yo !

j'ai un petit soucis technique avec mémé depuis quelques jours. Le voyant de température s'allume de manière complètement aléatoire. Au début j'ai flippé, mais les ventilos se mettent en route, j'ai les niveaux de liquide de refroidissement et huile et en plus il fait 3 degrés en ce moment à Paris.
Quand j'étteinds la bécane et repart aussitôt le voyant ne se rallume plus. Et quand il s'allume, il le fait en mode guirlande de noël, jamais il se bloque pour signaler une température trop haute. La température d'huile sur mon termo visuel est conforme... Bref mystère.
Ne serait-ce pas la sonde qui commence à débloquer ?
Ca m'inquiète qd même un peu car normalement il vaut mieux eviter de rouler.
votre avis messieurs les experts...

Si ton ventilo fonctionne et que ta jauge de température n'indique pas de surchauffe, c'est déjà une grande nouvelle.


Si il ne s'allume pas franchement ça doit être une mise à la masse aléatoire, soit de la sonde, soit une cosse qui fait mauvais contact.

Vérifie ta prise de sonde en premier si elle n'est pas un peu débranchée ou si le fil ne touche pas la masse en quelque part

si non change ta sonde .

A ton âge, je penche pour la sonde

question suivante... elle est ou cette sonde ?

Citation :

DTC

Sur le bloc thermostat, derrière le radiateur. . . .
J'ai eu le même problème, il y a quelques temps, j'ai remplacé la sonde, tout est rentré dans l'ordre.

Michou

Citation :

A quoi ça sert que Balou se décarcasse


http://vrcc-france.com/manuel-F6C-1500/manuel/chapitre-19.pdf

Page 4

ok vu...
une bonne purge et je vais le changer... il a 116000 bornes et beaucoup de villes, il a dû manger un peu.
Ce qui est surprenant, c'est que la led du témoin fonctionne encore...

il est préconisé de changer tout ce qui est thermostat et autres contacts après un certain nombre d'années ou un nombre certain d'années tout se corrode dans le système de refroidissement c'est comme notre foie

Citation :

Le pb c'est que ta moto vit dans milieu humide, donc corrosif...

Citation :

elle est allergique à l'eau

C'est l'âge: On commence par ce faire sonder (en ce moment, ce n'est pas très fiable!) et on finit par des fuites!!

yo !
la sonde qui gère le voyant lumineux, c'est bien celle qui se situe entre les carbu sous le réservoir ?
L'autre c'est pour le ventilo ?
les 2 ne sont pas liées ?

Il y a trois sondes thermostatiques sur ta moto :

Une sur le coté du radiateur qui commande (interrupteur thermostatique) le ventilateur. il semble qu'elle fonctionne bien puisque ton ventilo marche.
Une autre à droite dans le boitier du thermostat (assis sur la moto) (interrupteur thermostatique aussi ) elle commande ton voyant de compte tour. je pense que c'est elle qui est en cause.
Une troisième à gauche dans le même boitier du thermostat, ce n'est pas un interrupteur mais une sonde qui transforme la chaleur en données electriques qui vont être reçus par la CDI afin de changer l'avance à l'allumage en fonction de la température moteur. Si la machine fonctionne bien à chaud et à froid elle ne doit pas être en cause.

Regardes ici : Rattlebar1
et aussi ici : Rattlebar2

FiFi

ok merci

yo
changement effectué et purge faite. et ?
ça s'est rallumé......grrrrrrrrrr

Citation :

Faux contact

Enlève la lampe !!!

c'est ce que je me suis dit...faux contact... mais pour le trouver bonjour...

en passant, de mémoire on met 3,7 litres d'huile pour le moteur ?

Citation :

Oui demande à Filip il a un stock de bidons

Essayes avant tout de mettre du WD dans les 3 connecteurs des sondes de températures et de passer un petit coup de papier de verre fin sur les mâles. Puis sur la masse à coté de la sonde incriminée (à droite du thermostat) et sur le connecteur correspondant (celui qui va au compte tour) dans le phare.

Fifi

je vais trouver.
je n'ai pas eu le temps de le faire perso mais je sais que ça va enerver aussi le meccano a qui je confie ma moto.
je vais trouver... on va trouver

en revanche mémé avec tous les fluides au poil ... elle a toujours la patate ! quel régal cette moto quand même

Capacité d'huile

Après vidange et remplacement du filtre : 3,7 litres

Au démontage 4,3 litres

+ pour toi ce que tu veux

Si avec la sonde neuve ça débloque toujours, alors ça doit aussi le faire sonde débranchée..
Si oui, cela confirmerait que tu as sûrement une couille au niveau du faisceau, car ce type de sonde est généralement un contact "normalement ouvert" qui se ferme lorsque son seuil de température est atteint, et qui donc met à la masse le câble qui s'y trouve branché.
Il ne peut donc pas s'agir d'un faux contact au niveau de la connexion à proprement parler...


Amicalement,
Arnaud

Arnaud a raison débranche le fil, si ça s'allume toujours t'as un faux contact, et dans ce cas écoute Lol, tu enlèves l'ampoule

Tu prends un testeur, tu le mets en test de continuité et tu vois si c'est le faisceau, le témoin ou la sonde qui fait masse !
de rien