Croco a écrit :
Citation :

FiFi a écrit :
Penses a regarder comme le dit Bodic si ton filtre à essence dans le reservoir n'est pas cracra, cela peut meriter si beaucoup de dépot un traitement restom.

Fifi

oui je m'en souviens tu m'en avais parlé
si je me souviens bien faut retirer le robinet c'est ce que l'on avait fait ensemble si je me trompe pas ?

Croco a écrit :
Citation :

FiFi a écrit :
Penses a regarder comme le dit Bodic si ton filtre à essence dans le reservoir n'est pas cracra, cela peut meriter si beaucoup de dépot un traitement restom.

Fifi

oui je m'en souviens tu m'en avais parlé
si je me souviens bien faut retirer le robinet c'est ce que l'on avait fait ensemble si je me trompe pas ?

Croco a écrit :
bon voilà verdict après avoir démonté mon réservoir le filtre à air était nickel je l'ai quand même nettoyé (d'ailleurs quelqu'un pourrait me confirmer qu'il faut bien remettre de l'huile K&N uniquement sur la face extérieur ?)

et j'ai démonté le filtre à essence et la ... particule de rouille donc j'ai commandé un kit restom (merci fifi pour tes conseils) et je vais refaire l'intérieur du réservoir

et j'en ai profité pour changer mes bougies comme ça une fois tout cela effectué elle va avoir de beau de jour ;)

sinon batterie ou alternateur RAS

manisa a écrit :
Juste une petite question concernant les gicleurs, je dois remplacer les miens, après avoir démonté la boîte à air il y a les carbu en dessous je dois donc démonter les carburateurs un par un pour échanger les gicleurs bien sûr, n'est-ce pas trop compliqué et faut-il faire une synchronisation après tout ça?