au Cap d'Agde on a vu un valkyrider bien content de sa valk
207 000 km
moteur : rien seulement les courroies de distribution à 120 000 km
sinon jamais de problèmes moteur ni carbu
jamais de synchro ni de culbuteur à régler nada !
sans doute il a changé d'amorto durant ce long parcours mais çà c'e'st de l'usure comme les pneus

seul vrai problème
changé les amortisseurs de roue AR changés à 200 000 km
ils sont dans le moyeu .Ce sont des plots en caoutchouc qui amortissent la transmission cardan à la jante .
Ils avaient durci et cela faisait un clac quand il décélèrait ou accélérait
et
défaut de géométrie entre la cage de roulement de roue AR et de l'axe de roue ce qui fait qu'il a usé prématurément les roulements ar 4 fois , Honda à changé la roue complète

sinon que du bonheur !!
Allez les newbies en valk rassurez vous , vous allez pouvoir vous en enquiller des kilomètres , nous les vieux c'est l'homme qui ne suivra pas !

Ah ben merde alors,moi non plus je fais rien dessus

Je vais donc jamais pouvoir m'acheter mon Electra Glide car j'attends que ma valk me lache

cette bécane c'est du béton armé,au us il y a des 1500 goldwing qui on plus de 400000km.il y a de la marge
A+ gilles

ça me rassure,moi qui ai cassé le moteur à 4000 kms sous garantie.
mais plus de prob depuis, et elle à 65000 kms.

Ca s'est passé comment cette casse moteur ?
Au niveau de quel organe précisement ?
défaut d'huile ?
merci de donnez ces précision si tu t'en souviens

ben, d'apres Honda, il restait un copeaux coincé dans un trou de lubrifiction du vilbrequin.
et apres 4000 kms elle c'est mise à tourner que sur 5 cylindres.

Pour ma part, elle a 127 000 km et c'est une vrai horloge depuis 10 ans !
Je vais quand meme faire faire le controle de la courroie de distrib.

Que du bonheur cette becanne !

ben, c'étais la seule et unique fois, depuis plus rien à signaler.
Mais ça surprend quand ça casse à 4ooo Kms

Encore un grand merci à HONDA Colmar