Est ce que quelqu'un peut me renseigner sur ces fameux kit dynojet, qui soit disant transforme le moteur, puissance....conso.... etc.

Le meilleur et le plus puissant !....

http://www.hondadirectlineusa.com/sto ... d=2147&str=2&ID=608106588

il existe en rouge ????

Chris, demandes plutôt à Franky ce qu'il faut faire exactement en mail privé et il te donnera tous les détails, il a quand à lui acheté quelque une des pieces d'inter qui augmentent légerement le couple sans trop augmenter la conso et c'est peut etre suffisant. Et surtout il pourra te dire tout ce qu'il faut faire (mais pas le kit seul, c'est pas valable. un moteur il y a l'air qui rentre, l'air qui sort et l'essence qui brule, il faut jouer sur les trois facteurs en MEME temps pour que le rendement soit le meilleur possible (c'est a dire le rapport puissance consomation).


FiFi le Gnat

Ah j'ai oublié de te mettre le lien Ebay si tu cherche un peu dans les environs tu en trouvera un (comme tout le reste) :
http://search.ebay.com/valkyrie_eBay- ... nownQQsubmitsearchZSearch

Kit Dynojet...
Du pour et du contre !

En premier, une mise au point pas évidente (+ refaire la carburation, etc.)

Ensuite, si tu fais les routes de montagnes chez moi par exemple, comme la Valkye n'a pas d'injection, avec ton kit Dynojet à certaines températures et altitudes tu es un avion, à l'opposé tu es un... tracteur !!

De même, les autres ont raison, il FAUT penser "ensemble" et non "pièces séparées", si tu désires être cohérent avec tes modifs et en recevoir les fruits...

Quant à ce que propose notre brave Glode, il s'agit d'un compresseur, pas grand chose à voir...
Mais il a raison, il existe aussi des possibilités de ce côté, domaine de l'extrême...

Que cherches tu ? Des CV et de mkg ?
Ci c’est ça, alors un TW 6° + Filtre KN + nouvelles bougies = pipes d’admission polies et ressorts souples de l’ Interstate (avec contrôle d’alimentation - carburation) c’est la solution la moins onéreuse !
Plus de 10 CV et plus de 1mkg gagné !! Tout ça pour moins de 150€ !!!
Qui dit mieux ?

Totalement d'accord avec SWORDY

Pour avoir monté ça sur une de mes anciennes montures, j'ai effectivement eu pas mal de problème de carburation, réglage difficile et beaucoup plus sensible aux changements de temps ou d'altitude.

En plus j'avais peut être gagné quelques chevaux mais l'agrément de conduite avant pas mal changé, car j'avais moins de couple en bas.

Peut être que celui de la valk favorise davantage le couple que les chevaux ...

Je ne recherche pas la puissance absolue, mais 10 cv pour 150 roros me suffiront largement.
En tous cas, vu les différents avis sur le dynojet, j'abandonne.
Sasha47, px tu me donner quelques références, TW, KN, c'est un peu du chinois pour moi (pour le moment)!

Citation :
alors TW = trigger wheel c'est une pièce qui coûte 10 euros et qui modifie l'avance à l'allumage - ça donne du peps en bas des tours et ça diminue la conso
KN = filtre K & N - c'est un filtre à air qui améliore le débit d'air et qui ne se change plus

sur ebay tu en as tout le temps