Pour le carnaval, si vous voulez y aller avec vos montures j'ai trouvé ça..

http://www.wingers-bikers.be/galerie/F6C/04.jpg

Bon , après reflexion le gars avait probablement préparé ça pour Halloween

Sinon tu as ça mais c'est du cuir Croco.. Plus personne ne te piquera le contenu des sachoches..

http://www.google.fr/imgres?q=crocodi ... T7yoC9CU8gO3qbTxCA&zoom=1

Citation :

J'en ai fait un qui va très bien, je l'ai coupé pour avoir le bord avant a ras du carter avant, il vient buter sur 2 petits ergots. En largeur j'ai pris la largeur des plans que l'on a sur le site.
Tu coupes la planche 2 a 3 cm plus longue que la cote entre l'avant carter et la fin de l'appui des Plots arrières ( sur la traverse) puis tu le présente et trace tes 2 plots arrières. tu traces ensuite la position du trou de vidange, le dégagement du support de béquille et celui des tuyaux. En une heure c'est fait.

Quand tu le met en place tu ne t'occupe que de le mettre en contact des 2 ergots avant et bien centré. le reste tombe pile poil.

Le post est ancien mais je le réactive car il n'y a pas eu vraiment de réponse.

Habitué depuis longtemps a conduire avec 2 doigts sur le frein et l'embrayage, je trouve que l'embrayage des nos bécanes n'est pas au top:
- Pas de réglage de garde
- Grosses poignées
- Effort sur levier important
- Avec les gants d'hivers
- Mains normales ( pas des mains de singe)

Tout cela fait que l'embrayage est parfois difficile a doser. Ce n'est pas un problème de fatigue mais la prise d'effet se produit vers la fin de course du levier et en le tenant avec les dernières phalanges la précision n'est pas top.

Qui a amélioré le système avec un levier différent ?, réglable?, modifié celui d'origine pour réduire la garde ?

Citation :

Je vais l'utiliser pour les cachoches en cuir, mais je pense que ç'est aussi valable pour les rigides.

Pour ceux que cela intéresse j'ai trouvé a Decathlon un sac qui va très bien dans les sacoches latérales.

http://www.decathlon.fr/bp-messenger-laptop-id_8119294.html

Il peut servir a mettre les affaires de voyages ( jean + Polaire + 4 teeshirts + rechanges et affaire de toilette. Il se sort facilement et il peux également servir pour d'autres utilisations ( courses en ville, plage etc..). Il reste de la place pour la combi de pluie, Kit reparation etc..

Citation :


Petite explication technique:

La lumière blanche est due à l'addition de toutes les couleurs.
La couleur d'un point d'un objet éclairé en lumière blanche est due à la diffusion sélective qu'il fait de la lumière reçue.
Un point blanc rediffuse toutes les couleurs.
Un point noir absorbe toutes les couleurs et ne diffuse rien.
Un point rouge pur (monochromatique) absorbe toutes les couleurs et ne diffuse que le rouge.
La couleur d'un point est donc le résultat d'une soustraction (une absorption sélective) de couleurs à la lumière blanche; on parle de "synthèse" soustractive des couleurs.

Donc on peut dire que le noir n'est pas une couleur, pas plus que le blanc d'ailleurs mais seul noir peut absorber toutes les autres... Attention si vous garez les autres a coté d'une noire..

On vous aurait volontiers rejoint mais c'est mon anniversaire et on fète ça avec Vero et les enfants. Peut-être un petit tour de F6 dans l'aprem mais pas plus. Dis nous quand même si vous roulez vers les Alpilles ou Salon et on verra si on peut vous rejoindre.

Si vous poussez jusqu'a Martigues et le bord de mer il y aura du champagne pour tous.

Ecoeurant... On est dans un pays géré par des minorités qui dictent leur loi sous des prétextes a la c.. Le problème en France c'est que les écolos représentent 3% des électeurs mais font un ramadam comme s'ils en représentaient 80%, et comme nos grands partis sont prêt a tout pour récupérer ces 3 % on a droit a ce type de connerie.
S'ils veulent diminuer la pollution il faut taxer les avions, les poids lourds, les chauffages a fioul etc.. mais interdire les motos dans les villes c'est choisir une fois de plus un bouc émissaire.

En fait pour éviter ça il faut voter en mai pour ceux qui n'appliqueront pas cette idée a la C...

En plus il parait que ça te file des hemoroides...Mieux vaut un bon slip en pure laine . en plus quand on se gèle c'est plutôt devant que derrière que ça se passe.

Ouf

P... 4500 Km en 5 jours ou 1300 en un jour ... il faut faire que de l'autoroute et rouler 9h à 10h00 par Jour..

.

Franchement je vous admire car je n'ai pas l'habitude de ce rythme.



Je préfère les routes touristiques qui enroulent bien et la moyenne tombe vite si tu t’arrêtes pour admirer le paysage, En plus il faut prendre le temps pour le resto de midi..( apéro c'est le soir) Donc je me limite a des étapes de 400 bornes maxi.



Didier a raison : pour un mec du sud monter dans des régions ou tu peux avoir de la pluie c'est un peu inhabituel pour nous et on ne sais plus quoi se mettre.

Ce n'est pas un long voyage mais j'ai des étapes de 5 heures de roulage si tu ajoutes les arrêts cela fait des journées bien pleines.

Aussi je préfère bien préparer et éviter les désagréments qui te font arriver tard ou t'obligent a court-circuiter pour arriver a chaque étape ( réservation hôtels).

Je prépare un voyage de 5 jours en duo dans le centre de la France en Juin. La moto sera équipée avec les sacoches cuir Honda + top case cuir HELD que je compte équiper de sacs interieurs amovibles pour les étapes.

Avez vous déja utilisé ce système et quel types/marques de sacs avez vous pris?

J'ai prévu un kit crevaison, l'antivol, une petite bâche moto et les tenues de pluie + bagages , cartes/Gps. Comme outils la trousse Honda d'origine. Liste des stations services.

Avez vous d'autres conseils a me donner?

J'avais prévu une virée vers Aigues Mortes mais vu le vent je vais m'orienter vers le var, Cassis Bandol, rians et valensole. etc..

Bonne journée a tous.

Ce n'est pas une fable, L'histoire de la sardine qui a bouché le port de Marseille est véridique.

Elle provient de l'histoire vraie de la frégate Le Sartine, qui portait le nom du ministre de la Marine de Louis XVI de 1774 à 1780, Antoine de Sartine. Ce navire marchand devenu vaisseau de guerre s'échoua en 1780 à l'entrée du Vieux Port de Marseille après avoir été endommagé par une frégate anglaise.

Sartine et devenue Sardine au fil des histoires racontées sur le port


Comme quoi dans le midi on aime bien la galejade mais on exagère pas toujours.En tout cas pour le temps c'est vrai qu'il fait beau, aujourd'hui pas un nuage dans le ciel.
Et on est toujours prêts a partager une balade avec tous ceux qui passent dans le sud.

Par temps froid T°< 5° Honda recommande des Bougies NGK DPR6EA9 au lieu des DPR7EA9 ( standard) . Cela devrait aider en complément de tout ce qui a déjà été dit.

Bon, c'est vrai que dans le sud on a pas vraiment ce genre de problème... aujourd'hui il faisait 15°c et on se croirait au printemps

Le remplacement des courroies ne pose aucun problème, le CD est au top, et comme me l'avais conseillé le Glode j'ai changé les ressorts.
Pour la rupture de la vis cela viens d'un frein filet trop fort et en trop grande quantité + un serrage excessif.

Tout est remonté, serré au bon couple, soupapes, contrôle vis richesse et la Valk ronronne comme un chaton et rugit comme un lion.

Je pense que si on surveille régulièrement des vis il n'y a pas de risque de chute du carter ( on serre sur des joints caoutchouc). Si on met de la Loctite il vaut mieux utiliser du 243 ( Moyen) et en mettre peu. On peu également mettre du 222 qui est conçu pour les vis alu ou laiton , comme ça pas de risque de casse.

Allez au car demain c'est journée trial ...

merci pour vos conseils.

Le carter porte bien donc je vais commander la vis et je ferai l’extraction ensuite . pour bien travailler il faut tomber la roue et j'en profiterai pour faire la vidange de la fourche.

J'ai fait un essai de perçage sur l'établi, la vis n'est pas dure et ce perce bien donc il y a espoir de la sortir a condition de travailler dans l'axe.

Par contre je ne comprend pas pourquoi seule cette vis est montée au frein filet? Qui sait pourquoi? Débouche-telle dans le carter moteur ou un autre circuit?

Et Voila, première tuile. Malgré d'infimes précautions ( comme recommandé dans les posts) Impossible de déposer la vis en haut a gauche du carter de la poulie d'entrainement des courroies crantées. Elle finit pas casser

Maintenant il falloir tenter de la sortir et d'en trouver une autre.

Avez vous déja eu ce problème et comment vous en êtes vous sorti??

Peut-on rouler sans ??
Pourquoi est-elle collée a la locite et pas les autres??? .


merci de votre aide..

merci, Il semble que la viscosité d'origine soit du 10 ( pas confirmé) donc en mettant de la 15 tu as du trouver une fourche plus freinée a la plongée et en détente. Es ce exact?

Fait au mieux et merci pour ton dévouement et le temps que tu consacre a ces commandes.

Malgré une recherche sur les forum je n'ai pas trouvé de post sur la qualité de l'huile de fourche. La doc technique indique Pro Honda SS08 mais la viscosité n'est pas indiquée. Avez vous essayé différents type d'huile et quelle sont celles qui donnent les meilleurs résultats ( Depuis 15 ans elle ont pas mal évoluées).
Pour ceux qui ont amélioré les amortisseurs AR avez vous adapté le comportement de la fourche en changeant le type d'huile?

Ok pour la commande des Caches bougies et moteur. Cela devrait donner 206 euros livré chez toi + port en France. Cela reste valable par rapport a l'allemand qui est a 270 euros avec le port.

Merci

Wally13

Fifi

je suis preneur pour les caches transmission et bougies Total 259.98$ moins les 20% soit 207.98$ + port . Cela donne combien livré a domicile?

merci

Wally13

Entre les 412 ( 5 crans de précharge) et les 430 ( 3 crans) y a-til une grosse différence de comportement et de confort en duo?

Vu l'écart de prix il ne doit pas y avoir que l’esthétique ?

Et en abaissant la garde au sol certains y trouvent un avantage..

Ca y ressemble mais je ne pense pas , il n'y a pas de hideux pylônes a la Bonnette. Remarque ça fait un moment que je n'y suis pas passé.
La Bonette c'est moins encaissé.. mais c'est le plus haut

Beau boulot, en noir qui plus est..

Quand au renvoi de transmission il fallait oser
Pas sur que ça tienne longtemps car les efforts perpendiculaires entre les 2 arbres doivent être délicats a maitriser.

Pour l'esthétique il y a surement des idées a tirer pour le roadster du Club.

Beuurk. Beeuurk. heureusement c'est au US et on a peu de chance d'en croiser sur nos routes.
Enfin tous les gouts sont dans la nature mais il y a des limites... Pauvres machines elle doivent avoir honte de sortir ...sauf peut-être pour la Gay Pride

Depuis les problèmes de 1985 tous les GO sont traités pour ne pas figer jusqu’à -15 mais il existe un GO "Grand Froid" qui ne figue qu'en dessous de -18. Quand on arrive dans une région très froide il faut faire le plein avec le GO local qui est toujours du grand froid. Cela permet de gagner quelque précieux degrés. Si la voiture a plus de 80 000km ou plus de 5 ans il vaut mieux vérifier les bougies de préchauffage avant de partir. La capacité de démarrage dépend aussi de l'usure moteur ( pas grand chose a faire dans ce cas)En dernier recours si la voiture ne roule pas durant la semaine au ski et qu'il fait très froid il vaut mieux déposer la batterie et la mettre en charge ce qui permet de démarrer dans les meilleures conditions

Ok pour moi, tu nous dira quand envoyer le cheque?

Bienvenue a toi Geppetto . En tout cas tu as une bien belle machine , les noires sont les + belles et n'écoute pas ceux qui te diront le contraire, ce sont des jaloux.
Lorsque tu séjournes dans le sud et que tu fait un tour vers le bord de mer dis nous le et on essaiera de rouler avec toi.

Je suis partant pour :
2 grands modèles : VRCC
2 grand modèles : FRANCE
1 grand modèle nom : WALLY13
2 petits modèles : VRCC
1 petit modèle nom: Jean-Louis
1 petit modèle nom: Véronique
merci

Le prix de l'assurance ne fait pas tout, souvent les sociétés qui pratiquent les prix les plus bas se rattrapent sur les autres clauses . Il faut tenir compte des franchises qui peuvent être du simple au quadruple (vol, accident incendie) et des exigences des antivols ( montage alarme electronique couteuse et source de panne).

On peut trouver a 250 euros, même dans une région réputée comme peu calme comme les Bouches du Rhone, mais personnellement j'ai choisi un peu plus cher ( 320 euros chez Honda assurances avec franchises peu élevés et pas d'alarme a installer. (

l'idéal serait de pouvoir faire un contrat pour les membres du Club avec un bon assureur. Le nombre de contrats devrait faire baisser un peu les prix ou les franchises.

Je vais probablement y aller .

En lisant tout ça le rêve américain en prend un coup..
Les US c'est quand même un pays super fliqué et plein de contraintes. De plus on n'y mange pas bien, les villes sont pas particulièrement belles... si en plus ça coute un bras.. Bon il reste certains coins et paysages magnifiques , le mythe etc.. mais sauf si on est vraiment plein aux as je pense que nous avons pas mal de voyages a nos portes qui nous tendent les bras et a prix plus abordables .
De toute façon l'essentiel pour moi c'est avec qui ? avant Ou ?

Dans les alternatives je choisirai : la Croatie, la Corse, les Alpes ( Suisse, italiennes Etc.) En plus on peut y aller avec des copains, mettre le fric dans les Hotels et les restaurants ( au lieu de l'avion ..)

Bon j'arrête avant de me faire descendre..

Je trouve la housse Gold Rider pas mal. Une fois pliée elle tient beaucoup de place ?( transport oblige lors des voyages ).

C'est très intéressant et cela confirme ce que l'on voit sur d'autres bécanes (sportives incluses): ce n'est pas l'échappement libre (et le bruit qui va avec ) qui fait la puissance.
Les flux d'un multicylindre sont complexes a gérer et ça doit être étudié avec soin pour ne pas se contrarier. Quand au rapport performance prix c'est imparable..
Le choix reste bien sur une affaire de coup de cœur ...

Bienvenue a toi Momomounth et a Maryse aussi.
Nous avons quelques points en commun : le prénom, l'age et le trial (que je pratique encore ) et la F6C bien sur.
Ta région est formidable et on n'y mange très très bien et j'espère pouvoir y passer cet été lors d'un prochain voyage..
Bon pour le gabarit je vais devoir encore m'entrainer un peu... respect...

Au plaisir de te croiser par une belle journée ..

Si j'ai bien suivi, a part ceux qui ont des amortisseurs d'origine, tous les autres sont satisfaits des leurs ( a avec un petit plus pour les (chers) Holins)
Reste donc les critères :
cout : Progressive = 500€ ; Fournales = 550€ ; EMC = 790€ et les Holins (plaqués or) = 1120€ auquels il faut ajouter des caches chromés pour cache la bobonne dorée) ,
Réglages Solo duo : Progressive =A crans ; Fournales : Pompe a air ; EMC : a crans ; et les Holins ( tellement bons qu'on ne les règles plus )
Pour l'esthétique c'est perso mais j'aime bien les Fournales qui ressemblent a ceux d'origine.
Décidement le choix n'est pas simple....

Ca y est j'ai reçu le CD atelier en rentrant du boulot. Le CD est nickel, personnalisé et envoyé par Le Glode qui y a joint les 2 Pins VRCC France.
Merci a Patrick et Jean le Loup Noir pour leur travail de création et au Glode pour la gravure et l'expédition.
Comme certains je n'ai pas pu le lire en direct alors, comme indiqué sur les post j'ai tout copié sur mon ordi et ouvert les documents avec Windows media et ça marche ...
Merci encore a tous

Belle journée et premier contact super sympa avec Le Glode, BB et Alain et Amideuch. Beaucoup de discussions autour des motos et des équipements ( normal il faut du temps pour apprécier celles du Glode et d'Alain ). Bon, seul point noir : Véro a flashé http://loupsnoirs22.free.fr/vrcc2/htm ... /smil42e9f40faa4a2.gifsur les selles Ultimate et moi sur les Holins .. Je retourne travailler dès demain matin pour pouvoir les commander..

http://loupsnoirs22.free.fr/vrcc2/htm ... ads/smil42e9f948cff52.gif encore et bonne soirée a Tous

Si vous faites une série je suis preneur , noir ou chromé au choix ( les 2 iront bien avec ma belle).

Didier m'a dit que les soudures avaient tendance a affaiblir le métal ( avant son renfort). Je peux contacter un copain ingénieur en soudage et voir si un traitement peu améliorer la rigidité.

Didier avait déja fait l'intro donc je continue.


Je m'appelle Jean-Louis Wery,j'ai 55 ans,marié a Véronique et heureux papa de trois enfants Nicolas (24ans) Anaïs (17ans) et Marine (14ans). Je réside a Martigues mais suis originaire des Alpes du sud. Ce n'est qu'a 33 ans que je suis venu a la moto et, après avoir roulé sur plusieurs types de machines ( route, enduro, trial, et même maxi scooter (ne le répétez pas tout le monde peux faire des erreurs)à 55 balais j'ai enfin atteint la maturité pour accéder au Graal a 6 pattes.
Elle est noire (je sais c'est pas une couleur..)mais j'aime la sobriété ( des couleurs)et les chromes ressortent bien. Et puis les autres que j'ai vu étaient souvent piquées et rouillées.
Pour mes autres passions j'aime la montagne, les balades,la pèche et la mécanique (on apprend toujours et avec ma F6C je vais pouvoir m'y remettre)

Mais ce que j'aime par dessus tout c'est découvrir, apprendre et faire la fête avec des copains sincères et aimant plaisanter.http://loupsnoirs22.free.fr/vrcc2/htm ... ads/smil42e9fa57118d7.gif

Voila pour la présentation mais rien ne vaut une rencontre par une belle journée ensoleillée sur une route de Provence. C'est promis dès que j'aurai pris la machine en main je passe vous voir pour faire plus ample connaissance.

Joindre un fichier:

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  WALLY13.JPG (976.41 KB)

Merci pour votre accueil et salut à tous les membres du club.

Pas très a l'aise avec les sites web mais je vais m'y mettre.

La présentation arrive et vu le nombre de membres dans le sud les rencontres ne tarderont pas.