nos deux équipages mystères sont bien arrivés, mob prête à bondir, à demain Flo 8h30

p'tin con, j'ai retrouvé la mob "c'est pour ça quelle a une alarme" bon ça commence à sentir bon les retrouvailles, certe nos Amis du sud vont nous manquer mais je pense que nos organisateurs vont nous régaler

Citation :

salut voisin
du coup faudra pas que le bestiau s'emballe sinon plus possible de l'arrêter ? bon t'as bien fait de partir seul, je déconne on t'attend de pied ferme petit gars
"prend la même route que Noël c'est un expert"

bienvenue sur le forum

bon anniv @+

quand on vous dit que c'est un trou

ce qui serait bien c'est que notre gnat puisse amener son lance fusée antigrèle

exemple :

ll faut comptabiliser les clignotements longs, puis courts pour obtenir un code.

Trois longs = 30, + huit courts = 8. Code = total: 38.

bon le poids ayant diminué,tu devrais gagner en accélération mais être plus fébrile dans les manoeuvres
bon voilà ce que j'ai trouvé

Comment lire le FI (voyant de défaut) sur les 1800 GL


Si FI (Indicateur de panne) s'allume pull over, mais NE PAS éteindre vélo hors tension. Mettez dans le côté neutre et put se retirer, RPM en dessous de 1500. Il signale à l'ECM pour envoyer le code d'erreur à la lumière FI. Comptez le nombre de clignotements longs et courts. Cela vous donnera le code d'erreur.

Si vous arrêtez la moto du code d'erreur est perdu - en quelque sorte. Ils seront conservés dans l'ECM, mais il est plus difficile de sortir. Si la moto s'arrête et ne redémarre pas l', vous pouvez obtenir le feu FI pour faire clignoter le code d'erreur en faisant tourner le moteur pendant 10 secondes. La lumière FI clignote alors le code d'erreur.

Blink Blink long = 10 = 1 court
ie long long long court court court = code erreur 33 33 VOIR

Nombre de MIL clignote. Symptômes. Parce que

0 Pas clignote • Le moteur ne démarre pas

• Circuit ouvert dans l'entrée d'alimentation et les fils de terre de l'ECM: • Capteur défectueux angle d'inclinaison
• Circuit ouvert dans le capteur d'angle virements bancaires connexes: • Défaut FI IGN relais: • Circuit ouvert dans le module FI IGN relais fils connexes
• interrupteur d'arrêt du moteur défectueux: • Circuit ouvert dans l'arrêt du moteur passer les fils connexes: • ECM défectueux: • Soufflé FI IGN fusible (20 A)
• ST soufflé. KILL fusible (10 A):

0 Pas clignote • Le moteur fonctionne normalement
• Circuit ouvert dans le fil de MIL: • le combiné d'instruments défectueux: • ECM défectueux


0 Reste allumé • Le moteur fonctionne normalement
• Court-circuit dans le fil connecteur de service chèque: • Court-circuit dans le fil MIL: • Défaut ECM


1 clignote • Le moteur fonctionne normalement
• Connecteur desserré ou mal connecté capteur MAP: • Circuit ouvert ou court-fils du capteur MAP: • Capteur MAP défectueux


7 clignote • Il est difficile de commencer à basse température (ECM contrôles en utilisant la valeur prédéfinie, la température du liquide de refroidissement: 85 ° C/185 ° F)
• Connecteur desserré ou mal connecté capteur ECT: • Circuit ouvert ou court-fil du capteur ECT: • Capteur défectueux ECT


8 • Clignote réponse du moteur Mauvais lorsque la commande est rapide (ECM contrôles en utilisant la valeur prédéfinie; ouverture du papillon: 0 °)
• Connecteur desserré ou mal connecté capteur TP: • Circuit ouvert ou court-fil du capteur TP: • Capteur TP défectueux


9 Clignote • Le moteur fonctionne normalement (ECM commande en utilisant la valeur prédéfinie; température d'admission d'air: 28 ° C/82 ° F)
• Connecteur desserré ou mal connecté capteur IAT
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le câble du capteur TP: • capteur IAT défectueux


10 clignotements • Le moteur fonctionne normalement à basse altitude
• Moteur au ralenti à peu près à une altitude élevée (ECM commande en utilisant la valeur prédéfinie, pression barométrique: 760 mm Hg / 1,013 hPa)
• Connecteur desserré ou mal connecté capteur BARO: • Circuit ouvert ou court-circuit dans le câble du capteur BARO: • Capteur défectueux BARO


11 Clignote • Le moteur fonctionne normalement
• Connecteur desserré ou mal connecté capteur de vitesse du véhicule
• Circuit ouvert ou court-fil du capteur de vitesse du véhicule: • Capteur de vitesse du véhicule défectueux


12 Clignote • Le moteur ne démarre pas
• desserré ou mal connecté no 1 connecteur de l'injecteur: • Circuit ouvert ou court n ° 1 fil injecteur: • Défaut n ° 1 injecteur


13 Clignote • Le moteur ne démarre pas
• desserré ou mal raccordé n ° 2 connecteur de l'injecteur: • Circuit ouvert ou court n ° 2 fils injecteur: • Défaut n ° 2 injecteur


14 Non clignote • Le moteur ne démarre pas
• desserré ou mal raccordé n ° 3 connecteur de l'injecteur: • Circuit ouvert ou court n ° 3 fils injecteur: • Défaut d'injecteur n ° 3


15 Clignote • Le moteur ne démarre pas
• desserré ou mal raccordé n ° 4 connecteur de l'injecteur: • Circuit ouvert ou court n ° 4 fils injecteur: • Défaut d'injecteur n ° 4



16 clignotements • Le moteur ne démarre pas
• desserré ou mal raccordé n ° 5 connecteur de l'injecteur: • Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil de l'injecteur n ° 5: • Défaut n ° 5 injecteur


17 Clignote • Le moteur ne démarre pas
• desserré ou mal raccordé n ° 6 connecteur de l'injecteur: • Circuit ouvert ou court n ° 6 fils injecteur: • Défaut n ° 6 injecteur


18 Clignote • Le moteur ne démarre pas
• Connecteur desserré ou mal connecté capteur arbre à cames de position
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil du capteur de position d'arbre à cames: • Capteur défectueux position arbre à cames


19 Clignote • Le moteur ne démarre pas
• Connecteur desserré ou mal connecté générateur d'impulsions d'allumage:
• Circuit ouvert ou court en fil d'allumage du générateur d'impulsions: • générateur d'impulsions d'allumage défectueux


21 Clignote • Le moteur fonctionne normalement
• Circuit ouvert ou court-fil du capteur O2 droit: • le droit défectueux du capteur d'O2


22 Clignote • Le moteur fonctionne normalement
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le câble du capteur O2 gauche: • Défaut capteur gauche O2


23 Clignote • Le moteur fonctionne normalement
• Circuit ouvert ou court en fil O2 chauffage droit capteur: • le droit défectueux du capteur d'O2


24 Clignote • Le moteur fonctionne normalement
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil O2 chauffe à gauche du capteur: • Défaut capteur gauche O2


25 Clignote • Le moteur fonctionne normalement
• Connecteur desserré ou mal connecté capteur de cliquetis droit: • Circuit ouvert ou court-fil du capteur de cognement droit: • Défaut capteur de cliquetis droit


26 Clignote • Le moteur fonctionne normalement
• desserré ou mal connecté connecteur gauche détecteur de cliquetis: • Circuit ouvert ou court-circuit dans le câble du capteur gauche frappe: • Capteur défectueux coup à gauche

29 stands Clignote moteur • durs, pour commencer, rugueux ralenti
• desserré ou mal connecté air de ralenti connecteur de commande de vanne (IAC): • Circuit ouvert ou court dans la soupape IAC fil: • Défaut vanne de régulation de ralenti de l'air


33 • Clignote ECM ne détient pas les données d'auto diagnostic
• Défaut E2 PROM de l'ECM du moteur • fonctionne normalement



41 No clignote • Le moteur fonctionne normalement
• Connecteur desserré ou mal connecté à des circuits de commutation de position du train connexes
• Circuit ouvert ou court-fils de position du train de commutation: • Interrupteur défectueux position du train: • contacteur d'embrayage défectueux: • Interrupteur défectueux béquille latérale


@+ Filip

salut camarade
peut être un certain embonpoint du pilote, changement de blouson d'ou une plus grande prise au vent, ou passe la 5 de rien à bientôt

Parfait toussa, pas de soucis pour les retrouvailles, le gang des tourers va frapper dans l'est car qui s'y frotte "cigogne"

Citation :


oui Hervé on prendra les photos mais faudra mettre du gazzzzzzzzzzzzzzz

Citation :


Salut Flo
Nous serons 8 et si Tripeul se joint à nous 9
@+

Citation :


c'est un tapis volant, on se tue à te le dire

c'est vrai que c'est une belle région avec plein de beaux coins à découvrir à 3h30 de la RP tranquilou, les grands virages de la N7 au dessus de Lapalisse en direction de St Etienne ... Bon sans chauvinisme, je suis né à 20 km du bouchon

bienvenue sur le forum et un de plus en IDF de quel coin ?

c'est ok Florian je te laisse le choix du restau

hé bé ça s'arrange

Citation :

j'ai pas de HD par contre Noël&Sophie ils ont donc ils peuvent

fichtre encore un breton, il va pouvoir se gausser notre Druide

bienvenue sur le forum , sinon tu es de quelle région du Canada

ha ha ha je pense qu'elle n'a pas apprécié les hivernales

hello Florian
pourquoi pas alors un RDV le 15, le plein fait à la pyramide de Brunoy vers 8H30, vu que je risque d'être accompagné avec 2 autres F6 duo, donc avec toi 4 F6 duo 8 pers, je vous laisse le choix du resto, vu que la veille c'est moi qui assure

tin elle souffle bien celle ci
https://youtu.be/pGrVxeAbwdU

tien une qui ne passe pas inaperçue "vu chez nos amis du GI"




avé le lien https://www.pipeburn.com/home/2018/12/ ... lkyrie-streetfighter.html

bienvenue sur le forum tu es allé dans le sud pour faire de la bécane mais soit elle reste sur la béquille parce qu'il fait trop chaud ou en révision ou il pleut, voit avec Didier qui fait des hivernales pour compenser

allez vas y , on recherche une cracheuse de feu pour les Vosges ou alors serait ce la 2eme Arlésienne du VRCC, si ça peut t'empêcher d'écrire des conneries

Citation :

Michel pour la définition du freinage que mes compères ne voulaient pas comprendre bon ça bouffe de la plaquette aussi

plaquettes d'origine sinon gaffe aux disques

effectivement idéal, topissime pour la ville, critair 1 , garde au sol excellente pour les trottoirs, conso de chameau et suffisament véloce pour le duo avec une allonge jusqu'à 180km/H, sa boîte DCT et il a de la gueule

c'est marqué dessus en haut à droite XADV

petite balade cet AM la température s'affole en essonne

ce soir sur TMC 90'enquète sur les deux roues ...

la semaine dernière elles étaient à 65€ le jeu chez bike part et 60€ chez le concessionnaire

merci pour les photos tu avais tes gardes du corps

Citation :

pour les deux Gérard mais il me fait une remise de 20% voili voilà

@ Happyman même dans la chute il faut rester fashion voisin
@ Mobydic 130€ chez bike parts au lieu de 95€ chez mon concess ??????? pour l'avant
@Crazyvalk je préfère utiliser le frein plutôt que de la voir sur la béquille

bah c'était juste pour alerter le gang 1800 de ne pas se faire pièger
@ Le Outard non pas regardé chez Nissin
@ Pascal pas de retour possible quand on a un 1800
@ Franky va falloir que tu révises tes cours, tu préfères peut être sabots

apparemment chez nous l'arrière ne serait pas disponible avant octobre, pour l'avant pas de soucis, qu'en est il dans vos contrées

bienvenue sur le forum

Citation :

pare brise haut, je t'envoie des photos sur ton téléphone, le mien est dans les membres

le son d'une AC COBRA

https://youtu.be/FPcveHhs_lA

petite balade à Cerny cet AM pas vu le Black Gang Tourer

une bonne occase




V12 BMW




la classe







du beau rétro

bon du coup le sujet a dérivé mais qui roule en 1832cc

FILIP

bienvenue sur le forum et un de plus en 1800
"pour le pare brise j'ai un Honda dans son emballage"

pou dit on peut revendre la télé ce sont les vacances
PS: tisane qui va bien pour dormir plus pilule bleue pour pas tomber du lit "dixit le pro des mises en EPHAD"

Citation :


encore une optimisation à la Grand Lu

sur canal+ sport
Moto GP Grand prix d'Allemagne au Sachsenring

"de rien Crazy valk"

bien si les roteuses sont offertes faut voir

bienvenue sur le forum mais on attend les photos