Polissage au tour à meuler avec grain 250 environ (marron) sur brosse corde et métal, ensuite sur la même brosse grain rose (360 environ) et pour finir grain 1600 environ (vert fini chrome)
Au prélable nettoyage au belgom alu.

Il reste la peinture laquée noire à poser dans les espaces des jantes, puis repolissage grain trés fin et passage au vernis brillant spécifique métaux (aprét à l'intérieur) afin déviter de grosses séances d'entretien.
Une journée pour une face de jante et un disque.

Pour le disque il faut insister avec le gros grain car il est vernis voir peint.

Le plus dur c'est l'étrier de frein, à cause des petits espaces, finition à la Dremel, bonjour le bordel.


FiFi le Gnat

ça me donne des idées tout ça , si quelqu'un voudrait prendre mon gex, allez à votre bon coeur, aidez la jeunesse

Port de lunettes de soleil en permanence avec tous ces chromes et polissages Plus serieusement,FIFI tu as toute mon admiration pour le boulot effectué!

Citation :


un gsxr !!! j'en avais un dans le temps,mais un vrai .Un 1100 air/huile 1989.

A+ gilles

Citation :


il existe des petits caches chromés pour le VTX qui viennent se fixer au centre du disque, mais je ne sais pas si ils conviendrait pour la valk...

Quelques nouvelles de dame Bagger valk :

Les maitres cylindres de frein et d'embrayage chromés sont en route pour la France, avec quelques extensions de pots (certains se reconnaitrons).
Le Fairing s'affine avec deux extensions chrome de support clignotant et des grilles chromes dans les aérations, puis refonte du tableau de bord pour recevoir les deux compteurs Motosens ( niveau du reservoir et Voltmetre) Doublement des témoins lumineux avec attribution du clignotant gauche, droite, point mort, plein phare, antibrouillard, et leds.
Un peu de peinture noire sur le support là ou il y a eu des modifs.
Les valises rigides se parent de rappel de clignotants sur les supports
La moto est remise en état original afin de passer l'homologation.
Photo suivent.

FiFi

Les petits compteurs ne sont pas encore fixés :

on dirait que celle valk a la même selle que la bagger !
As tu eu aussi les trois accessoirs promotionnels avec la tienne
Bon ça fait pas pour toute la semaine , je sais tu fera avec !

ah ah ah j'aime bien les petits accessoires, j'ai les mêmes mais pas avec des talons ici uniquement des sabot ça le fait moins dans un salon custom!!!! ah aha ha
Par contre pour la quantité de petits accessoires je pense que c'est largement suffisant car plus tu en as plus tu risques des incidents mécaniques en clair d'être emmerder, en tous les cas tu as du mal à rouler avec tout ça.




FiFi

Voila les premiers effets du polissage :

Tés de fourche polis et vernis, bas de fourche polis et vernis, pose d'embouts chromés de fourche, tés reculés chrome, milieu de disque de frein polis et vernis.

Il reste en fait les roues à peindre en noire au milieu et finir de polir sur les plats puis vernir le total.
Puis les étriers de frein seront ou poli ou traité epoxi noir avec un mini cache chrome.

Remarquez l'aspect des polissages c'est assez proche du chrome quand même !! non !!!!!








































































































et pour le plaisir les poignées entierement chrome

FIFI,

Le fou du polissage!!!

En tout cas, beau résultat et beaucoup d'heures de boulot!

C'est plus rapide de se polir le chinois.

Ok je sort!!!

ça a de la gueule sans les clignos à l'avant

mais suis pas trop fan du chien sur le maitre cylindre

mais ne perd pas de vue que très souvent l'élève dépasse le maitre

Tu as raison Serge je me débarasse du chien demain!! ah ah aha ahaa
René je ne pourrais qu'en être très content, vas y a fond mais cela ne vaut pas le coup de ne pas vernir à mon avis avec les vernis métaux maintenant même si il y a une faible perte d'aspect chrome elle ne justifie pas le fait de refaire le travail sans arrêt.


FiFi

Allez un peu de chorme en plus, béquille, cache valve, et roues chromées.
Cela va pas être simple à homologuer tout ça.
FiFi

C'est quoi ces roues chromées avec des tranchants sur les branches
Ah , oui , tu t'en sers comme tondeuse quand tu ne roules pas avec
mais je ne vois pas le règlage de hauteur de coupe !!!!!!Ah ! Ah! elle est bien bonne !

Chromées ou polies, laquées noires au centre et revernies pour éviter l'entretien et puis des sorties de radiateur plus sympa :

C'est bien quand vous avez un pote du VRCC qui touche sa bille pour faire evoluer votre projet, car quelle galere pour installer un bras oscillant chromé (surtout quand vous vous apercevez que les roulements ont été chromé avec!!!!

Merci Coyotte de ton aide (petit passage de pieces au tour afin de réajuster le total :































Moins difficile à poser quand la préparation a été bien faite (par Coyotte bien sur) les étriers de frein Epoxié noir prés à recevoir les caches chromes.
































Voici avant et puis aprés pour le maitres cylindres chromés la big classe :

pour peindre les étriés en epoxie, il faut les démonder entièrement?

A+ gilles

Oui Oui Gilles il faut tout démonter, toutes les vis et boulons et même les cylindres intérieurs et leur joints puis boucher avec des matieres resistantes au four tous ces méats afin de ne pas avoir d'époxi dans les axes les cylindres etc... Une préparation minutieuse est necessaire puis un sablage, et enfin la peinture Epoxi au four.

Inutile de te dire que en plus la moto ne rentre pas dans le four ah ah ah.

Si tu en veux des étriers noirs j'en ai un jeu en rab, avec Coyotte on peut s'en occuper il fait la préparation et le sablage et puis on apporte au gars de l'époxi.
Prévois un budget pour les trois étriers de 120 euros tout compris. Par contre tu me retournes les tiens ensuite.

FiFi

Voila le bras oscillant chromé qui a fait souffrir Coyotte pour la pose :































Les mêmes étriers époxi noirs avec leur caches chromes:
































Voici l'allure generale avant homologation, ensuite il faut réinstaller le fairing et toute l'audio, et le cablage.

waouh elle est trop belle comme ça ......
juste un petit pare brise et te voila parti sur les routes
( tu n'as qu'a revendre ton " nez de cochon" )
rire !!!!!!!!

Voila elle sera surement homologuée cette semaine et je vais essayer de monter faire le repérage de l'Inzane avec, du coup sérieux coup de pied au cul pour remonter le total ce week end et tous les soirs cette semaine :

Je vous ferais un article avec toutes les pieces chromes et les quelques trucs "home made" mais pas de suite car trop de chose a faire. En attendant cette hiver, il y aura quelques retouches (selles, retouches electriques) et rajouts (cache chrome moteur et d'autres bricoles) puis la peinture finale en fin d'année.

Voici quelques photos de la bestiole remontée :

Et puis d'autres :






























































Un chti klaxon peut vous sauvez la vie alors un gros!!!!

Mazette !!!Quelle bête !!!!
Sur qu'il n'y en a pas beaucoup des comme ça !!!!
Bravo , bravo !
En plus elle va pouvoir enfin rouler un peu plus et derouiller ses pistons et bielles sur de grandes et larges routes !
Elle va pouvoir dorénavant découvrir "the french country"!!
Quelle ténacité et endurance car ça fait un bon moment que tu as fais le premier chèque de réservation aux US !
Tu vas déguster le plaisir de rouler avec une carte grise définitive et pas une provisoire !
A bientôt et Félicitations

top
une photo du tableau de bord,ça m'interresse.
cote protection avec la mini bulles,ça donne quoi à comparer avec le par brise honda?.

A+ gilles

je viens de tomber le cul par terre ,toutes mes felicitations fifi:non non tu es surement pas un passionné!!!il doit exister un adjectif plus fort que ça.
bravo et encore bravo tu es prêt pour ta reconvertion.je suis impatient de la voir en réel.

amities le steph

A la demande de Gilles voici le tableau de bord, version inter complètement bouché au plastique à chaud, laqué puis repercer pour les compteurs additionnels avec niveau essence et voltmêtre. Le pare brise est beaucoup moins protecteur que le honda d'origine sur une standart ou sur une inter il est beaucoup plus bas il correspond en gros à un saute vent pour éviter la pression sur les épaules.
Le petit bouton a gauche est la remise de compteur à Zéro "Made by Coyotte"

Deuxieme photo Valk-Bagger avec une selle confort c'est pour partir demain ah ah ah et un poil de chrome en plus derriere de carbu et cache transmission.

top du top ta bagger
en plus elle est immatriculée à l'ancienne

A+ gilles

au tous début de la bagger tu avais installé une sono .est elle toujours en place?et le bouton chromé en dessous de celui de coyotte c'est quoi?

A+ gilles

La sono d'origine chinoise que j'avais posé n'étais pas satisfaisante, du coup tu as dessus : la radio intercom d'origine de l'interstate. j'ai du sortir d'un faisceau inter tout ce qui correspondait à la radio et au double phare pour ensuite refaire un faisceau complet spéciale radio.
Il y a la commande au guidon, la radio sous le siege, jai gardé le faisceau correspondant à l'affichage leds que je ferais ensuite intégré au tableau de bord entre le tableau et le pontet de guidon qui est reculé d'un pouce et demi par rapport à l'origine. Mais la tache est hivernale car c'est une sacré prise de tête.
Donc le truc chromé sous le bouton c'est le support du cable intercom pour pouvoir répondre au telephone ah ah ah!!!

FiFi

en ce qui concerne les suspensions ,est-ce qu'elles se montent sur une valk standard et apportent-elles un confort superieur à celles d' origines sans détèrioration de la tenue de route ????



steph

Soyons clair, il y a eu beaucoup de post sur les suspensions que tu peux retrouver sur ce forum, mais là nous sommes dans un autre cas de figure car les suspensions sont plus basses qu'à l'origine 12,5 pouces au lieu de 13 pouces.
La tenue de route est excellente avec ces suspensions mais le confort s'en trouve forcement détèrioré dans la mesure ou elles compensent la longueur par des ressorts plus fermes.

Le but est ici d'être plus prés du sol encore dans le même esprit d'allonger visuellement la moto : Le nec plus ultra dans le domaine est le 11,5 pouces (Comme Lepaps sur sa belle blanche) et de compenser (pour baisser aussi l'avant par un té à déport de 6 pouces : là la moto est encore plus longue et pour de vrai (par contre bonjour l'engin a braquer dans les virelots mais aussi a frotter par terre)hi hi hi

Par contre les progressive suspension en série 412 et 13 pouces ou encore mieux 440 toujours en 13 pouces sont sans commune mesure avec les montages d'origines la moto est changée pour un prix encore raisonnable 250 euros environ les 412 et 500 euros les 440. Bon c'est pas du Olhins mais c'est trés bien quand même et puis c'est moins de moitié prix.
Ces deux modeles existent pour la Valk en 11,5, 12, 12,5 et 13 pouces


FiFi

Citation :

tu as vraiment pensé à tous sur ta bagger!mais j'ai pas vue de prise allume cigarre si jamais une envie venais de te faire chauffer un petit café des fois(rire)

A+ gilles

Toutes mes félicitations,belle machine!

Mais n'oublie pas de prendre la selle de l'inter pour les balades avec Flo

He ben là mon FIFI j'en suis comme deux ronds de flanc, tu pretes les lunettes de soleil avec pour la regarder ??? .
Vraiment du beau boulot, Je pense qu'il serai bon d'iinstaller un trunk avec le bar et la glacière mais tu y a peut être pensé ???
en tout cas c'est un boulot magnifique.
Je rebondi sur ton opinion pour les vernis sur le polissage
Je suis assez d'accord , la perte de brillance est faible au regard du gain de temps à l'entretien et puis maintenant il ya des vernis de superbe qualité .
pour ma part j'utilise le RESTOM cher mais génial , le seul inconvnient est sa nécessité de le cuire pour avoir une quaité durable
Deux inconvénients.
1 Madame ne voit pas d'un bon oeil les pièces de moto cotoyer le poulet de loué entrain de rotir
2 vernir une roue complete ou un gros carter pose un problême à moins d'avoir sous la main le four du boulanger...moin facile quand même.
reste la solution du décapeur thermique mais il faut de la patience , c'est assez long car la cuisson se fait autour de 120 ° (pendant un temps tres court )

Salut Fifi

Nouveau sur le VRCC, c'est Eh!! bahi!!, que je suis, autant par la qualite du travail et de la passion, que par la reelle beaute du resultat final, chapeau bas.

Cordialement

Au fait,homologuée ou pas,t'as pas dit

Toujours aussi belle cette bagger
moi je l'ai vu de près dans les vosges sans soleil : quelle moto !impressionnant

Ben t'as pas vu la belle vieille plaque jaune au dessus, ben j'ai la même en ce moment, j'attends toujours la neuve blanche avec son petit drapeau F ah ah ah mais cela ne saurais plus tardé beaucoup.

Mais elle a encore pas mal de modifs à finir ou a faire!!
J'ai peu être trouver un pilote pour la monter à l'Inzane, moi je monterais avec ma Flo et avec l'inter et la remorque.

FiFi

fifi a ecrit :J'ai peu être trouver un pilote pour la monter à l'Inzane, moi je monterais avec ma Flo et avec l'inter et la remorque.

moi ! moi ! puta..fifi a quelle heure tute couche? t es pas retraié encore ? quand est ce que tu f

fifi a ecrit :J'ai peu être trouver un pilote pour la monter à l'Inzane, moi je monterais avec ma Flo et avec l'inter et la remorque. moi moi ! fifi a quelle heure tu te couche !t es pas retraité encore ? ha haaaaaaaaaaaaaaaa

Merci à 666 pour les logos baggervalk, et merci à Coyotte pour les sorties de pots sur mesure taillées dans la masse. Elle revient de la peinture. d'ici quelques jours ou semaine vous aurez un aperçu plus définitif, là elle nage encore en pleine modifs electriques:
le petit film : Son de bagger

Je ne suis généralement pas fan des transformations, aux goûts souvent hasardeux mais là je dois dire que je suis conquis.

Chapeau bas.

Bellisimma !!

PS : En plus, elle est noire, la couleur des Valk les plus costauds, fidèles, charmantes, ...

toujours aussi belle:
petite question,l'accelerateur est grippé???

beau boulot bravo à tous les participant

Super
Et c'est quand que tu lui fait une vraie peinture
parce que l'apprêt ça va un moment mais bon...

Citation :

Ben la peinture cela ne se voit pas mais elle est faite cependant les paillettes ne se voient pas à la photo surtout dans ce format tu verras pendant l'Inzane puisque notre bon Nico viendra avec!!! OU un jour de vrai soleil.

Pour les accélerations c'est logique elle était au starter et n'a pas rouler depuis un moment, car je n'ai pas la plaque d'immat, dés que je l'aurais et au retour d'un mini ride (pas à froid) je ferais peter le son de bagger pour de vrai.


FiFi

Citation :



C'est vrai ça......ça manque un peu de couleur non?
Moi j'aime bien le r..... Hum! OK je sorts

Et dire qu'en plus maintenant ,il faudra démonter tout ça tous les ans pour le controle technique !!!!!!
Tu es vraiment courageux Fifi et Florence admirable d'amnégation !!!
J'espère que Florence ne t'a pas rançonné d'un euros pour chaque heure passée à cogiter ou bricoler sur la bagger
Sûr que ta bagger est vraiment superbe !!!!!
Que d'heures as tu pu bien passer à faire évoluer ce projet depuis le premier mail US de recherche de valk pour la douane ,l'homologation , tous les accessoires chromés et la baggerisation ????
tout compte fait , le chèque d'achat c'était le plus facile dans tout ça !! hein !!!!
je n'ose compter et toi non plus je suppose , m'enfin essaye pour le VRCC de de faire un calcul approximatif !!!!
Ca calmera hélas un poil les ardeurs de ceux qui voudraient se faire une bagger !!!
Désolés les potes , mais faut savoir reconnaître les efforts de certains !!!

,sympa les sortie de pots.

A+ gilles