2.5 AV 2.8 AR pour moi ça roule bien comme ça!
Aller René fait ton choix comme au casino
Rouge ou noir paire ou impaire

J'ai commandé un Metz 200/60/16 chez Daffy
Je passe le prendre Demain pour le monter ce WE!
Le nouveau gomard est 1cm plus large que celui
d'origine,et avec la marge qu'il reste entre le
bras oscillant et la roue,je ne m'inquiète pas
pour le montage
De toute façon risque dy avoir du bruit à l'atelier
si le machin rentre pas! et quelques
noms d'oiseaux rares!
Pour info le dunlop AR ma fait 13000KM et celui de
devant en Brig. aura du mal a passer le cap
des 15000Km

Bon rétablissement à toi Luc!
Les cotes c'est douloureux je le sais car
je sort d'en prendre ,ya 1 mois et ça me
dérange encore la nuit

Je sius d'accord avec toi
Le freinage du F6C n'a rien de progrèssif dans
les cas d'urgences je l'ai appris a mes dépends
dans mes premiers tours de roues avec la bète.
Mais je t'assure qu'une fois en main ça freine nettement
mieux qu'un 12OO GOLD
C'est vrai qu'un couplage des freins sur la Valk pourrait
améliorer la chose!

Je veux pas te vexer,mais m'est d'avis qu't'as pas
acheter la bonne moto!!!
Garde la F6C pour la ballade et investi dans un
GSXR d'occase pour te lacher

Franky
Le lundi tu arrive en Aveyron, dés que tu est pres de Millau passe moi un coup de fil on te proposera une pardon! deux bonnes assiettes et un bon plum. Et le mardi on peut se faire les gorges tranquille puis regastro t retour au bercail de V12
Nine et moi somment en conget toute la semaine donc plutot dispo pour vous accueillir tout les deux [/quote]



Panni problèmes,comment pourrait-on refuser une telle
invitation! Mais faudrait pas qu'on dérange
C'est vraiment généreux de votre part surtout que l'on
ne se connait pas de visu
Je vous tiens au courant.Merci à vous

Yes! ce coup ci c'est sur!!!
Marie-Anne a son WE complet,
Je te passe un message perso dans la soirée
Alain pour régler les dernières formalités.
A bientôt

Mes embouts AR de pots sont corrodés aussi,presques percés
au niveau des vis de fixations
C'est que les Reds Franky Valky ont dix ans!
J'attend encore un peu pour me commander des embouts
à trois sorties,ou alors piquer ceux à Jean

Mon bon Jean pour pouvoir célébrer la messe,faut
que les deux parties soient d'accord .Or moi en
l'occurence j'suis pas encore prèt, pour ce
genre d'expérience,plutot me faire enc.....
J'garde mon casse croute actuel!
Pas de pot c'est pas pour demain la messe

Salut Valky 12
Pas de problème pour une rencontre et un bout de route
ensemble,c'est toujours plus agréable à plusieurs.
Nous serons sans doute dès lundi soir dans l'Aveyron
pour mardi faire les gorges du Tarn.
De toute façon rien de précis en itinérant,tout est
modelable suivant la demande.
Ya pas de blème

PS:Le jeudi je pense rejoindre Alain pour faire
le reste de la route ensemble.

On va se croiser Franck!
Moi je pars avec la Valk le 12 direction Aveyron
pour les gorges du Tarn en passant par la
Dordogne et j'espère rejoindre les autres pour la
sortie du Vercors le 18 via Avignon.
En èspérant que Marie-Anne aura son WE du 18 au 20
On prendra contact aprés

Si c'est qu'une "rustine" à mettre comme dit le Glode,
Franky y peu te faire çà!!!
Tout dépend de l'état de la dentelle
Là va falloir mettre un rencard au point pour voir
l'étendue de la maladie.

La Corse en moto,tu verras c'est super!!

Salut Michou

Idem je pencherai moi aussi pour un problème
d'amortos!
Du moment que tu perds pas le moteur ça roule

Bien joué Alain
Ca me dit quel que choses ces valises
J'ai gardé mon 1200 Gold 13 ans

Désolé pour toi et bon rétablissement !!
Ya des mauvais jours ,et des bons faut faire avec.

Salut l'ami et bienvenue sur ce Forum de fendu du F6C.
J'ai eu ce probléme avec mon 1200 Gold,a cause
de la corrosion du bins Le moteur n'est pas
tombé mais la bécane se vrillait.
Cette pièce dont parle lepaps est très solicitée
car elle suporte tout le poid de nos mémères lorsque
celle-ci est sur la béquille latérale.
Cette partie du cadre est démontable pour pouvoir
sortir le moteur du berceau pour sa dépose.
Alors un petit contrôle des fixations et de l'état
d'la pièce s'impose.

Bien dit le Glode!!!!
Un article ... un article... JEAN
Aller au travail

Super travail mon Jean .
La peinture c'est aussi de tes mains???
Si oui j'aurais sans doute quelques petites questions
Encore bravo

Ta Valk est rouge Lukyluke model 97?
si oui c'est son anniverssaire aussi ainsi que la
mienne et tous les possesseurs de cette couleur
peut-être!!!

Merci pour eux le GLODE!
C'est super

Coucou un petit peu d'aide peut-être!
La TW une fois en place sur le vilo et serrée
à 7 Kg ne peu plus bouger.
L'ergo de centrage est juste là pour aider
le mécano a poser la piéce,sans avoir à effectuer
de réglage dynamique à la lampe stroboscopique.
Je le sais car j'ai virer cet ergo pour faire différents
essais d'avance sur mon F6C à la lampe strobo et sur route
Une TW d'origine remplacé par une 6° d'avance apporte
des avantages au niveau des reprises et conso
mais aussi quelques incovéniants comme du cliquetis suivant
la machine et le pilotage si elle est montée tel quelle.
Le cliqueti est un bruit sec et métalique que l'on peut entendre
aux fortes reprises et même au ralenti!
Ceci est une contre explosion dans les cylindres
qui peut à long termes être néfaste pour le moteur.
Mais tout est remèdiable!!!

Ben mon Claude!Tu nous fait quoi?
le sens de rotation du moteur de la valk
est inverse à celui d'une montre!
(T'as une flèche qui t'indique le sens,située sur la poulie
centrale ou l'on met le cliquet pour tourner le moulin)
T'as des moteurs qui tourne à droite et
d'autres à gauche c'est le cas de nos mémères
Si tu tournes à l'autre sens tu risques de faire
sauter des dents aux courroies et ainsi décaller ta distribution,
et là bonjour les dégats lors de la remise en route
Les soupapes risques de s'emmèller !!!...
Pour la suite des questions il ne me semble pas avoir
parler de 2 tours de rotation mais bien d'un seul
aprés l'ouverture totale de la soupape à régler.
Mais si vous avez d'autres petites choses qui vous
chagrine je suis a votre disposition dans la mesure de mes compétences

Moi j'aime bien les Valks ROUGES!

Salut John!
Merci de votre confiance les gars
mais je craind d'en décevoir plus d'un!
j'ai pas encore eu de problèmes de fuite sur la
fourche inversée de ma mèmère, donc pas de
dépouillage,je faisais ça les yeux fermés sur le
1200 Gold mais là désolé "Franky y sait pas faire"
Je passe la main, d'ailleur j'ai cru voir antérieurement
des postes à ce sujet
les plus anciens que moi pouront te le confirmer.

Tu as tout a fait raison mon Claude
Le CD de Jean et Patrick est super et bourré de
renseignements techniques, je sais c'est même
toi qui me l'a procurer!
Mais décripter un tel manuel n'est
pas forcément à la porté de toutes nos bonnes
âmes possesseurs d'une Valk.
Voila pourquoi j'essaye,je dis bien j'essaye
de donner quelques petites astuces à "ceuces
et celles" qui en font la demande
mais comme je le disais c'est à prendre ou
à laisser si l'on ne se sent pas l'âme d'un
mécano

Je préfère aussi!

Salut André 17
Pour répondre à ta question la soupape d'admission du cylindre N°1 est en "appui" mais peu importe!
car tes soupapes se règles 2 par 2,donc si t'en régles qu'une à chaque fois ça risque d'être long!
Pour info de ta façon d'attaquer l'hitoire tu mets les soupapes du N°1 en bascules et tu règles les 2 du N°4.
Moi perso j'aime pas faire 36 fois le tour de la bécane
pour régler ce bins à cause du flat.
Voici ma méthode à prendre ou à laisser!
1->Démonter toutes les bougies pour faciliter la rotation manuelle du moulin.
2->Oter la plaque tenue par 3 vis au centre du cache courroies de distribution
(accès a l'écrou pour la rotation du moteur avec un cliquet de préference)
3->tu poses tes fesses du coté qu'il te plait et tu choisi ton ordre et ta soupape de départ,
perso 1ere en haut et je règle de gauche à droite.
4->Toujours tourner le vilo dans le sens inverse des aiguilles d'une montre,amener la 1ere soupape choisie en pleine ouverture,
puis à partir de cette position faire un tour supplémentaire de vilebrequin,là tu règles ta soupape
5-> Recommencer l'opération pour chaques soupapes.
Je sais ça fait beaucoup de tour de vilo mais c'est comme je disais c'est à prendre ou à laisser.
Sinon ya la doc technique Valkyrie.
PS: TOUJOURS FAIRE CE REGLAGE MOTEUR FROID.

UN HONORABLE VALKYRIDER!

Comme ils disent:
LA MONTAGNE CA VOUS GAGNE!
Vous faites des envieux
les riders de sommets

Spéciale!!

J'aime bien le rouge!
Super Guy

Ce quoi ça papa????
DEGREUBER

On vient de rentrer mon bon Jean!
Merci a toi pour cette superbe journée d'hier
Nous sommes ravis d'avoir fait ta connaissance,et j'espere que remettrons ça d'ici peu!!!.
PS:Marianne dit c'est MARIE-ANNE
pas grave!...

Si tu as un de graisseur sur le croisillon OK,
là tu graisse sinon ça sert a rien de badigeonner
le binse car les bagues des roulements à aiguilles
sont munies d'un joint.
J'ai pas regardé mais a mon avis ya pas de graisseurs sur
les valks,c'est pas des tracteurs agricole ou des 4x4

Jolie BESTIOLE !
Préparation drag avec carbus Holley dirait-on
Ca pousse comme dit franck,j'dirais même plus
ça doit cracher le feu ce DRAGon

Il me faut les serrures complétes!40.53$Nu.
les barillets sont à 16.17$ chez direct line.
Les reflecteur 10.49$

Merci à vous les Riders
Ya plus qu'a sortir les Dollars

Qui peut me dire si les serrures de valises tourer
ou interstate,ressemble de près ou de loin à celles
de 1100 ou 1200 Gold Wing? .
Et des fois que l'un de vous en aurait en stoc,merci de penser à moi.
Même une adresse pour de l'occase!!.A vous les pros !!!

Moi j'aime bien les mono-roue!!

Merci Swordy!

Sur le 1200 Gold c'était automatique!
Lorsque tu écoutais la radio et que tu
conversais avec ton passager,le son de
diminuait automatiquement il n'y avait
pas de commutateur.A l'époque j'avais demandé
chez Honda le prix des casques et micros d'origine La peau des fesses...!
donc la encore fabrication maison a adapter
sur les grosses prises d'origine.
C'est coton à fabriquer voir un pro,si t'as pas
quelques notions d'électricitée et un peu
d'electronique.

La mono-roue c'est tip-top
J'en ai roulée une derrière le 1100 et
le 1200 Gold pendant mes virées (France Espagne
Italie)
Ca bougeait pas d'un pet même avec des pointes
à 170Kmh
Zéro encombrement,fabrication maison

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