FiFi a écrit:
Les Pin's sont en cours d'études.
Les patchs VRCC sont quand à eux possibles
Les casquettes ou tee shirt, chemises ou blousons également avec le logo VRCC bien sur mais doivent être étudié suivant le nombre et le support.
Les Mugs sont faisables aussi.


FiFi

666 a écrit:
suite à un gros problème avec un réservoir en poly (l'essence sp95 m'a bouffé tout l'intérieur du réservoir ) j'ai décidé sur les conseils de vieux mécanos de passer au sp 98 pour toutes mes motos, et sur la F6, j'ai eu la surprise de faire 20 km de plus avec un plein,
bon j'ai quand même fait depuis 4 ou 5 pleins et c'est à chaque fois pareil, je passe en réserve vers 220 kms alors qu'auparavant je ne faisais que 200 kms

c'est plus cher mais moins corrosif pour les joints et membranes de carbus et meilleur en consommation …

qu'en pensez-vous ?

et oubliez pas , jamais de E95

noel a écrit:
Vroum

666 a écrit:
Citation :

jacqueslne a écrit

(Si ma titine tourne sur 6 cylindres)

te fait pas de bille Jacques,
j'ai connu un gars qui avait coulé une bielle sur une CBX, et bin, il à ouvert et viré la bielle, le piston et il roulait sur un 5 cylindres et ma fois elle roulait plutôt pas mal, mais ce con n'avait pas bouché le carbu et il y a eu explosion…

666 a écrit:
Citation :

Yosh a écrit:
Merci au passage à un honarable membre de notre confrérie qui m'a présenté au chirurgien en question, membre dont je tairai le nom tant qu'il n'aura pas changé ses pneus (une honte !).
Yosh

de quoi ? mon pneu est usé ??

mais non mais non, il reste encore un peu de gomme sur les bords
et tant que je ne suis pas à la référence du VRCC, les Alain, Grand Lu, Jacquelesne, Jean le loup etc… j'ai de la marge ha ha !

yeygan a écrit:
salut jacqueslne

dans un cas comme le tien le tout premier controle a faire imperativement c'est un controle des compressions,
c'est la base de la recherche de panne sur un moteur thermique,un tres faible ecart entre les cylindres doit etre releve.
si compression faible sur le cylindre n°6 depose la bougie injecte un peu d'huile avec une burette
refait le releve de compression et deux cas

1) la compression remonte =probleme de segment cylindre
2) la compression ne change pas = soupape

a+

idom77 a écrit:

sp 95 .. mais pas de petarade le ralenti tourne bien l acceleration est franche jusqu a 4000/4500

Dom

jacqueslne a écrit:
RECAPITULATIF
Voici mes tests: 26aout

*Démonté toutes les bougies, une seule avec le culot noir de chez noir (cylindre N°6)

*Je fais tourner au ralentit, et je retire les fils de bougies un par un, pour vérifier la chute de régime.
Lorsque j'ai débranché le fil du cylindre 6 lorsque, le régime n'a pas bougé.

*J'ai regardé s'il y avait une étincelle en dévissant la bougie et en la posant sur la culasse (oui, il y a)

*J'ai vérifié la résistance de chaque bobine 1-2, 3-4, 5-6 la même (24KOhms)

*Sortie cylindre froid (beaucoup plus froid que les autres)

**ce que j'ai pas fait, c'est le test de compression (j'ai pas de mano pour cela)

------------------------------------------

27 aout
J'ai téléphoné chez moto expert.

Intéressant le mécano, il semble compétent parce qu'il m'a dit ceci:
C'est fréquent que ce soit le cylindre 6 qui est en défaut et le plus souvent c'est le carbu.
"Ouvre ta purge de cuve et regarde si tu as de l'essence"

J'ai dévissé la purge de cuve = 2 gouttes"
J'ai dévissé (par acquis de conscience) le 5 et le 4, l'essence coulait.

Première conclusion : surement problème d'arrivée d'essence

J'attends le CD pour voir comment démonter.

Donnez moi votre avis les mécanos
Est-ce que c'est facile (ai-je besoin d'outils spéciaux )

MERCI

Le_Glode a écrit:
Citation :

jacqueslne a écrit:
Salut les VRCCmens and womens

Je rentre d'hier de virée avec madame sur notre belle.

Je suis rentré sur 5 pattes à partir de Tours environ.
:

Imagine si tu étais monté sur une HD ??? sur 1 cylindre tu ne rentrais pas !...Alors encore une fois vive la valk...

grand_lu_92 a écrit:
Est-ce que fonctionnement se fait sur 5 cylindres à tous les régimes ou bien est-ce qu'à partir d'un certain moment le cylindre commence à donner un peu.

Si c'est une soupape qui est n'est plus étanche, en général, on suspecte davantage celle d'échappement. Si ma mémoire est bonne, tes échappements sont des cobra avec pas beaucoup de chicane. Donc si mauvaise réglage de richesse, les soupapes d'échappement peuvent vite monter en température et griller.

N'y aurait'il pas également un collecteur d'échappement pas bien serré et une remontée d'air frais au niveau de la soupape. C'est une cause qui peut endommager très vite une soupape.

Est-ce que la moto fume à chaud? ( piston percé )
Voir si le niveau d'huile n'a pas baissé fortement

Un test de compression va vite de renseigner.

franck92 a écrit:
As tu interverti avec une bougie de bonne couleur?

A+

franky a écrit:
Commence par remplacer les bougies :ok
Pour éviter les emmerdes je remplace les miennes
tous les 10000km

yann a écrit:
Après , si ça ne marche pas, tu la vends à Guy

laulau a écrit:
on parle bien de liquide d'embrayage

Nanou a écrit:
Bonne fête aux JACQUES JACQUIN JAMES
il doit bien y avoir un biker qui s'appelle Jacquot
bonne journee

Jean a écrit:
Citation :

noel a écrit:
j'avais pas pu virer le pare brise,donc c'est nul

ben merde mon bon Noel t'as pas réussit , un as de la mécanique comme toi, ils avaient du le coller !!!!!!!!!!!

gilles a écrit:
Citation :

FiFi a écrit:
Citation :

jacqueslne a écrit:
Citation :

jacqueslne a écrit:
Pop pop pop pop!! c'est on ne peu plus bizarre
échappement libre libre, veut dire que rien ne modifie la trajectoire du flux.....


Les extrémités sont dans les saccoches

Je dis pas qu'il y a obstruction, je dis que le flux prend une suite de trajectoire, ce qui attenue le bruit.
Un échappement libre, tel que je l'entends, c'est sortie des cylindres, tout droit dans les tubes et hope!!...dehors.
eh! ben là...c'est du 98dB mini

Enfin, bref...c'est bien
cela serait bien de voir la forme des chicanes

Ben oui je pige pas ta demande non plus on se tue à te dire qu'il n'y a pas de chicane, laisse nous mourrir ah ah ah de rire, tiens voici un dessin avec 3 type de pots, le troisième est un pot à absorption et il n'y a rien qui retiens le flux de gaz ou le minimum, il est uniquement destiné à retenir le son (même si a dimension équivalente ce type de pot est moins efficace pour le son que le silencieux à chicane)


FIFI

il a raison Fifi mais il manque un quatrième schéma ,celui de mon pot il corespond au n°3 mais avec un plus au milieu

A+ gilles

jacqueslne a écrit:
Pop pop pop pop!! c'est on ne peu plus bizarre
échappement libre libre, veut dire que rien ne modifie la trajectoire du flux.....


Les extrémités sont dans les saccoches

Le_Glode a écrit:
Idem , comme l'amiral , 13,14,15,16 juillet serait bien pour moi , mais bon je ne suis pas seul alors à la majorité...

John a écrit:
Moi j'ai un TomTom rider qui se monte à la fois sur la Valk et sur la voiture...
pour le reste ils se valent à peu près tous