Salut bien à tous .
Voici mon probleme.
Rentrant de ballade , j'ai eu tout à coup des ratées moteur style tombé sur la réserve , mais après seulement 130 km depuis le dernier plein donc ,pas ça.
Par sécurité j'ai tout de même fait un plein ,mais toujours des ratées . Rentré chez moi j'ai pu constater que ma Walk tournai sur 5 cyl , celui du milieu à droite hs .
Donc contrôle bougies , connexions électrique , antiparasite , pas d’oxydation , contrôle des caches dépression ok , compression ok , membranes ok cuve propre ,essence arrive bien ,boisseau ok ,gicleur propre .
J'ai donc démonté le boitier filtre à air ,recontrôlé tous ça , remonté le filtre après avoir contrôlé l'aspiration vers le carbu du cyl qui ne donne rien , et la ,mon cyl c'est remis à fonctionné.
Mais ,je manque de puissance ,la moto ne monte plus dans les tours comme elle devrai et le moteur ne tourne pas tres rond comme doit le faire un 6 cyl .
D’après Honda ,il devrai s'agir d'un probleme électrique soit le capteur soit le boitier cdi .
Question , l'un d'entre vous à t'il eu se probleme ,ou , avez vous des pistes à me fournir .
D'avance merci .eT BONNE ROUTE.cordialement.
Claude.

Mousse collée du couvercle de filtre à air qui se désagrège,

Changer ce couvercle et hop

Citation :





peu etre mais ça explique pas pourquoi elle était sur 5 cylindres

par contre j'ai eu un soucis similaire mais avec 6 cylindres fonctionnant:c'était la durite d'essence au niveau du robinet qui était fendu.


A+ gilles

Citation :

Un p'tit bout de mousse parti dans le tuyau de ce cylindre?

Citation :



et le filtre à air y sert à quoi??

A+ gilles

Citation :

Ben pourquoi ça toucherai qu'un seul cylindre ?

Citation :






c'était mon cas personnel(elle tournait comme une patate et avait rien dans l'sac)


A+ gilles

Comme tu parles de la même sensation qu'une panne d'essence, as tu testé ton robinet d'essence ?

Quand tu aspires par le tuyau de dépression l'essence doit couler normalement.

Sinon un pointeau de bloqué ?
La panne électrique sur un seul cylindre me semble bizarre à expliquer

Je verrais bien une membrane de robinet d'essence fendue qui provoquerais une prise d'air sur le cylindre sur lequel est prise la dépression .
J'ai connu ça il y a 2 ans . . . .

Michou

elle vieillisse nos brêle non ?
j'ai le même sentiment...
il est temps de tout retaper... et d'en faire une porsches

Citation :







un démontage complet et tous réviser après elle sera comme neuve



A+ gilles

la membrane du robinet d'essence semble être la bonne piste ce robinet doit être révisé passé dix ans le caoutchouc est mort!!!!!

Tu debranches ton robinet , tu le mets en position ouverture " il ne doit pas couler "

si il coule tout seul ( membrane nase )Danger pour les cylindres.

tu prends un petit tuyau que tu branches sur le petit trou de ton robinet ( dépression) tu aspires " ton robinet doit couler "
S'il ne coule pas " membrane nase ou tuyau de dépression , débranché ou fendu )

par la même occasion , tu démontes ton robinet du réservoir et tu regardes si le filtre est propre...

On trouve à la vente des intérieurs de robinets ( membrane , ressort etc...petit kit.

bonne chance ..

Merci à tous pour vos réponses , je vais regarder ça , et vous tiens au courant.
Bonne route .
Claude.