Je cherche une mèche acier de 18 rallongée de 60 cm pour percer mes chicanes afin de libérer le moteur

si quelqu'un peut m'en prêter ou m'en faire une …

merci d'avance

Citation :

Quand tu parles de mèche, tu parles bien d'une mèche béton ou d'un foret acier.
Je me renseigne au boulot si je peux avoir çà.

Fabrice, t'as fumé la moquette, les chicanes sont pas en béton

j'en avais brasée une au bout d'un fer à béton je l'ai prêtée et jamais revue

Citation :
salut à toi j'ai entendu dire que c'était pas très bon de percer les chicanes avec une mèche et que ça ne donnait pas beaucoup plus de liberté (puissance) au bouzin mais ptêt que je me trompe moI j'ai seulement enlevé les bouts de chicane de sortie et le bruit est top et la puissance y a pas de problème

t'as pas tord Bodic, c'est mieux de pas faire trop de bruit,
et j'ai cru comprendre que tu mettais du gaz (avec Jean) donc c'est sûr, elle doit marcher d'origine avec les pots américains, ta moto !
j'ai mes sources
mais je vais monter des gicleurs en 100 alors je vais libérer un peu plus la cavalerie et pis on pourra comparer
je vais ajuster cela avec les conseil de Franky

Fabrice, je retiens ta proposition, je vais te téléphoner

Hum 78 cela me semble bien long Alain pour la deuxieme chicane

FiFi le gnat

Citation :

on en a enfumés quelques uns ha ha ha ha ha
et record on en a pris un en sandwich l'est resté sur place le mec avec sa sportive

Citation :
aucun souci de percer les chicanes - ça sonne mieux mais ça donne pas de puissance suppl.
je vous invite à lire l'article publié sur le forum US :


Modif des pots (forum US)

Ah !!! Mon ami John m'a pris de vitesse...
J'y connais rien mais que que j'en ai entendu, que non seulement ça ne donne pas de puissance mais ça ne peut qu'en perdre...A confirmer par nos experts...
Pour la meche: J'en connais un ( il va se reconnaitre) qui a acheté sa meche le matin dans un magasin de bricolage... qui a fait ses 2 perçages.. et qui à rendu la meche l'apres midi en se faisant rembourcer....Ouh , C'est mal !!!

Citation :

hahahahahaha sacré Pirate quelle mémoire
ce site n'étant fréquenté que par des bikers au dessus de tout soupcon ...je n'avais pas osé donner cette solution ...ni vendre la mèche

Ouhlala, vous méritez tous ça !!!!

Il me semble que 18mm, c'est très (trop?) gros et tu auras du mal a trouver une rallonge qui puisse emmener un pareil diametre.
J'ai percé les miennes avec du 8 ou 10 ( je ne me rappelle plus, il y a 6 ans!!!) et ça suffit bien. Par contre je n'avais pas percé le 1° rang, car je n'avais pas changé les gicleurs..

J'ai finalement viré le 2° rang de chicanes, purement et simplement et c'est pas plus compliqué que de percer avec une rallonge...
http://monsite.wanadoo.fr/F6C_exhaust/

J'ai bien des rallonges (30 cm) mais il faut des meches avec un meplat sur la queue de meche (un coup de disqueuse peut faire la farce). J'ai une rallonge pour 8mm et une pour 10 mm. Si ça t'interesses, c'est sans probleme.... (adresse et colissimo dans la foulée. Par contre, je te precise que c'est seulement 30cm...

Citation :

T'es fatigué Fifi, une mèche de 18, c'est le diamètre pour le trou

Yann, j'ai regardé les plan du lien et il est indiqué 1/2 pouce, soit une mèche de 12 environ,
donc je vais partir sur cette dimension
pour le plan

je vais aller voir chez Castorama

Ma mèche de 18mm + la ralonge = 60cm
18mm c'est le diamètre qui passe pille poil
dans les tubes

Attentions si vous percez la 2ème ranger de chicanes,
il faut refaire une richesse

Citation :

j'avions bien compris c'était juste une petite connerie pour faire dire que pour la plupart une meche de 18 c'était bien assez beuh ok je sort!!

Au fait c'est en millimetre ou centimetre car si c'est un diametre bof là je m'enterre!!!

FiFi

D'un point de vue théorique et sans etre un fin motoriste je rejoint John sur le fait que faire un trou dans le pot n'améliore pas la puissance de la machine (mais c'est beau en son quand même quoi que parfois un peu casse bonbon pour le passager). c'est indéniable et souvent vérifier.

Par contre augmenter l'entrée d'air (filtre KN) et augmenter la quantité d'essence à bruler simultanement impose forcement pour un résultat probant d'améliorer la sortie des gaz brulés.

Ce qui impose automatiquement comme le dis justement Francky de refaire les réglages. Ce qui compte c'est d'obtenir le meilleur rendement et il parait difficile de l'avoir sans toucher à ces trois facteurs.

Si l'on veut aller plus loin d'autres combinaisons sont possibles mais pas toujours aisées:

- Filtre KN externe + aiguille encore plus grande + polissage des conduits d'admission et d'échappement (les deux mon capitaine) et bien sur des collecteurs de pots de la taille des conduits d'échappements.

- Augmentation de la cylindrée deux méthodes (par réalésage avec piston plus gros = big bore ou par augmentation de la course avec un autre embiellage = Stroke)

- Encore plus d'air et d'essence : compresseur et injection electronique. mais aussi plus de soupapes d'admission et d'échappement.

- Amélioration de l'éfficacité des comburants = NOS

- Augmentation de la pression de la chambre de combustion ( diminution du joint de culasse en épaisseur ou augmentation du volume du piston (encore faut il que les bougies passent ah ah ah)

- Diminution des forces de frottements = traitement nickasyl ou céramique des pieces en mouvement alégement de ses dernieres (pistons, embiellage etc)

- Amélioration de l'allumage (diminution des pertes de charge electrique : Bougie iridium, cablage blindé etc...

Voila quelques unes des méthodes utilisées depuis des lustres pour améliorer les rendements de nos moteurs.
Par contre quelles sont les méthodes qui feront que notre bonne valk reste fiable et nous permettent de nous ballader agréablement là c'est une autre histoire.

FiFi

Citation :

Une seule,rien faire et toucher à rien Comme dans ma branche,le dopage ça marche bien sur le coup,mais tu meurs plus vite

Ben au fond et n'étant pas sportif ni motard ni autre d'ailleurs, je suis assez d'accord avec toi, mais j'aime bien le bruit quand même, mais les watts je m'en tape.


FiFi

Tu as oublié le liquide miraculeux de Pat 33 et John placé dans le circuit d'huile qui fait que toutes les pièces glissent mieux et avec moins d'usure !!!!
je dis ça car Pat 33 doit me payer un coup à boire , alors , je lustre , je lustre !

Tu as raison Guy, d'autant que le bougre que dis je les deux ont de bonnes bouteilles en reserve, j'en est fait l'experience en prépa des terres de l'homme ah ah ah!!!!

Je corrige donc, ce produit est hautement intéressant justement pour deux choses, diminuer les fameuses forces de frottements et augmenter de manière plus que sensible mes connaissances oenologiques (c'est vrai quoi il n'y a pas que le Jadot dans la vie) ah ah ah


FiFi

Fifi ,tu dois confondre les Bordeaux et le vrai vin

Amis du Sud Ouest,je repars illico au Nicaragua

je m'explique,

je suis sur 2 projets,

1) j'ai acheté le moteur de Ricou pour éventuellement le faire préparer, réalésage, pistons forgés, polissage des conduits, retaillage des arbres à cames, et échappement adapté. au bas mot, minimum, 6000 euros

2) mais avant de me lancer je suis curieux de voir une F6c européenne qui respire comme une américaine, et je me dis que c'est peut-être suffisant !

mon but n'est pas de faire du barouf, ni de taper le 250 km/h,
juste avoir une moto plus nerveuse, moins pépère
je sais aussi enrouler à 2000 tours pendant … disont 2 kms

une fois les chicanes percées, je pense ressouder les piggies,
l'échappement sera libéré mais non bruyant

je tiens à garder mon permis pour faire de longues balades avec vous tous mes amis et boire de bonnes bouteilles ( hein Noel)

Vive la valkyrie

C'est fait, hier soir un pote m'a fabriqué un foret de 17 rallongé (il avait pas de 18)

du grand art, ajustement soudure au laiton, ébavurage sur le tour et résultat final impeccable
en tout 40 minutes perçage pots compris, c'est beau un pro qui bosse

me reste plus qu'a les monter (les pots)

Merci à tout ceux qui m'on donné des conseils !

(le foret est à moi maintenant !)
ça peut resservir …

Joindre un fichier:

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  Foret 17 ralongé.jpg (552.55 KB)

Beau boulot, ton pote travaille très proprement. J'aime.......

Dis, tu la sens ma grosse mèche!

Ok, c'est bon! je n'insiste pas; je sors!


Juste une info : la F6C est homologuée pour 87 dB à 3000 tr/min. La tolérance est de 5 dB. L'amende pour bruit n'est pas très chère ( 68 euros ou 45 euros suivant délai de paiement) . Pas d'immobilisation du véhicule, a priori. En revanche obligation de se présenter avec le véhicule conforme en un lieu précis. Et en général, c'est à perpète.

Pour les bikers à la campagne, a priori pas trop de problème sauf les jours de rafle systématique des 2 roues par les tuniques bleues. Mais à Paname, cela craint davantage...

Vous voulez de la pèche ?...Du son ?...et de la fiabilité ?......Et bien montez ceci !..



Et voii l'autre vue:



Il y a un USA qui l'a depuis 150,000 miles et toujours aussi éfficace qu'il a dit...mais bon faut pas être obligé de passer au contrôle..ha!ha!ha! que c'est beau.

Ou alors plus simple et moins cher faites comme lui !...
Jean luc c'est le meilleur...

Bon en même temps il peut se permettre Jean Luc, il a le bras long ah ah ah ah!!!

FiFi le Gnat

Waouh , exceptionnel
les valkyriders ont de la ressource !!!!
pas question de se laisser abattre

dommage ! tu ne vas pas pouvoir la mettre dans la sacoche pour les TDH , histoire de filer un grand coup dans l'arrière train des valks présentent là bas !!!