Première impressions :

-Confort un gros poil en dessous car le guidon est un chouya trop bas, faudra rehausser le guidon, mais j'ai déjà trouvé les pièces aux....... USA ! La GTR s'appelle la Concours là-bas, et elle a ses fans aussi parait-il...

-Agrément moteur différent. Le couple moins élevé est placé plus haut, mais les accélérations sont correctes, surtout passé 7000 tr/min. Vitesse de pointe plus que suffisante (atteint 200 et ça continuait à partir) pour avoir un rdv direct chez le Préfet. Bruit rageur dans les tours mais rien d'équivalent au 6 cylindres avec échappements rallongés de mon ex.

-Look plus fade mais classe tout de même pour une vieille. Vieillit moins bien que la F6C quand même. Légende Kawasaki ???

-Capacité de transport supérieure car un modulable grande taille tient dans chaque valise, pas dans le top case bizarrement.

-Autonomie équivalente à mon ex, même supérieure car conso 6.0 l et 28.5 litres de réservoir.

-Équipement de base plus que correct car T° moteur, heure, jauge carburant, compte-tours, tachymètre, deux boites à gant à clef, deux grandes valises, deux béquilles (latérale et centrale)...

MAIS quelques travaux : carénage côté gauche fendu en bas, avec le sabot. Tête de fourche fendue au niveau du clignotant droit, classique sur les GTR ayant posé au sol (la mienne l'a fait à faible allure), clignotants arrières à changer (plein de sable et de terre, résultant de l'accumulation d'eau boueuse avec le temps - défaut connu des GTR), purge des liquides DOT à faire, et autres petites retouches au fur et à mesure du temps à cause du vieillissement des plastiques et de certaines pièces métalliques, bulle haute à vahnger mais moins protectrice que le pare-brise Honda (tant mieux d'ailleurs).

En même temps, faut dire que je l'ai payée 2250 € au lieu d'un prix courant à 3200 €...













Voilà voilà........

Au moins je roule !

différent ........comme tu dis au moins tu roules

Profites en bien quand même ......

bonne route a toi tout de meme

Merci.

Et même si le style et les sensations n'ont plus rien à voir avec la Valk, elle roule pas trop mal la vieille...

Conception en 1986 quand même... Manque un peu de jus dans sa configuration d'après 1994, mais en peaufinant les réglages, on en aura assez, sinon, pièces de rechange et config en full.

On passe de 8.5 mkg à 10.2 mkg, et de 91 ch à 101 ch normalement.

Mais avec le CT dont Bruxelles aimerait nous gratifier... Est-ce bien raisonnable ?

Ou alors un stage 2 dynojet ?

L'essentiel c'est que tu sois sur deux roue et que tu te fasses plaisir..." Une bécane c'est une bécane quelle que soit le type!...

Citation :





bien dit le glode
bien daccord avec toi

c'est sur le look est différent les sensations aussi mais tu restes branché là est le principal

amitiés l'agri

c'est la mob dans le fond du garage

Ce sont des motos solides et avaleuse de kms !
apres moi je reste custom pour le look.

Citation :

La mob, c'est la 125 Rebel de ma femme, faut que je la remette en route après transformation (transmission, boîte à air, carburateur) pour la passer de 10.2 ch à 15 ch.

Citation :

Perso moi aussi, mais je me suis dit qu'une mangeuse de bitume, ça me permettrait de rouler longtemps et pas trop cher...

Bonne route avec ta nouvelle monture l'ami.

A+Mau77

Bonne route avec Miss Kawa.
A très bientôt derrière une mousse.

hey bravo
franchement s'ils n'ont pas le sens des affaires dans le nord un F6: contre un trike à venir


plus la moto familiale

Le trike est déjà dans son box en attendant sa petite passagère...

Bilan des courses, le mécano a fait le tour de la Kawa.

Bougies changées, filtre à air se désagrégeant, donc en commande. Synchro et richesse faites, mais ralenti instable car l'un des carbus a son gicleur de ralenti ou cette partie là du moins, bouché.

Au ralenti, le moteur tourne mal , mais dès qu'on met le gaz, tout baigne.

Démontage de la rampe à prévoir pour nettoyage aux ultrasons dit-il, mais absolument pas urgent.

Compressions bonnes également, juste un cylindre légèrement plus bas que les autres.

Globalement content.

Mais un produit type Injexion 5 ne peut-il aider à nettoyer le carbu bouché en partie ?

je voudrai pas en metre une couche mais si tu avais un peu attendu histoire de renflouer la cagniotte tu aurais pu trouver un model comme ça par exemple: http://www.leboncoin.fr/motos/339717195.htm?ca=12_s

enfin c'est toi qui vois


A+ gilles

L'annonce est désactivée.

C'était quoi ?

Citation :

un type qui cherchait à échanger sa F6 contre une GTR…

Citation :





une f6c à 5000,00 roros

A+ gilles

Le souci est que le budget restant était fixe, car j'ai apuré partiellement le crédit en cours, et il me reste encore 9 mois à payer.

Et le peu d'économie que je pourrais faire à l'avenir vont servir à payer un avocat pour une énième bagarre avec la mère de ma fille de 10 ans...

La vie est un peu compliquée en ce moment, alors il fallait que je roule, sous peine de péter un câble un de ces quatre...

Du coup, faute de grive, je mange des merles...

Merci de ta sollicitude.

A propos de GTR, quelqu'un a t il eu la bonne idée de tester la version 1400 millesime 2010 et plus ???

Whoua !!!

Deux ans d'absence... Ma GTR roule enfin ! Je n'ai eu que des emmerdes avec cette merde de Kawa-kaka...

Je regrette amèrement la fiabilité de ma valk. Le gars qui me l'a acheté roule par monts et par vaux avec.

Il est super content ! Tu parles....

Je regarde les annonces de F6C parfois, mais c'est encore trop cher pour mon budget. Mais je ne perds pas espoir.......

Un jour... peut-être.... Car au final, en guise de custom-cruiser-routière-roadster... La F6c ancien modèle (je précise), elle se pose là !

C'était juste un p'tit coucou... en passant....

Content d'avoir de tes nouvelles

Bien sur que tu vas y revenir à la F6, et tu oublieras bien vite ton GTR

En attendant tu peux continuer à nous raconter tes brèves de permis

Citation :
cherche bien ………je suis sûr qu'il y en a une qui t'attend
popol

des f6c à 5000 euros il y en a.
faut etre patient

Content de te revoir sur le forum..........