Hello,
ce petit post pour vous faire part de mes petits soucis heureusement résolus.

après un arret d'une dizaine de jours pour cause de vacances je retrouve ma valk avec un plaisir non dissimulé mais la belle en a décidé autrement.

Démarrage nickel elle tourne rond mais lorsque je m'élance je sent comme des à coups venant du moteur du genre mauvaise arrivée d'essence ou comme si je passais en réserve. Une fois, deux fois le problème se fait de plus en plus ressentir.
Etant une buse en mécanique j'emmène ma belle au mécano du coin qui l'essaye, elle tourne rond la garce!!!
Ne croyant guère aux miracles je prend quand mème rendez-vous chez lui pour dans dix jours plus tard.

En attendant j'en profite pour éplucher les 140 pages de la rubrique forum du vrcc et constate que de nombreux sujets traitent de symptomes similaires sur la f6 mais peut évoquent la solution à leurs déboires; dommage...
Par contre il y a différentes pistes:
-la mousse du couvercle de boite à air - perdu la mienne est une pure américaine donc pas de mousse
-la membrane du robinet d'essence - j'ai fait controler le robinet il y a quelques semaines donc peu probable
-une prise d'air ou le tuyau de mise à l'air pincé - le mécano à noté en l'inspectant que le tuyau de dépression semblait dégradé

Bref on verra bien mais je vois qu'il y en a qui on bien galéré et démonté pas mal de truc un peu en vain...
Bon le bouclard ou je l'ai laissé est concess' kawa, suzuki et Ducat depuis bien avant l'époque cagiva et question mécanique je crois qu'ils ont tout vu sur les machines rouges, après tout ce n'est que de l'huile et des boulons...

Verdict, j'ai récupéré ma machine une journée après l'avoir laissée, elle tourne comme une horloge suisse.
La cause de ce tracas était donc... de l'eau dans les puits de bougies et les conduits d'évacuation de ceux-ci partiellement bouchés notamment coté gauche, plus la durite de dépression poreuse et le changement des six capuchons de je ne sais plus quoi remplacés par six autres siglés...suzuki.

Juste une remarque à laquelle je n'avais pas preté attention, parfois lorsque je prenais de l'angle coté gauche comme dans un rond point je notais bien comme une légère micro coupure dans l'accéleration mais je mettait celà sur le compte de l'age de la machine.

Tout est rentré dans l'ordre, j'ai retrouvé avec bonheur mon gros six avec toute sa souplesse légendaire.

Heureux pour toi.....

Merci de partager

Il est vrai que de par la conception du Flat 6, l'eau s'écoule dans les puits de bougies et si le petit trou d'évacuation est bouché ça baigne
A vérifier à chaque révision

Oui!