Bjr,

juste pour une petite confirmation :

je vais me tenter de repasser ma durite d'embrayage par le bon coté ce WE, mais je vais inévitablement faire la purge de l'embrayage...

est que c'est le meme liquide que celui du frein ?

merci de vos réponses

bon WE

Serge

Gagné, c'est effectivement le même.

Un conseil pour la purge :à l'aide d'un tuyau , tu relie le purgeur de l'embrayage et celui d'un des étriers avant, tu ouvre les 2 réservoirs de liquide (celui de l'embrayage sera vide), tu ouvre les 2 purgeurs puis tu actionnes le levier de freins en surveillant que le bocal ne se vide pas.Quand tu ne vois plus apparaître de bulles dans ton réservoir d'embrayage, tu fermes les purgeurs, niveau, un coup de chiffon et hop.

Le purgeur étant plus bas que le réservoir, il est parfois difficile de purger par les méthodes classiques.

Perso, je pratique comme je l'ai expliqué , aussi bien pour l'embrayage que pour les freins, et ça marche très bien.

Michou, le cambouisard.

Et surtout n'oublies pas que le liquide de frein ou d'embrayage qui est le même ne doit pas être trop vieux.Même si la bouteille n'a jamais été ouverte.Max deux ans ..et hooopppp et ça freine dur ....

La méthode à Michou est génial!
Sauf que tu mélange du liquide neuf avec le vieux.
Tu peux aussi purger l'embrayage avec
une grosse seringue médicale.
->Tu ouvres la purge de l'embrayage et tu vide
entierement le circuit.Profites en pour nettoyer
le réservoir et la vitre du niveau a bulle.
->A l'aide d'une grosse seringue médicale "voir avec
Noel notre Toubib VRCC " remplie de liquide
neuf et munie d'un tuyau reliée a la purge tu rempli
ton circuit jusqu'a obtenir le bon niveau dans ton
réservoir.
->Fermer la purge puis retirer la seringue

PS:Pour le système d'embrayage,perso j'emploi du
liquide de frein de qualitée supérieure DOT 5
Bidon noir de chez Bendix

Franky a oublié de répéter ce qu'il a déjà précisé :

[quote]
Franky a écrit:

Le Dot 5 a base de silicone est a proscrire
pour nos machine Mais pas le Dot 5 de chez
Bendix Bidon noir avec comme inscription
"Dot5" et à coté 5.1 Compatible avec beaucoup
de systèmes de freinage ou d'embrayage
A+
PS: Le Dot5 résiste à de plus fortes T° que le 4
L'ébulition est donc retardée lorsqu'on attaque fort
dans le Vercors

En fait , est ce que la façon à rétro de remplir le circuit permet de ne preque pas avoir de bulle dans le circuit et donc d'aller asser vite après pour gérer l'élimination des dernière bules avant de valider le circuit par quelques pressions du levier aavant la fermeture définitive de la purge .
rappel de la méthode ( remplir le circuit à l'envers à partir de la purge grace à une grosse seringue avec un embout de durite fixée sur la purge et sur le bout de la seringue .
En vidant la seringue remplie de dot 5 bendix à rétro dans le circuit via la purge et en remplissant le circuit à rétro permet de voir au bout d'un moment le liquide arriver dans le réservoir du guidon et aisi de d'ajuster le niveau avec la seringue .)
Au fait au départ tu laisses s'écouler tout le liquide hydraulique par la purge en agissant sur le levier d'embrayage mais après dès que le réservoir est vide c'est par gravité que le cuircuit fini de se vider mais est on sûr que le vieux liquide se vide bien en totalité avant de reinjecter l'autre neuf par le bas ?
Je pense qu'on peux faire pareil pour le système de freins .

C'est tout bon Guy

ouais, merci.. j'ai fait comme vous avez dit et repassé la durite par le bon chemin... 100 euros de gagné, c'est ce qu'on m'a demandé pour la manip chez un mecanno