Voulez-vous des chevaux pour votre Cheval de Fer???

Je vous propose la solution suivante:
1. Achetez un filtre K&N
2. Achetez ou modifiez le "Triger Wheel" (qui se porte même en pendentif!)
3. Option: achetez des bougies NGK Irridium
4. Allez chez le concessionnaire VOXAN à Granville qui possède un banc moteur capable d'accommoder la Valkyrie (j'ai du attendre qu'il reçoit les pièces pour l'extension)
5. Passez la moto au banc et notez bien tous les données.
6. Changes de filtre, bougie et installez le Triger Wheel.
7. Repassez le au banc moteur et verrez la différence.
8. Option: Achetez vous un pneu voiture. Avec les économies vous avez de qoia payer le précèdent!! LOL
9. Soyez cool et bonne route!!

oups! j'ai cru que tu allais nous proposer upsy!

eh ben mouais j'va vouldire....
121 pursans

Citation :

J'ai oublier qq chose : pointes de carbu changées

MOI n'avoir rien compris, c'est du chinois... encore un truc de motard que ça ne m'étonnerait pas !

Pour le chouchen les gars... pas de peau j'en bois guère!

simplement erreur de touche !!! due à la fatigue sans doute! pourtant je n'ai rien fait de spécial ce week-end!

s'pas grave Nicolle, c'est mardi!
C'est un truc mouche pour les motards qui s'interrogent combien de chevaux ils domptent (vu q'ils n'arrivent pas a dompter leur femmes)

Y

Il y a les chevaux de bois... tu sais sasha, qui tournent, qui tournent, tu sais comme quand t'as bu un coup de trop (chouchen ou autre) ça tourne, ça tourne!
moi ? merci, je vais bien, je suis déjà aller bosser ce matin..! pendant que vous dormiez au chaud sous la couette..

Pour le domptage des femmes, sasha... on dompte des animaux mais pas des femmes!!! je pensais que ta femme te l 'avais déjà dit, sans doute n'as-tu pas écouté!!

Sacha, toi, t'es un furieux grave de la mort qui tue...

Si j'ai bien tout compris, au final on gagnerait 10 chevaux et surtout 1,5 kgm de couple.

Avec une réponse beaucoup plus bas dans les tours puisqu'a 2000 tr/m on gagnerait 2,3kgm.

Bondiou !!!!! ça cause sur le papier.

Et vous dites qu'en plus on consommerait moins.

et le tout pour moins de 20 euros.

Mais alors c'est que du bonheur, si on merde pas en la montant.

Hé gérard, amène ta valk qu'on s'entraine avec Franck.

Ah ah, Sasha...

Déjà, avec le réservoir additionnel tu marques de spoints, alors là...

Euh... Nicole, ferme les yeux quelques lignes...
Dis, Sasha, tu as plus de précisions sur le matos ?
- TW 6° : pas de problème.
- Pointes de carbu : pas de problème.
- Filtre K&W : quel modèle ? remplace simplement celui d'origine (sans autre), ou il faut "bricoler" ?
- Bougies NKG Irridium : ai vu qu'il y a plusieurs modèles; lesquelles tu préconises ?

- Pointes de carburateurs : ceux d'origine, je n'ai rien change.
-Filtre K&N Modèle HA-1596, remplacé simplement celui d'origine sans autre bricolage, pas de modif de la boite à air.
-Le réservoir soulevé à l'avant de 10 mm en ajoutant une cale pour plus d'air vers la boite à air.
-Bougies NGK Iridium : modèle DPR7EI-9.

Notez tout de même, que le filtre K&N coûte aprox. 60€.

alors si j'ai bien compris avec tout ça je pourrai bouffer heu!!!!!!!!!!!!!environ 4l de gazoil en plus
une vrai aubaine pour ..............les pompistes ha ha ha ha ha ha ha !!!!!!!!!!!!!!!!!

No, no, no! Rien de tout ça!
En fonction de l'essorage de la poigné, je fais entre 8 et 11 lit/100km. La moyenne est dernièrement de moins de 9 litres, ceci avec de l'essence de chez les pétroliers, pas chez lez Grandes Surfaces. Ceci c'est une autre histoire, je suis en train de préparer un article au ce sujet.

Citation :
Jacques es tu passé au banc ? Comment as tu relevé la puissance du moulbif ?

merci pour les infos sasha !

d'accord avec John, a part le banc le reste c'est... a vous de choisir.
mais reste que seule la puissance utilisable tous les jours , pas celle a 7000 rpm est interessante a mon gout. Les reprises sur ce genre de bestiau sont un plus , l'acceleration pure...bof.

Le DYNA 3000 donne des sensations differentes selon les courbes choisies et ca se ressent a la conduite.

Mais bon pour les perfs, une diminution du poids et un par-brise petit ou supprime donne un sacre bonus pour pas un rond.

C'est le Dyna que je voulais acheter en 1999 mais le coût de CV gagné a fait que je me suis tourné vers le filtre K&N et le TW 6°. Il est certain que le Dyna permets de modifier l'avance en fonction de la conduite et du parcour.
Sur le site VRCC US il existe un tableau avec le coût pour chaque type de modification, TW, soufflante, Dyna, module d'allumage de l'Interstate, échappements, … Le moins cher: le TW.

Salut sasha. Très interessant (et en plus je suis à 20 bornes de Granville!!)
Pour rassurer John, ta bécane est bien une import??

Citation :

hahaha
sacré Yann
en effet il se murmure dans les milieux autorisés (ou milieux motorisés)que les import ..........
non je ne peux pas le dire sinon je vais me faire lyncher.

heu quec chose contre les imports mon bon Seigneur John

Jimmy, c'est un filtre K&N qu'il nous faut avec la petite cale,
je la sens bien la petite cale, pas toi?

ET LES BOUGIES AUSSI...

Arrêtes tu m'excites ....

la petite cale café?

Vi vi !

- Filtre K&N pour EU60.-, ça reste encore dans le domaine du fréquentable...
- La câle... Bah, avec notre équipe, y en a bien un qui va réussir à saucissonner un tuyau pour les copains, non ?!
- Les bougies... Aïe !! t'as vu les prix ? au début, j'ai cru que c'était pour les 6, mais non, c'est par pièce !
Bon, ils ont aussi le modèle increvable écolo, etc...

Jean ? Si on tire comme un malade, je te suis, ça va consommer plus. Mais en conduite "courante" (rapide, mais pas circuit), beaucoup sur le couple (comme le sous-entend très justement François), tu ne devrai pas consommer plus, au contraire, tu devrai même gagner, non ?

oui oui en rentrant a un moment on a roulé 110 sur 200km et la conso normale ,pas de soucis ,mais j'mendore a 110 sur voie rapide

Citation :
Non non Ton altesse rengaine ta sulfateuse.
En fait c'est une histoire entre Yann et moi. D'après le forum US , les modèles US ne développeraient pas plus que les modèles francais.
aie aie aie ...non pas sur la tête

Mon Cheval de Fer, je l'acheté au Japon, 5000km et 6 mois d'age. C'était un modèle Japonais, conduite à gauche. Si !, S !, SI ! Ne rigolez pas! C'était une moto conduite à gauche!! JE VOUS LE JURE!! Comment je le sais? Simple: le phare portait à la gauche et j'ai du le changer avec un phare Européen!
La spécification Française dit 100.5CV au vilebrequin, la mesure au banc a révélé 93.3 à la rue arrière (pots non d'origine!).

Marrant le coup de la conduite à gauche.. Je n'aurais pas pensé au phare!!!
Les mesures au vilebrequin (Puissance SAE) et les mesures aprés transmission (mesures DIN) font toujours apparaitre un écart de 5 a 10%. Tes mesures sont très cohérentes avec la fiche technique... Pour 93CV aux fesses, t'as logiquement une centaine de canassons entre les jambes.. Par contre, si ils ne marchent qu'au Saké, ça fait cher du bourrin!!!!

Yann, j'sui aller voir aux toalletes s'il y a plus q'un canasson. Je te jure: UN SEUL!

He sasha , j'ai pas remarque, as-tu la marche arriere ? Et puis pour t'avoir suivi durant la ballade, je confirme: le pneu de voiture ne semblait pas avoir d'influence en courbe, etonnant !

Pas de marche arrière! Le modèle Tourer au Japon en possédait une.
J'ai proposé à Yann d'essayer le pneu voiture, il a refusé! Ca sera pour la prochaine foix.

ho c'est un sujet recurrent sur les forums , 3-4000 $ de pieces il me semble, ca te coute moins d'offrir un abo au fitness a Mag !