perso,je ne retiendrai que les etriers de freins AV et AR.
certainement plus efficace que ceux d'origine sur l'interstate
Jespère que la f6 de serge ne resemblera pas à celle ci apres les modifs apportées

Joyeux noel et bonnes fetes à tous les amis du vrcc

Citation :
désolé john pour ma nullité en communiction
ça me coutera une tournée
Finalement le principal c'est que l'interssé ait eu l'information grace à notre brave fifi
salut à tous

Pour Fonctionnaire,(desolé j'etais absent quelques jours et n'ai pas pu te joindre au numero de téléphonne que tu as mis)
Il existe un dosseret pour selle origine interstate de marque Utopia (USA)
Façile à instaler mais perso j'ai du tordre un peu la patte support pour modifier l'angle)
Sur le forum clic liens webs puis honda direct line usa et enfin colonne de gauche UTOPIA 186 dollars sans le port.
Domage que tu soit si loin on l'aurai instaler ensemble.
bienvenu au club et n'hesite pas à m'appeler pour plus de renseigements

Heureux d'apprendre que tu t'en es bien sorti.
Juste à changer 1 ou 2 chromes,et il n'y paraitra plus

Mon cher tatave,je n'ai pas compris ton message.j'espère que honda libourne à reussi à te regler ta carburation ? Tupasses à la maison quand tu veux (suis absent jusqu'au 13)
à+

bon anniversaire le Glode et merci pour ton aide au nouveaux inscripts .

le boitier DYNA 3000 vient en remplaçement de l'origine(deriere le reservoir de liquide de refroidissement,tres facile d'acces).Il a 2 potentiometres de reglage
un pour le choix coupure au regime de rotation maxi(de 7200 à 8500 trs/m ) inutile sur le f6 origine
L'autre pour modifier les courbes d'avance a l'allumage,un peu comme la triggler weel,sauf que celle ci modifie l'avance(+3 ou 5 degres)sur toute la plage de regime.Le dyna lui,modifie l'avance suivant le régime et le programme choisi(10 courbes sélectionables )
Selon la doc, les courbes 2à7 donnent plus de puissance à moyen régime les autres pour les hauts regimes ou moteurs prepares.

On peut aussi le programmer pour l'utilisation d'un kit nitrous ou turbo pour du retard à allumage.
J'en ai un depuis 2007 et je n'ai pas "senti" de grande différence malgrés le choix des reglages.
J'ai eu un meilleur résultat avec le TRI-DAN(additif d'huile moteur).je parle de "resenti" et non pas de puissance mesurée.Il aurai fallu passer la moto au banc avant et apres la modif.
Pour plus de renseignements tel moi salut

Salut Pirate
Je te souhaite beaucoup de courage et surtout bon pied bon oeil

Port de lunettes de soleil en permanence avec tous ces chromes et polissages Plus serieusement,FIFI tu as toute mon admiration pour le boulot effectué!

guy,l'etiquette plastifiée dont tu parles (a gauche sur modele americain,metal rivetée à droite sur f6 france)est leV.I.N.(vehicule identification number)c'estàdire date de sortie ,annee du model .....Le numéro de chassis est frappé verticalement sur la colonne de direction ainsi que celui du moteur à coté du bouchon de remplissage d'huile.Il y a aussi la ref couleur à coté du reservoir liquide de refroidissement derriere le cache latéral gauche. salut

[quote]
rene a écrit:


Quitte à me répéter le support de pat et à l'image de celui-ci FANTASTIQUE,je ne peux plus m'en passer à chaque fois que je bricole sur la F6C encore une fois mon bon Pat [ /quote] Arrete,c'est trop! Je vais etre submergé de commandes,meme à l'étranger, et là je ne pourrai pas fournir Pour tes amortos je pense que tu as fait le bon choix(qui veut aller loin, ménage sa passagère) salut

Citation : dis moi s'il en manque,je peux relancer les chaines de fabrication

pour apporter un precision aux commentaires de fifi,je le situerai bien à l'age d'or de l'ere de l'ho-modes-tus le"jadot"(merci guy)est il en passe dedevenir la boisson officielle du vrcc?,j'apercois deja certains membres du bout de la france se frotter les mains encore merci à serge et virginie pour leur accueil

j'en porte 5 ce week end 1 pour michou 1 lepince 1 guy 1 fenlabise 1 leglode on pourrai se faire un petit resto dimamche midi,pour ceux qui ne sont pas trop loin(L'entrecote par exemple,au centre de lyon ou autre).sinon je les deposerai chez michou,et vous passerez les prendre à votre guise. reponse pour le resto avant samedi merci a+

merci jhon pour le coatching. La livraison sur lyon ce fera debut octobre, je les poserai chez michou, vous viendrez les cherchez quand vous voudrez. Jacqueslne pour repondre a ton MP,c'est gratos! Pour acheminement sur paris , je trouverai une solution patience

je serai sur lyon premiere quinzaine d'octobre profitez en pour une livraison

11 supports dispos 1 pour lepince 38 1 666 1 rene 1 pour mamoto, il faudra qu'il fasse une petite modif apres sur le sien (cause bequille centrale) telephonez moi pour les solutions d'acheminement apres 19h salut !

jean je viens de changer le mien ce matin(cable tirage car il a les plus fortes contraintes). DIM de la gaine (partie plastifiee noir)non compris la courbe et l'ecrou de reglage chromé de l'autre bout inter 84,5 cm f6 90 cmm ref inter MBY 000 f6 MZ0 000 Par contre la course du cable est la meme(longueur qui depasse de la gaine) j'ai donc maintenant sur l'inter 1 cable accelérateur de f6 pour le tirage et 1 cable d'inter pour le rappel (35 euros piece chez concessionaire honda)

christophe,pour ta question,ta vas sur forum,puis en bas,a cote de recherche,tu inscris tri dan produit miracle ensuite clic sur recherche et tu auras ta reponse. salut

je vais faire en fabriquer1 dizaine (voir a recherche dim support lève moto). ne conviendra pas pour ceux equipes d'une bequille centrale. 1 leprince 38, 1 rene, 1 momoto inscrivez vous salut

je viens de regarder sur la mienne modèle 2000.Elles arrivent au meme endroit sur le palonnier au dessus la vis de reglage ralenti.Si les gaines suivent le meme parcours sous le reservoir,les cables devraient avoir sensiblement la meme longueur.Bien fait d'avoir verifier(grace a toi!),celui du tirage s,effiloche au niveau du palonnier!

je vais faire 1 support bois pour lève moto (voir photo de jhon plus haut).Indispensable pour decoller les 2 roues du sol.Si des membres du club son interesses,je pourrai en faire plusieurs gracieusement.Faites vous connaitre. salut

si vous passez par bordeaux tel moi salut!

tous mes voeux de bonheur

attention Michou, pour des embouts d'echappements ronds,ça ne passe pas sous le pare chaleur des valises d'inter.verifie ou bien prolonges les piggies comme moi. salut

perso, mesure lue sur depressiometre a manos -o,28 bars environ au ralenti,equilibrage carbus fait. bon courage pour la convertion! salut

pour les olhins du glode,je le suivais aux tdm et effectivement ils ' travaillent' tres bien avec en + hydrolique reglable.Mais verifiez qu'ils passent au nivau bombonne et molette reglage(tourer,inter). Pprofitez pour prendre + long (origine 32,5 cm) 35 cm ça passe,seul olhins,emc ,fournales et progressive(sur certain model)le fond.Meilleure garde au sol mais pilote mini 1,70m.Pour les 35cm petite modif au nivau du 2eme boulon platine support pot coté disque il touche le bras oscillant a vide .

Michou OK pour toi telephone moi pour l'envoi,je suis pas doué en messages privés

Voir aussi l'essai du produit dans Moto 2 de juin page 118.

donne depressiometre aiguille 4 cadrans aux membres du vrcc.il vous suffira d,en acheter un a 2cadrans pour synchro f6 (on n'y arrive pas correctement avec 4 cadrans)chez ACCESS MOTO 81E + le port(imperatif car celui ci vient de chez eux et il est preferable d'avoir les memes manos) tel 05 57 74 05 76 heures repas

pour l'hebergement en dordogne voir entre brive et sarlat www.aurelax.fr salut

Idem pour platine chromée en sous façe repose pieds conducteur . Demonter,nettoyer,et huiler !

Bravo à tous pour les photos et vidéos.Une pensée pour Guy qui a épuisé le stock d'anti-inflammatoires de l'officine de son épouse .(quatre jours les bras en l'air pour photographier )

Impressionnant !

Salut à tous

jhon,je pense a ce pauvre pascal! il va avoir du mal a nous suivre jeudi?

phil 24 telephone moi 05 57 74 05 76 si je peux d'aider c' est avec plaisir (j'ai pas ton teléphone) salut

john et pascal rendez vous a la maison vers 9 h pour café. repas a midi a Gimel les cascades (205 km).j'amène le barbecue que s'il fait beau mais le vin quoi qu'il en soit.(previsions meteo pas terribles) téléphonez moi si vous êtes d 'accord
salut

j'ai reçu aujourd'hui,très joli. Merci beaucoup

il existe des F6 avec element chauffant sur chaque carbu (pour pays froids?) type E voir le CD a installation du carburateur chapitre 5-18 ce qui augmenterai le volume du liquide de refroidissement .perso j'ai mis environ 4l maxi salut a tous

pardon tel 05 57 74 05 76

michou, j'ai effectivement l,outil pour vis richesse interstate tel moi le soir a partir de 19h salut

cela resemble aux barrettes chromees de caches lateraux de radiateur d'interstatetenus par 2vis (desole je ne sais pas mettre de photos) mais FIFI connait il a ajouté les memes sur ses caches lateraux (reservoir de liquide de refroidissement)

john c'est quoi le cylindre chromé au dessus du selecteur de vitesse sur la valk rouge attelée avec le quad; un thermo pour le cafe?

moi je vois bien..... . mais je regarde pas trop (ça me fait du mal!)

il preconise 75 cl pour f6 .j'ai fait le traitement en 2 fois, 50cl puis 25cl (2heures plus tard).Excellent resultat avec 50cl. cela peut etre inutile d'en mettre 75cl(avis perso). john prens que 50cl je te donnerai le complement a+

j'ai fait l'essai (tres concluant!) moteur+ performant ça pousse plus fort dès 2000trms montees en regime tres rapides sur les intermèdiaires ralenti +150 trms par contre boite toujours aussi bruyante.si septique ,tel moi ,ou john qui vat le faire salut . le cruiser devient roadster!

bien que l'on ne se connaisse pas sinceres condoleances

cruiserman pour ton tuyau a l'origine il descend avec les autres en bas derriere le moteur mets plutot une durite qui resiste a la chaleur et aux hydrocarbures pour +renseignements tel moi 0557740576 salut

si tourjours possible 1grand comme celui qui clignote 24x22 28,60+ port3,40 soit 32 euros cheque que j'envoie a dorothe merci