

Voila les symptomes pour ma bécane, avec la mousse du couvercle complétement morte

Bien sur j'ai remplacé le dit couvercle complet par du honda d'origine, sur les conseils avisés de Noel! cette opération m'a couté 60 euros TTC

Bon courage pour la suite

gilles a écrit:
cher Lol
un:la valkyrie n'a pas et jamais eu de mousse d'origine dans la boite à air .sauf en France pour une raison d'homologation à la con
deux:je connais qu'une seule rouge/beige qui soit rapide,c'est celle de M.Franky la sienne marche d'enfer(j'ai testé)
voila

A+ gilles

gilles a écrit:
il a raison lol essaye de la

gnouffe a écrit:
Salut à tous,voila j'ai emmené ma F6 chez Honda j'avais un doute quand à ce qu'ils allait faire ,et j'avais raison.Ils y ont passé une heure ,mis du produit dans le réservoir et basta,le mécano m'a dit,"elle va très bien je l'ai essayé " moi je suis reparti avec après avoir payé les 69 Euros de facture ,la rien à dire. mais ma bécane à toujours le trou à l'accélération ,elle va un peut mieux en monté de régime depuis que je lui tire sur la g..... mais en 4 ou 5iem a 2500/3000/tr/min si j’accélère fort elle à toujours le trou comme une prise d'air ou un manque d'essence je vais chercher encore et voir si je trouve un TRES bon mécano dans la région 01 /74 .si vous avez des idées mise à part le filtre à air faite moi en part ,et si vous connaissez un régleur hors pair signalez le moi .A plus et bonne route.Gnouffe-

noel a écrit:
Ben tu restes en dessous de 4000 tours et picétou

gilles a écrit:
...essaye de lui tirer sur la gueule jusqu'au rupteur,en 4° normalement c'est 200 km/h à 6500 trm

FiFi a écrit:
Oui et c'est pour cette raison que si tu te mets en gicleurs de 100, un filtre KN sans sa mousse de dessus et sans la mousse de boite à air, avec une Trigger 6° et avec des pots absorptions tu n'as pas de trou à l’accélération, plus de couple en bas et plus de pèche en haut(106 à 108 CV)
Ou mieux tu mets un Eaton 45 avec un seul Mikuni de 50 et là tu as beaucoup plus de couple et beaucoup plus de puissance, simplement il faut accepter un ralenti un peu!!! irrégulier pour avoir 169CV au moteur. hi hi hi!!

FiFi

gnouffe a écrit:
Ok,merci pour votre aide,mais un 6 cylindres avec du couple comme ça ,ça doit reprendre à bas régimes sans donné de signe de faiblesse,c'est pas les 350 kg de la bête qui font peur au moteur .je vais la faire essayer à un collègue qui en a eu une ,et plusieurs gold,il me donnera sont avis .je l'ai fait essayer à un copain mécanicien et il est du même avis que moi . d’ailleurs je ne pense pas pouvoir la pousser a ces limites la pauvre,passé 160 elle à du mal,donc je pense qu'il y à un problème coté alim. je vais essayer avec les tubes au mercure ça me donnera une idée dommage il n'y a que 4 tuyauts je ferai en deux fois.Je vous tiens zo courant,a plus .gnouffe.

sasha47 a écrit:
VERIFIER LES TUBULURES DU VIDE SUR LES CARBUS!!!

noel a écrit:
c'est ça, j'les ai déjà changé il y a deux ans

http://loupsnoirs22.free.fr/vrcc2/htm ... t_id=71256#forumpost71256

noel a écrit:
c'est ça, j'les ai déjà changé il y a deux ans

http://loupsnoirs22.free.fr/vrcc2/htm ... t_id=71256#forumpost71256