FiFi a écrit :

Ouaip et je suis à Cervia maintenant sous une pluie battante. Chez Bob j'ai juste eu le temps de faire pipi autour de ton lit le cheminot.

Ouarf!!!!
Fifi

Le-Outard a écrit :

Un pilote sur une rave te mettra toujours la honte, même si tu roules sur une bombe
L'inverse n'est pas vrai

Yosh a écrit :
Citation :

FILIP a écrit :
je pense qu'il faut qu'on organise une rencontre, je viendrais avec mon ADV "bon je mettrais une main dans le dos", je vous aime bien quand même

XADV : 238 kgs / 54 cv / 68 Nm
VERSYS 1000 : 250 kgs / 120 cv / 102 Nm

Après c'est toi qui vois... mais bon... vaut mieux que tu "pilotes" sans les pieds (qui ne servent pas à grand chose sur un scoot) que sans les mains....
Certainement efficace en zone urbaine et périurbaine... comme les TMAX... mais sur vraie route....

noel a écrit :
Un bon ami m'a prêté sa moto, à ses risques et périls, je vais quand même pas critiquer

Le-Outard a écrit :

C'est vrai avant on avait droit aux préparatifs de chaque coin de France : le départ des Parisiens, des Sudistes, des Charentais, de l'Alsace-Lorraine, ça nous manque presque

noel a écrit :


Ben à peine 30 français(y compris les passagères) sur 310 inscrits, dont pas mal en Gold et d'ex du VRCC, tu vas avoir du mal à regrouper du monde

Lolododo a écrit :
Salut à tous,

Ayant également viré il y à quelque temps ces chicanes, la sonorité avait changé un peu, mais sans plus, avec l'impression d'une petite perte de couple à bas régime, et un léger gain dans les tours (dans le rouge quoi), nous qui adorons le couple en bas, j'avais été un peu déçu.
A peine plus tard, modification des silencieux, en "débouchant" les faux tubes, et bien là, j'ai pris un sourire impossible à effacer, la sonorité est très sympa sans être insupportable, avec peut être un petit surcroit de couple en dessous de 4000 trs, et reperdu un peu entre 6000 et 7000 trs. Prochaine étape une petite repro pour harmoniser tout cela .

Le-Outard a écrit :


Juste à sa taille, et beaucoup plus adaptée à sa conduite, un vrai montagnard

happyman a écrit :
Sympa la Drome, mais manque pas une HD ?

LaSavoie a écrit :
Bon pour moi c'est

la numéro 1 24
la numéro 2 11,7

La savoie

Mobydik a écrit :

mais en enlevant juste cette bride la perte de puissance doit être si minime que l'on n'arrive pas à la sentir

noel a écrit :
Plus le droit de manifester à moto

https://www.nouvelobs.com/societe/2019 ... otards-gilets-jaunes.html

Le-Outard a écrit :
Citation :

BODIC a écrit :
Faire un choix est difficile avoir les deux est l ‘Idéal.

Je crois que c'est un bon résumé

noel a écrit :
Bon, d'accord, on va donc se forcer à aller les voir si tu le dis.On va y réfléchir pour mettre ça au point

lol a écrit :
Quel Son?? J'apelle ça, langage des Cignes elle chuchote mème pas

Rien a voir avec le Dragon Breath!! lui il souffle gros! et il avance !!!

FiFi a écrit :
Un plastique de protection est installé entre la mousse et le revêtement sur la selle duo, l'autre je ne me souviens plus.

FiFi

Mobydik a écrit :
Citation :

FILIP a écrit :
Citation :

Mobydik a écrit :

Salut, pour quelle raison il y a cette bride ? Je n'avais pas connaissance de cela...

pour qu'il n'y ait pas trop de différence avec ses ancêtres les 1520, même la Dragon breath ou autres roadsters , plus sérieusement, une question de norme européenne, elles n'existeraient pas aux US dixit certains forums

Étonnant tout ça, mais ça doit être bien le cas si on fait effectivement le rapprochement avec les pigies sur les 1520...
Filip, aurais-tu s.t.p. la gentillesse de mettre une photo de l'emplacement exact (enfin, qu'est-ce qu'il faut démonter pour les accéder), je vais jeter un oeil sur la mienne voir s'il y en a aussi car si on se réfère au catalogue de pièces de chez Honda, il paraît qu'il y a des différences entre celles dédiées à la France et... les autres ...

happyman a écrit :
surement un problème d'homologation ! tout comme la réduction des piggies sur les 1520.

Mobydik a écrit :

Salut, pour quelle raison il y a cette bride ? Je n'avais pas connaissance de cela...

Le-Outard a écrit :
Citation :

amideuche a écrit :
les pointeaux carbu faut les changer tous les combiens ?
sur OFF le robinet doit bien couper l'arriver d'essence ?
hydrolock cela fait peur....

Sur Off le robinet coupe l'arrivée d'essence mécaniquement
Sur On ou réserve, c'est la membrane qui coupe l'arrivée

Pas forcément besoin de changer tes pointeaux
Le problème c'est que si ton robinet laisse passer l'essence même à l'arrêt, cela crée une pression permanente sur les pointeaux et ils ne sont pas prévus pour cela
Il y a quand même 20 litres d'essence qui poussent

CrazyValk a écrit :
Salut les Loulous,

Bad news, trop de taf et pour un bout de temps et donc pas le temps d'avancer sur la Valk, nous ne pourrons pas être présents.
L'inconvénient d'une profession ou il n'y a pas de congés.

Si un couple prend la place, tant mieux, sinon l'acompte sera perdu ou bu à notre santé par les participants.

Sorry

happyman a écrit :
Et les couvercles des "rigides" s'ouvrent ? avec la largeur de la sacoche ar

Le-Outard a écrit :

Plutôt une corde pour la montée en rappel

sophie a écrit :

Citation :

Le-Outard a écrit :

... et mon petit doigt me dit que ce n'est pas fini

Je confirme, ce n'est pas fini

FILIP a écrit :
remplacement des fluides embrayage et freins

bon j'ai eu la flemme et je l'ai fait faire chez mon concessionnaire préféré 26,37€ de coût ça va pour la RP

"paré pour l'Italie"

Le-Outard a écrit :
La plaque

Mais franchement la selle je ne suis pas fan

noel a écrit :
Citation :

fredouille a écrit :
Bon ben les gars +1......
Ma bleu est vendu a un Breton bien sur et je la remplace par une noir
que je vais chercher a la fin du mois.
Je pense que je vais avoir un petit pincement au coeur quand elle va partir.
13 ans de bons et loyaux services et 75000 kms assis dessus.
Une page se tourne...

On a dîné samedi soir avec son futur proprio
Il dépareillera pas le VRCC