re bonjour

ce n'est pas un sujet, mais juste pour me présenter
je viens d'acheter une F6c car j'ai vendu ma triumph 900 trophy, 3 cylindres (excelente moto) qui avait 97800 kms je roule également depuis 1983 en 1000 CBX mais elle sort de restauration et pour rouler toute l'année, ça me fais mal de la sortir en hiver donc le six c'est le bonheur et donc F6C, car les Gold, j'écoute pas la radio... j'adore vraiment ce type de moteur, pas trop le 8 cylindres, un peu le 12 mais le six, c'est +. J'ai également un Martin cadre M16 en cours de préparation avec moteur CBX.
Peut-on imaginer un cadre sportif avec le flat 6? , ce serait marrant.
Voilà aussi je cherchhe a améliorer quelques truc (guidon suspension…) pour rouler tous les jours …
merci
a bientôt

Un petit bonjour de Haute Savoie.
La Seine et Marne ce n'est pas trop loin d'Evreux dans le 27 d'accord sans doute un peu plus à l'est , alors on peut se voir là bas dans 15 jours ??.
Je vois qu'on est connaisseur de moto et cherchant bien dans les anciens posts tu devrais bien trouver des renseignements pour tes modif , sinon tu demandes et un membre devait pouvoir te renseigner!
En tous les cas bienvenue au "club" .Moi je n'ai la mienne que depuis 1 an alors pas encore bien spécialiste .
as tu mis une photo de ta valk dans ton album du vrcc.
je vais aller voir .... sinon montre nous vite une photo de la belle.
à bientôt

merci de ta réponse, pour les photos, il faut que je la lave !
mais je le fais au + vite, avec le CBX en plus
et t'as raison j'ai déjà trouvé pour les amortisseurs,
je vais mettre des EMC, en plus j'suis demeuré car j'en ai acheté une paire pour la CBX il y a 6 mois et c'est vraiment beaucoup mieux que l'origine, confort adhérence, c'est devenu sportif, je n'ai pas pensé pas que EMC
en faisait pour la F6c,
maintenant faut que je trouve pour le guidon
et j'ai vu un truc bizare, le trigger ?? quelque chose, j'ai compris le principe,
mais ou ça se passe sur le moteur ?

bonne continuation
alain

Pour Evreux, il faut que je consulte
a+

Evreux, c'est sympa comme ambiance ?
faut voir ,
je te donnerai ma réponse

Bye

Citation :" C'est une plaisenterie ?.....Aussi sympa que le VRCC avec en plus l'occasion de rencontrer et de faire la fête avec une partie de ses membres!...."Donne moi ton e-mail par courrier et je te donnerais l'histoire de la Trigger Wells

ho P'tain !!!!!!!!!!!!!!t'as énervé le Glode !!!
fo pas le réveiller avant le jaune ,fo pas !!!!!
c'est un violent gaffe !!!!!
bienvenue au club l'Ami

Binvenu parmi nous 3x6!
Alors que je t’explique le fameux Trigger Wheel.
C’est un p’tit disque avec des « pointes » qui passent devant deux aimants et provoquent l’accession des bougies (simplifié). Ce disque se trouve sur l’arbre, au milieu devant, il y a un p’tit couvercle avec trois vis alien. Tu vois ?
Donc, le « truc-mush-plus » est d’avancer l’allumage de 4 ou 6° avant de celui d’origine. La plupart ont optée pour l’avance de 6°.
Résultat : plus de couple et meilleure combustion au moyens et hauts régimes.
Cout : entre 15 et 25 US$ pour un TW neuf ou rien du tout pour le faire soi même. Vu tes doits de fée, il sera facile de choisir. Voir dans les Articles comment faire (réduire la largeur de la clavette de 0.65mm et le tour est joué !). Donne moi ton adresse électronique et je te transmettrais la photo.

Hello,
Comment ça j'ai énervé "le glaude", oups, pas fais exprès
merci en tout cas pour vos conseils,
les amortos, je vais mettre les EMC, comme j'en ai déjà sur le CBX, j'y vais les yeux fermés, mais 680 euros tout de même, argg !
mais mes vieilles lombaires vont apprécier
pour le Trigger Wheel voici mon e-mail : alain.letourneur@free.fr
Sinon j'ai des marche pieds Cobra, mais pas les reposes pieds d'origine,
si quelqu'un en a a vendre ou a échanger, c'est cool, chez honda c'est 260 euros environ la paire
et le guidon, donc il faut que je vois celui de glode
merci a tous
Alain

Salut 666

je viens de monter moi aussi des EMC, mais j'ai obtenu 20 % chez mon concessionnaire honda (peut être bien parceque je suis "professionnel"). Je pense que tu peux avoir la même chose sinon je peut voir de mon coté si tu veux.

De +, j'ai un jeu de repose pieds AR si ça t'interresse. . .

Michou

"Salut à toi le diable ?...666 ?....Non tu ne m'as pas énervé mais presque ...Tu demandais si l'ambiance d'Evreux étais bien ? mais bien sur voyons , ça ne se demande pas ...Tu es le premier à demander cela..Du moment que les membres du vrcc sont la ?...Bonjour l'ambiance "Tu peux faire confiance à cette équipe d'energumènes( peut être ya fote ?ball...) ils sont terribles...
Bon revenons à nos moutons..Vu que tu as réglé le problème des amortos et que tu penses que j'ai un petit guidon , non je n'ais pas de petit guidon , mais je vais demander ou Rolland a pris le sien ,je te fais savoir par e-mail sitôt que je sais... Bon allez ,a aussi remplis bien ton profil , et si tu veux ( les infos sur la liste d glode...

Salut Michou,
merci pour ton aide, tu en es content des EMC, tenue de route et surtout les coup de raquettes, c'est moins violent ?

pour la remise, je te tiens au courant, je vais peut-etre l'avoir de mon coté…
mais pour les repose pieds, c'est conducteur que je cherche, car ça frotte trop facilement avec les marche pieds

a+
alain

Salut le glode, c'est toi la bête a corne sur la photo ?

je possede la F6C depuis 10 jours, et je me déplace en région parisienne avec
et ça passe très prés des rétros et c'est flippant, c'est pourquoi, une guidon moins large m'arrangerai
pour mon profil j'ai mis mon e-mail, mais je comprends pas les autres cases a remplir, peux-être m'en manque t-il une…

bonne soirée
alain

Je suis pour l'instant très content des EMC; j'ai trouvé un réglage qui convient bien au duo avec bagages et qui reste confortable en solo.

Plus de coup de raquette , de pompage dans les courbes rapides(gloups!!!) ni de mise en butée en duo (et pourtant on pèse pas lourd).

Seul bémol , l'esthétique

Franchement, pour moi mes lombaires passent en premier si je veux pouvoir rouler longtemps, donc la fab est sérieuse, moins reconnus qu'Ohlins mais surement aussi bons et moins cher
je vais passer commande rapidement
pour ma CBX, c'est incroyable le changement de confort et de tenue de route
elle ne bouge presque plus même a fond par contre c'est l'avant qui ne suis plus, comme les freins,

c'est marrant sur la F6c le freinage me semble plus mordant si je roule vite
alors qu'a 50, c'est pas très franc et il faut tirer plus fort, qu'en penses-vous ?

et je trouve l'éclairage du phare carement inssufisante, je rentre tard du boulot et l'hiver dans la campagne, je redoute cette saison qui approche, d'autant qu'avec ma précédente moto Trophy 900, l'éclairage était trés bon

que de questions…

merci
alain

" il est bien vrais que le phare d'origine éclaire bien mal...Il est bien nécéssaire de rajouter des phares d'appoint.....Mais gaffe à ce que tu mettras , "" les plus jolis ne sont paas les plus efficaces ....allez à plus. Petit guidon , petits rétros , enlever les pare cylindres , rentrer les coudes ,pas de saccoches et aller au plus vite "" un 125 virago"" et ça passe de par tout !....ha!ha!ha!...

Salut triple6
je rejoins le Glode sur ce coup là. Si tu raccourcis tout pourquoi prendre un F6c. D'autant que la maniabilité vient aussi du grand guidon. Je pense qu'avec un petit guidon l'avant va paraître bien lourd.

Coté suspension j'ai jamais eu de soucis avec les origines (37000km réglage sur trois)ni coup de raquette ni flottement en courbe et pourtant je pèse bon poids ...

Pour le freinage faut pas hésiter à tirer sur la poignée au début du freinage puis relacher après. Le transfert des masses est plus important à grande vitesse qu'à 50 km/h d'ou l'impression d'efficacité .

PS: j'ai eu moi aussi un trophy (un 12)dans le temps - bonnes sensations beaucoup de plaisir , mais le F6 c'est autre chose , c'est le pied

Citation :
+1

salut a toi 666 et bienvenue au club
tu aura surement toutes les réponse a t'es
questions sur ce site .
j'éspere te voir a evreux a+

salut !!! 6666666666666666666

Pour les rétro, fais comme moi, un coup de 2eme et Hop!! roue arrière, comme ça le guidon est plus haut

Salut a tous
bon je me fais chambrer avec mon petit guidon, mais le F6c c'est un choix
bien mesuré car je fais 100 kms tous les jours et dans mon coins (RP) plein d'embouteillages et je ne veux pas ralentir les Virago et autres moto svelte
et d'apres mes calculs plus court de 5 - 7 cm de chaque coté me permettrait d'être plus serein, il me faut une routière mais j'aime pas les BM et FJR 1300 c'est trop rapide il me restait la moto guzzi nurge ou une autre Triumph Trophy (excelente moto) mais j'use pas mal de chaine et je suis fou du 6 cylindre, donc F6C c'est tout, de même je change les marche pieds qui frottent de partout, mais si je me gourre je garde de toute façon le guidon d'origine,
bonne soirée les gars
pour Evreux j'en discute avec ma compagne,
Bye

Alors pour la roue arriere j'ose pas mais si tu veux bien m'expliquer pour le garde boue…

j'vai plutôt mettre un Z bar comme a la bonne epoque
j'enverai les photo de ma brele

tcha
666

3x6...
pas ta brele mais
ta Belle...!

Ouai mais la belle est dans mon lit
tu me vois avec le z bar moustache et blozon a franges
promis t'a ma photo prochainement

le z bar aère plus le d'sous bras
tcho

et une p'tite claque aux mauvaises odeurs en passant...

tchao bellissimo !

j'avais pas fait gaffe que t'était bretonne
rapport aux odeurs… le terroir ect…

tout s'explique

j'vai m'aérer de suite

à table s'écrie ma belle
j'te laisse
al 666-6 1 de plus ce soir