Bjr je viens de me rendre compte que sur mon inter quand je demarre soit j ai les phares reste allumees normale et de temps en temps au coup de demarreur ils s eteiggnent ???? je coupe le contact recomence plusieurs fois et hop ca re eclaire ??? ca doit etre un relais mais il est ou merci

regarde le cd manuel d'atelier! youpi!! tralala!!! ou demande à noel lui il sait

Ton Interstate et toutes les autres versions standard pour le marché américain sont équipés de phare allumés en permanence (contrairement au versions Française qui ont un interrupteur sur le comodo droit).
Comment cela marche :
1°) Tu tournes la clef de contact sur ON : le phare s'allume.
2°) Tu appuies sur le démarreur : ton phare s'éteint.(pour ne pas pomper sur la batterie car le démarreur demande beaucoup d'Ampérage).
3°) Dés que tu lâches le démarreur : ton phare se rallume.

Cela plusieurs conclusions :
1°)Si ton phare s'éteint à ce moment du démarrage c'est normal.
2°) Si il reste allumé tout le temps c'est pas normal.
3°) Si ton phare est allumé ensuite de toute façon ton relais n'est pas en cause. (les relais (un pour code et un pour plein phare sont à gauche de la batterie sous le reservoir de lookeed fixés sur la boite ou sur le devant au même niveau)
4°) si tu constates une erreur dans la description faites ici cela vient plutot de ton commodo droite qui ne coupe pas le circuit au bon moment, essayes du dégrippant sur celui ci et de la graisse ensuite pour le contact.

Ais je bien répondu à la question?

FiFi

Citation :

pour moi t'as tout dit , rien de plus simple
mon bon Fifi

un vrai pro se Fifi

A+ gilles

mème moi j'ai compris!!

Citation :

toujours au courant notre lolo un vrai pro

Citation :

Bien sur il faut avoir : 1 bonne batterie ,2 Que le fil bleu soit sur le bouton bleu et le fil rouge etc...etc...Enfin vous comprenez !.....

non ; soit je m et le contact c est allume et je m est un coup de demarreur et la il s eteind et se r allume pas ; soit je m et le contact il est eteind je demarre et est joujours eteind ; je vais demonter la cocotte et voir le contact ? ? ?

1°)Essayes en plein phare? Il me semble qu'il fonctionne aussi à l’arrêt avec contact et qu'il suit la même procédure que le Code.
2°) Cable de batterie graisse?
2°) Commodo droite puis gauche = contact code phare?
3°) Le contacteur à Clef un peu de graisse derrière?
4°) Ensuite les relais seulement. (Mais quand un relais est grillé il ne marche plus et pas seulement de temps en temps, donc plus les connexions que les relais.

FiFi

c est fait ; demontage des cocottes pschitt speciale contact et hop c est reparti ; mauvais contact simplement ; donc j ai revise les fiches que j ai trouvees et il y en a sur l inter . . .