Nouveau problème détecté :
Ma f6 est équipée de 2 longues portés, de chaque côté du phare principal.
Près de la serrure pour enlever la selle, j’ai un inter. Celui çi sert à mettre en fonction les 2 LP.
Bon, quand je ne les mets pas en fonction, mon phare principal fonctionne normalement, code/plein phare.
Et c’est là où ça se complique : quand je les mets en fonction (donc grâce à l’inter cité plus haut), quand je suis en position code, les 2 LP fonctionnent et le phare est en code ; et quand je me mets en position plein phare, les 2 LP s’éteignent et le phare principal se met en plein phare ; Cherchez l’erreur ;
Le phare principal fonctionne donc toujours bien, c’est les 2 LP qui ne doivent pas être branchés sur le bon fil (via un relais 5 fiches dans l’optique).
J'aurai voulu ou pensé pouvoir les alumer quand je me met en plein phare.
Est-ce que la batterie ou l’alternateur ne supportent pas 3 pleins phares ?
Je l’aurai un jour, je l’aurai , miss F6 !!
hpm

Il est possible que l'ancien proprio est installé un relais
inverseur pour éviter d'avoir 3 phares en pleine puissance.

Aprés regarde la puissance de tes lampes, et tu auras un début de réponse..

En outre pourquoi avoir 3 phares en L porté? 2 suffisent emplement.

hoummmmmmmmmmmmmmmmmm !!! revois tout simplement ton montage elec , moi j'ai mis les phares du haut sur les codes et ceux du bas en plein phare , et no bléms ça tient le pavé





maintenant que ma meule est transformée en inter-state c'est différent
mais on fait toujours ce que l'on veux

plein phare sur les pare-cylindres

bonne bidouille mon Ami

Moi je pencherais pour une erreure de branchement
L'ancien proprio a du se gourer pour le fil pilote du
relais!il a pris celui du code à la place du plein phare
A controler au niveau du phare

moi j'ai fait exactement le même montage...
j'ai des Cobras sur les pare cylindres et d'autres sur le fairing.
les cobras du pare cylindre s'allument quand je suis en code et Quand je passe en phare les cobras du bas s'éteignent et les LP du haut s'allument ...

si tu veux que tes LP s'allument en phares, tu vires sur le relais le fil pilote qui vient du code et tu remplaces par un fil pilote qui vient du phare.

mais perso pour être vu je garde mes LP en code ce qui correspond à 95% du temps d'utilisation

pour moi le branchement est volontairement fait ainsi pour respecter la législation

tu prends n'importe quel vehicule(camion,voiture) qui sort d'usine avec des LP impossible d'etre en plein phare et d'avoir les lp en fonctions

ils ne fonctionnent qu'avec les codes


aprés comme dit JEAN notre guide à tous tu fais comme tu veux un branchement se modifie

sur la mienne pareil les LP"H3" donc fonctionnent avec les feux de croisement et s'éteignent en feu de route reste à savoir si on peut croiser les autres véhicules avec ??????? perso j'ai baissé leur faisceau un max pour pas trop géner quand même

Moi non,ça va, tout marche bien

Le précédent proprio avait branché sur les codes pour être vu,
j'ai inversé les fils car moi je cherche plus à bien voir la nuit sur les routes qui tournent, et franchement éclairage proche de celui d'une voiture, mais il faut vite couper quand tu croises quelqu'un.
Donc à toi de choisir, il suffit de changer le fil d'alimentation du relais

je pense que ça a été fait par un pro, vu la qualité du montage. Je pense également que filip a raison car les 2 lp visent bas.
Ils ne sevent donc qu'à être "bien vu".
Je ne vais donc rien modifier sinon à faire une erreur.
hpm

Citation :

Les Antibrouillards fonctionnent avec les Codes
Les Longues Portées fonctionnent avec les Phares

Citation :

La règlementation des LP est assez simple.(J'ai bien écrit "Longue portée éblouissant ")

1°) Tu peux en monter autant que le véhicule peut en supporter ,
2°)à n'importe quelle hauteur ,
3°)en nombre impair si tu le désire car" Ils ne doivent pas rester allumés quand un véhicule vient en face de toi!..."

J'ai passé 4 h00 dans une caserne de gendarmerie mobile avant qu'ils reconnaissent leur erreur , car ils voulaient me verbaliser , j'avais 10 longues-portés sur le camion.Au bout de 4h00 j'ai gagné .(Bravoooo!!!!!)Je n'avais que 2 anti brouillars placés dans l'axe des feux de croisements.

Les anti brouillards ne doivent fonctionner seulement avec les lenternes et (nouvelle règlementation depuis quelques années avec les feux de croisement ) en dehors des aglomérations....

J'ai maintennant deux phares aditionels sur la moto qui fonctionnent en feux de routes avec le phare et en feux de croisement avec le feux de croisement et la lenterne.

Et tout va très bien .Jour et nuit..(Bien sur le jour je n'allume que le seul feux de croisement du phare central...

Moi j'ai deux LP qui fonctionnent quand je suis en plein phare, j'aime bien voir la nuit, et ça tient le coup.

Ok, donc je suis bien d'accord avec vous, Le-Houtard et Le_Glode.J'ai donc un mauvais branchemen qlqu part, cetainement au niveau de la prise de + du phare principal;
Il doit etre raccordé sur le code au lieu du plein phare.
Je vais m'y penché ce WE.
De toutes façon, d'ici la TDV ce sera pret et en plus il fera jour.
Merci
hpm

Si ton soucis est d'éclairer efficacement je conseille vivement une lampe Bi-xénom de qualité avec le matos nécessaire ballaste etc.. Sinon au moins une ampoule haute fréquence pour plus de luminosité.
Ensuite dans tes compteurs tu mets des petites ampoules leds pour améliorer ton rétro éclairage la nuit.


FiFi

le soucis si les LP sont branchés avec les feux de route super bon éclairage mais lors du passage en feu de croisement on voit plus rien car le feu de croisement du F6 est nul...
l'idéal serait peut être d'avoir du H4...
ou les ampoules à FiFi qui sont surement très adaptées car on en croise certains qui arrachent la vue

Citation :


On peut trouver ça où les ampoules haute fréquence pour une moto.

Ben dans n'importe quelle boutique de bagnole tu trouves des ampoule ultra blanche qui éclairent bien mieux que l'origine mais un peu moins bien que du xénon.

FiFi