Salut le glode, c'est toi la bête a corne sur la photo ?

je possede la F6C depuis 10 jours, et je me déplace en région parisienne avec
et ça passe très prés des rétros et c'est flippant, c'est pourquoi, une guidon moins large m'arrangerai
pour mon profil j'ai mis mon e-mail, mais je comprends pas les autres cases a remplir, peux-être m'en manque t-il une…

bonne soirée
alain

Salut Michou,
merci pour ton aide, tu en es content des EMC, tenue de route et surtout les coup de raquettes, c'est moins violent ?

pour la remise, je te tiens au courant, je vais peut-etre l'avoir de mon coté…
mais pour les repose pieds, c'est conducteur que je cherche, car ça frotte trop facilement avec les marche pieds

a+
alain

Hello
j'ai trouvé, je vais mettre des EMC, ça a changé radicalement mon autre moto (CBX)
maintenant il me faut un petit guidon, enfin moins large

merci
alain

Hello,
Comment ça j'ai énervé "le glaude", oups, pas fais exprès
merci en tout cas pour vos conseils,
les amortos, je vais mettre les EMC, comme j'en ai déjà sur le CBX, j'y vais les yeux fermés, mais 680 euros tout de même, argg !
mais mes vieilles lombaires vont apprécier
pour le Trigger Wheel voici mon e-mail : alain.letourneur@free.fr
Sinon j'ai des marche pieds Cobra, mais pas les reposes pieds d'origine,
si quelqu'un en a a vendre ou a échanger, c'est cool, chez honda c'est 260 euros environ la paire
et le guidon, donc il faut que je vois celui de glode
merci a tous
Alain

Evreux, c'est sympa comme ambiance ?
faut voir ,
je te donnerai ma réponse

Bye

ah oui le Glode, j'ai vu sa présence un peu partout, je vais trouver
merci
http://loupsnoirs22.free.fr/vrcc2/htm ... ads/smil42e9f948cff52.gif

Pour Evreux, il faut que je consulte
a+

merci de ta réponse, pour les photos, il faut que je la lave !
mais je le fais au + vite, avec le CBX en plus
et t'as raison j'ai déjà trouvé pour les amortisseurs,
je vais mettre des EMC, en plus j'suis demeuré car j'en ai acheté une paire pour la CBX il y a 6 mois et c'est vraiment beaucoup mieux que l'origine, confort adhérence, c'est devenu sportif, je n'ai pas pensé pas que EMC
en faisait pour la F6c,
maintenant faut que je trouve pour le guidon
et j'ai vu un truc bizare, le trigger ?? quelque chose, j'ai compris le principe,
mais ou ça se passe sur le moteur ?

bonne continuation
alain

re bonjour

ce n'est pas un sujet, mais juste pour me présenter
je viens d'acheter une F6c car j'ai vendu ma triumph 900 trophy, 3 cylindres (excelente moto) qui avait 97800 kms je roule également depuis 1983 en 1000 CBX mais elle sort de restauration et pour rouler toute l'année, ça me fais mal de la sortir en hiver donc le six c'est le bonheur et donc F6C, car les Gold, j'écoute pas la radio... j'adore vraiment ce type de moteur, pas trop le 8 cylindres, un peu le 12 mais le six, c'est +. J'ai également un Martin cadre M16 en cours de préparation avec moteur CBX.
Peut-on imaginer un cadre sportif avec le flat 6? , ce serait marrant.
Voilà aussi je cherchhe a améliorer quelques truc (guidon suspension…) pour rouler tous les jours …
merci
a bientôt

Bonjour
qui a changé le guidon sur la F6c ?
je roule en Région Parisienne
c'est ma moto de tous les jours et pour mes rendez vous de boulot,
ça passe un peu juste entre les voitures, ce n'est pas la largeur du moteur,
mais plutôt le guidon presque au niveau des rétros,
j'ai pensé un moment le couper de 5 cm, mais il y a sans doute une autre solution sans trop perdre en maniabilité.
Et aussi, les amotos envoient des bon coup de raquette dans le dos
y'a t-il quelqu'un qui les a changés pour qq chose de plus progressif voire sportif ?

merci a vous

Alain (Seine et Marne)