Salut les copains

qui peut me dire le coûts de durite avia et ou en trouver a des prix résonnable
si vous en avez monté quel est la différence question freinage bien ou pareil.......

Patrick , cela a le mérite d'être plus joli car en inox, cela diminue legerement le temps de réponse au freinage (plus direct) car le tuyau se dilate moins en cas de pression intense sur le frein. Mais en revanche cela peut enlever un peu de progressivité.
Mais dans tous les cas les distances d'arrets sont les mêmes donc cela n'a un role que trés limités sur les performances du freinage. Dans ce dernier cas, il y a les plaquettes de compétition avec des matériaux plus tendres ou des étriers avec plus de pistons.



FiFi

Salut Patrick!

Moto Expert fait les 2 avants pour 70 roros
Avec choix des banjos:Inox ou anodisé de couleur
en alu.Il y a peut-être d'autres adresses moins
chers,a voir avec les copains
A savoir que normalement les flexibles de freins
sont à remplacer tous les 5 ans mais
personne ne le fait

demande chez motard a Vernon et puis je pensais vois peu être pour des étriers 6 pistons ou autres Brembo

Pour les durites de frein arriere, si tu te rappelles, tu peux voir en Pologne, ils en font a la demande!!!!

Citation :

Dediou a que oui.....

Pour Info

4.Existe-t-il des étriers 6 pistons dans la gamme BREMBO ?
BREMBO n'a jamais développé d'étriers 6 pistons et ne souhaite pas dans le futur développer cette technique. En effet, BREMBO a fait le choix de l'étrier 4 pistons et s'en explique :
Ce type d'étrier nécessite des plaquettes plus grandes en surface or, plus la surface est grande, plus l'échauffement est important. Cette montée en température, outre la baisse d'efficacité, pénalise la durée de vie du disque. De plus, les plaquettes utilisées dans les étriers 6 pistons sont en biseau, les distances de freinage sont donc plus longues et le point de blocage plus proche.
Nous préconisons donc les étriers 4 pistons qui font leurs preuves sur tous les circuits.
Pas de polémiques, mais des performances !

Il existe des plaquettes plus tendres (il semble que ce soit les mêmes que la Honda CR de Cross)
Dans cette gamme de cross il y a des plaquettes plus tendres et donc plus performantes mais qui s'usent forcément plus vite.
Fais un petit MP à Coyotte il te dira exactement ce qu'il en est car il faisait de la compétition avec ce type d'engin avant.



FiFi le Gnat

Salut

j'ai commander en germany le complet frein av et ar en un
et emb plus les vis et 2/3 accs pour 143 € plus 18€ frais de port garantie a vie si probleme il y a echange
loucas
2 conduit av
1 ar
1 emb 109,95
vis chrom 10,00
vis fixation conduite 18,00
transp germany 5,90
france entre 15 et 18€
Hallo,

> vielen Dank für die Bestellung: -bitte Daten überpüfen-

> Stahlflexbremsleitungssatz , honda f 6c , bj 97 , sc34 , 2 Leitungen Vorne , inkl. Doppelhohlschrauben + 1 Leitung Hinten + 1 Kupplungsleitung , Dichtringe , 109,95 EUR

> Anschlüße CHROM , transparenter Ummantelung +10,- Eu

> Hohlschrauben CHROM 6 x 3 = 18 ,- Euro

> versicherte Versandkosten Deutschland 5,90 Euro

> Bitte überweisen Sie mir 143,85 EU (inkl.Versandkosten / versichertes Paket) auf folgendes Konto:




adresse net http://www.stahlflex-center.de

Mon expérience, après avoir mis des durites AV avia "racing" :

Effectivement, au freinage quasi pas de différence, ou si très "à l'écoute" voir remarque de FiFi.

Par contre, j'ai noté une grosse différence en freinages successifs !!
Comme tu le sais, il m'arrive de "chatouiller la poignée", et sur mes cols de montagne, au bout d'un moment mon freinage devenait "spongieux".
Si j'insistai, il devenait "mou", perdait son mordant, limite dangereux !!
Depuis que j'ai fait mettre les durites avia, fini, du premier au dernier freinage j'ai le même résultat, toute la différence est là et pas ailleurs !!

Résumé :
- freinages appuyés successifs = mieux avec durite avia.
- autre (force freinage, etc.) = quasi pareil avia ou pas !

Citation :



Sans vouloir te vexer Pascal mais je pense que ton mécano lors du remplacement de tes flexibles de freins,a
aussi remplacé ton liquide par un de qualitée supérieur Surement du Dot5 .
Limitant ainsi l'échauffement de celui-ci sur des freinages
appuyés et répètés d'ou la sensation d'une poignée molle
et d'un freinage "glissant" avec un liquide ordinaire
Les durites aviations Inox ne sont pas soumises a la
dilatation du à la pression d'utilisation donc les freins
répondent légèrement plus vite
Durée de vie,soidisant à vie!

ça me branche bien moi ces durites Avia... en plus elles ont le look... si un jour y'a une commande groupée chez je ne sais pas qui, j'en ferai partie.
durite freinage AV et AR, durite embrayage

Je viens de changer le liquide de frein par du Dot 4.

Ca va beaucoup mieux, plus de poignée spongieuse, réconfortant.

Durite aviation, c'est bien, plaquettes tendres (honda), surement un plus.
L'autre solution, monter des étriers et maitre cylindre plus performants type sportive.

De toute façon, si tu freines t'es un lâche!!!

Citation :


bien raison franck
Gaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzz

Citation :

Moi aussi suis partant pour une commande groupée AV+AR+Embrayage+....montage par un pote pro-méca VRCC