De la part de Patrick le petit nouveau (ex Behemeiste qui n'a pas internet).
Sa Valkyrie pètarade à la décellération. De quoi cela peut il venir?

Merci d'avance pour vos réponses

la mienne aussi et ça depuis que j'avais libéré un poil les échapps ,mais seulement a trés forte décélération
pour moi c'est plutot un coup de canon, du genre qui fait boummmmmmmmmmmmm!!!! j'attend mes news pots aprés je vous dirais

question subsidiaire : que faire pour éviter cela ?

regarder la bécane sans allumer le moulbif

faut espacer les prises de chouchen Grand pâpe...
ou alors fais tes messes à la Badoit

Peut etre lié à l'allumage, le trigger wheel?

Citation :

la reponse n'est pas simple tu ne donnes pas de details sur la moto et si elle a subit des modifs sur le filtre à air ou sur les echappements.En general losque ton moteur pétarade à la déceleration c'est qu'il fonctionne en régime pauvre. Tu es en exce d'air. Ce qui occasionne une combustion plus lente de ton mélange gazeux.Comment cela est possible le plus souvent c'est quand tu modifies de facon importante tes echappements.Tu favorises alors un ecoulement plus rapide de tes gazs d'echappement qui a pour consequence d'appauvrie par manque d'essence ton melange gazeux. Tu as peut etre une prise d'air sur l'admission ou à l'echappement.Tu peux aussi avoir et c'est plus serieux un manque d'etanchéité de tes soupapes d'echappement mais cela m'etonnerai. Donnes des precisions pour affiner la les reponses

jms34

Personnellement, ma moto etant d'origine, jai eu le même probléme.Depuis que je met du SP95, plus de pétarade en desaccélération.

Salut les Riders
Si les pots sont modifiés et qu'il à une TW de 6°,avec les grosses décélération ça arrive !!!!!
Maintenant si ça le fait a chaques fois ya un pro,
mélange trop pauvre comme disait notre ami jms,un point
suplémentaire et non négligeable à controler reste les membranes des cloches à dépressiion
Et puis si touts les points cités dans ces postes sont
correctes,ya plus qu'a enrichire le bestiau

Contrôle et réglage de dépression des carburateurs, contrôle du filtre d’air, contrôle des bougies et des carburateurs. Les pétarades proviennent de la combustion d’essence incomplète dans les cylindres et qui brule dans l’échappement (s).
Donc, le réglage des carbus est essentiel. Le TW 6 ou 4° n’a pas d’incidence.

Oui je pense la même chose que Sacha

Réglage carbu ,la TW ne crée pas de problème .

Bon alors,Patrick m'a dit au tel qu'il y avait quatre trous dans chacun de ses pots et qu'ils faisaient beaucoup de bruit...
je pense que c'est uniquement un problemes de pots ... ???

Ben, si ça pete, c'est qu'il est réglé trop pauvre... Pas difficile de s'en rappeler, quand t'as pas de fric tu bouffe des fayots etc etc je vous laisse la suite .....
Que la trigger n'ait pas d'incidence, surement, mais le reglage de l'avance n'est jamais totalement innocent...
4 trous dans ses pots, c'est un de trop car il y a trois chicanes, donc a priori ses pots ont été charcutés... donc ça pète en semi-libre et ça s'entend.

Citation :

De la mécanique comme ça c'est très imagée et très explicite
Là, j'ai compris

Hé mi ja l'pot qui pete aussi apres la table c'est quoi docteur....et pourtant j'ai un sel troue dans l'pot