Citation :

Ah ah ah et pour tout te dire je me suis même offert un moteur de Gold pour pouvoir rajouter la marche arrière, mais cela viendra plus tard, trop de choses en ce moment.

FiFi

par contre les fil de clignotans avant qui dépasse sa la fou mal


A+ gilles

FIFI pour les précisions,mais il a l'air de monter assz haut quand même

Voila la photo qui va bien, Agri, tu remarqueras qu'il est difficile de le mettre plus bas car il bute déjà sur les cligno. La solution de déplacer ceux ci n'est pas simple car plus bas ou plus haut tu cognes sur le réservoir ou le radiateur.
Par contre il doit être possible de faire une échancrure sur le support de Pare brise, afin qu'il chevauche les clignotants (ceux ci seront exactement entre le support haut et bas) Dans ce ce cas tu baisses de 4cm le total ce qui tombe plutôt bien car tu as, tel que, 5cm entre le bas du pare brise et le phare. La réalisation est très simple car c'est de l'alu poli et non de la ferraille chromée.
La hauteur total en partant de la partie haute du phare est de 40cm sur l'inclinaison du pare brise ce qui fait que avec la configuration proposée tu descends à 36cm.
Tel quel avec mes 1,76 mètres, il est au niveau de mon nez, mais attention dans la config du Trike plus bas d'assise. Mesure plutôt les 40cm au dessus de ton phare et dans l'axe de la fourche. et ensuite recommence avec 36 pour te rendre compte.

Citation :

Les entailles sont prêtes pour un passage interne mais j'ai pas fait le trou encore, de toute façon je ne sais pas si je les garde, j’hésite entre de l'after-marquet plus petit ou ceux de la version 2000 version US à 3 fils (veilleuse + clignotant)et plus avec cela dedans :

Citation :

les jauges Motosens moi je les ai mis autrement;plus simple pour voir les voyant du phare

A+ gilles

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  12.JPG (190.50 KB)

Tu remarqueras Gilles que j'ai pensé aussi à la chose puisque les deux compteurs sont montés plus hauts que proposer par Motosens sur des petits manchons Inox de deux longueur différentes afin de :
1°) Voir les voyants sur le phare, mais aussi sur les compteurs.
2°) Pouvoir réglé l'horloge qui as un petit bouton sur le coté, donc doit être décalé par rapport aux autres.


FiFi

Pour Agri voici une photo avec, fait au feutre, la petite épaisseur de support à brouter pour installer le pare brise à cheval sur les clignotants. Rien d'impossible car il est en Alu. Je pense que je vais essayais car il risque d'être un poil haut pour Flo comme cela.
Gilles tu remarqueras sans aucun doute que les fils de clignotants ont disparus comme par enchantement ah ah ah!!
FiFi

oui ok,j'ai tout compris
une partie du support a rogner pour qu'il soit à cheval sur le support du cligno et il sera à 36 cm du haut du phare

je t'avoue que jusque la j'avais rien pigé ,mais ça tu t'en douté maintenant tout est clair

Voila Agri j'ai baissé le pare brise c'est juste limite pour passer, le réglage devient délicat pour que cela ne touche nul part.
Et puis j'en ai profité pour installer deux trois bricoles arrivées hier. Alain c'est bon elle a deux belles poignées maintenant, et j'ai remis les cales pieds d'origine pour pouvoir faire chromer les Cobra. Voyez donc des bô pontet plus reculer pour que Flo n'ai pas à tendre ces petits bras musclés.
Installation du dossier passager également, là il a fallu bricoler pour fixer le sissy sur les supports de trunk Interstate.
Je suis aller faire un petit kilomêtre, le gros panard une pêche d'enfer, bonne tenue, mais beaucoup plus virile pour l'engager en virage que la Suzuki, un trike d'homme quoi!!! ah ah ah!
FiFi

Vraiment sacré engin !
Ce qui m'impressionne le plus c'est qu'il n'y a pas de marche arrière
Par contre, on a pas encore eu les impressions de Flo . Comment la ressent elle ?

bien bossé le gnat oui il y a pas beaucoup de jeu les moustique vont avoir du mal a passer

Citation :



la marche arrière c'est son ptit Homme


A+ gilles

Citation :




la tu oses un peu fort je trouve

plus sérieusement, il s'enléve facilement les support aussi si on les laisses comment c'est esthétiquement

Citation :


tes pas du genre casse couille toi



A+ gilles

Citation :

Pour le moment j'ai l'impression que notre bon Fifi s'amuse beaucoup avec, il va peut être lui faire essayer bientôt

Ou pas, il va y prendre goût hi,hi ! Bon boulot Fifi, on attend quand même les impressions de la première intéressée.

Citation :



tu piges ou tu veux une autre couche

Citation :


C'est vrai qu'en relisant, ça peu porter à confusion ! Sacré agri !

Citation :

Les supports c'est un 6 pan creux par support mais ils peuvent rester et ne gène pas esthétiquement.
Le pare brise c'est 4 autres 6 Pan creux, se défait en un tour de main avec le BTR adapté (version US)
Pour l'ajustement je n'ai pas un seul millimètre de place sur le phare pour le reste j'ai un ou deux millimétre partout, mais j'aurais pu limer encore le support pour relever d'un ou deux millimétre le pare brise.
J'ai aussi penché au maximum le pare brise vers l’arrière ce qui fait que l'encoche du support bas est juste prise à son départ, sinon il n'était pas dans l'axe de la fourche et cela me gêne esthétiquement (en sachant qu'il y a un Rack de fourche plus important que sur une standard)Du coup il est limite de toucher les compteurs!!
Regardes là pour mieux comprendre:

impressionnant beau travail et rapide en plus c'est de bonne augure pour le roadster s'il reste des pieces
par contre je verrais bien des petits phares additionnels sur le protège carter qui permettrait d'appréhender la largeur du monster...

C'est prévu Filip sur les bas de caisse latéraux. Et pour les mauvaises langues, voici Flo de retour de son premier essai.
Sensation : assez similaire à l'autre, plus lourd à l'arrêt mais pas vraiment en virage lent, plus physique pour les grandes courbes un peu rapide, même il saute un peu moins, et le moteur impressionnant, une voiture V8.
Pour le moment les suspensions sont dégonflées complétement, il faudra surement faire des essais avec un poil d'air dedans.
Voili
FiFi

la belle et la bète


A+ gilles

C'est une très belle machine !!! Encore Bravo Et longue route à toi Flo et à ta Belle

bel équipage ma fois trés futuriste il aurait mérité une place dans" l'image du jour "

p'tain.. c'est un avion....
elle fait plus large que l'ancien trike de flo qd meme...

Je trouve qu'en version F6,sans les accessoires d'inter,le trike se rapproche plus du style moto
Joli résultat flo est bien gua^tée

Voila encore un peu de boulot cette semaine :
Les neck cover chromés, facile.
Le porte bagage fait maison en alu poli, plus dur, surtout le dessin du V.
Le polissage des roues arriere, bouhhh que c'est long.

Il ne manque plus que les pots, en fabrication chez Coyote, les tubes internes et externes sont arrivés, le collecteur 3 en 1 aussi, le tout en inox. Il n'y a plus qu'à souder!!
Et puis la peinture et la bestiole sera prête pour cette année, l'an prochain on rajoutera surement un frein de parking et la marche arrière.

Super boulot
Est ce que tu avances sur l'homologation

PS : tu devrais nous faire un nouveau sujet, car il a pris le bateau et est arrivé depuis plus de 3 semaines.

c'est quoi cette histoire de pot en fabrication

A+ gilles

trés joli travail
je suis en admiration c'est le mot !

Citation :

Pour l'homologation je suis toujours en attente de disponibilité de la personne concernée.
Pour le post c'est peut être pas la peine de multiplier les post même si le titre devient un poil inadapté.



Gilles les pots c'est simple :
1°) Ce sont des collecteurs d'origine, on garde les collecteurs jusqu'à quelques centimètres de silencieux (afin de garder le premier cache chromé qui passe sous les cales pieds).
2°) Le tuyau de silencieux est un tube en Inox 4" qui sera poli, la longueur est choisie au choix de l'utilisateur, dans le cas de ceux de Flo la longueur du silencieux sera de 72cm (quasiment le silencieux et l'extension arriere chromée en longueur)
3°) l'intérieur est composé d'un réducteur en inox soudé sur le morceau de silencieux résiduel et du même diamètre de départ. Le diamètre final de ce réducteur fait 2" et sa longueur 7cm environ (un cône si tu préfères).
4°) le diamétre du tuyau pré-percé fait 2" il est soudé au réducteur.
5°) A la fin du silencieux il y aura un cache vissé sur ce même tuyau pré-percé.
6°) le gros cache sera vissé à l'avant par quatre boulons de 6mm à l'avant sur le morceau résiduel du silencieux d'origine dans lequel (avant de souder le réducteur bien sur) on aura soudé quatre écrous de 6mm. A l'arrière il sera vissé également sur le cache terminal de la même manière que devant.
7°) Le total sera rempli de laine de céramique autour du tuyau percé central avant d'être vissé.

Les avantages seront:
1°) D'avoir un système à absorption plus performant (type Two Brother mais avec des collecteurs d'origine comme sur les propositions faites par MarkT aux USA).
2°) Cela permettra de reproduire la chose sur d'autres pots si l'état des collecteurs est encore potable pour un prix beaucoup plus raisonnable que un pot Honda neuf.
3°) Cela permet également de faire varier la longueur en fonction des souhaits.
Exemples :
a) Ceux de Flo se verront compléter par un tube inox de même diamètre que le pré-percé pour que l'échappement sorte derrière le trike afin d'éviter l'effet caisse de résonance du à la carrosserie de ce dernier.
b) Ceux de Filip se verront très raccourci, afin de respecter au maximum l'effet esthétique recherché sur le Roadster du VRCC.

Le cout approximatif :
60 Euros pour le gros tube de 4".
100 Euros pour le tube pré percé, le réducteur et le cache final.
40 euros pour la laine de céramique.
Ensuite pas mal d'heure de main d’œuvre, compter 200 roros.
Et puis le polissage.
Logiquement nous devrions être à 450 euros pour un set de pot complet entièrement en Inox et re-conditionnable.

Voila mon bon Gilles, j’espère avoir été assez explicite.

FiFi

moi j'ai pigé pour Gilles ça va pas être facile

Citation :



ça ressemble au système de Franky,sauf que lui il a 3 silencieux dans chaque échappement

A+ gilles

j'aime bien ce Cul


A+ gilles

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  $(KGrHqRHJC4E8+y9k5e-BP,YtS1nd!~~60_3.jpg (107.67 KB)

C'est un "motor trike" et il a deux inconvénients majeurs à mon gout :
L'essieu arrière est rigide, bof bof en tenue de route sur nos terrains.
Du coup il n'y a qu'un seul frein arrière c'est celui d'origine, la encore pas glop.

FiFi

Citation :



pas faux sinon j'aime bien son cul quand meme

A+ gilles

Pour continuer les préparatifs et comme Filip m'avait recommander de poser des feux de positions évoquant (vue d'un rétroviseur) la largeur du véhicule, j'ai posé des mini feux chromés à LED dans la carrosserie arrière, la législation spécifique au Trike impose quand à elle que " si le véhicule dépasse les 1,4 mêtres en largeur, que les feux de position, de croisement et de route doivent être à l'avant du véhicule au nombre de deux et à une distance de 50cm l'un de l'autre. Dans l'attente de faire une barre de feux complémentaires portant des feux double intensités, j'ai intégré des bandeaux LED dans les clignotants pour faire les feux de position.
Les clignotants gardent bien sur toutes leur fonctions et avec le câblage modifié les feux de position seront coupés au moment du clignotement afin de parfaitement visualisé ce dernier.
Voila le résultat dans le noir :

Doublon supprimé

pas mal si FLO est aux commandes tout va bien si c'est Gilles ou moi je suis pas sur du resultat

Je veux bien que tu sois balaise mais tu débordes pas devant les clignotants quand même!!!! ah ah ah!!

Fifi

Il va vraiment mieux marcher maintenant!!!!!
(pas de questions merci!)

On a donc une chance de le voir au TDV

je pourrai pas avoir la photo par mail,j'suis au taf et sa passe pas

A+ gilles

Super, super. Tout est Ok alors, on a des chances de voir Flo aux TDV avec.

Oui il y a de trés grandes chances pour qu'il soit aux TDV avec Flo dessus, manque juste le papier et l'assurance.

FiFi

Citation :


gaffe à toi tu bosses trop