Bon ok je vais rester sur ma première idée , trouver une protection de reservoir assez esthétique, car pour l'instant je n'en ai vu que des môches à mon goût.

Pour Fifi : c'est la rencontre d'un antivol et du réservoir !!!

L'impact fait environ 1mm de profondeur et la zone déformée environ 10 mm. C'est pas très visible , mais ça m'énerve.

Marc.

Merci les gars, je vais suivre vos conseils.

Pour les plaquettes de frein AV et AR quelles marques préconisez vous ?

C'est pas mal ce truc.

J'ai justement un petit "pok" sur le réservoir ( juste au milieu près de la selle) , et je cherchais une protection autocolante qui le masquerait.
Mais jusqu'à ce jour , je n'avais rien trouvé de correct et d'esthetique.

Peut étre avec cet outil , je pourrais améliorer la chose.

As tu le lien pour accéder à cet outil ?

Merci

Marc

A votre avis!!

Faut il remplacer les durites de frein d'une F6c ?

Au bout de combien d'années peut on considérer que le caoutchouc n'est plus efficace : 5 , 10 ans ?
Ou au bout de combien de kms ?

J'ai entendu de tout sur ce sujet!

Merci pour votre avis

Marc qui prépare l'entretien hivernal

Bonsoir à tous

Félicitation à l'auteur de ces photos et à la réalisation du support, ça va m'aider à en concevoir un pour l'entretien de cet hiver.

Jusqu' à lors, je n'avais trouver que des sites américains qui décrivent ce genre d'adaptateur et les cotes étaient en pouces.

J'ai vu également que certains les réalisent en bois.

Qu'en pensez vous ?

Bonsoir

Effectivement c'est bien "Le Glode" qui me l'as fourni et non "Le Golde" comme je l'ai indiqué dans le post.
( j'ai du être imfluencé par Goldwin !!)
Qu'il m'en excuse pour l'erreur sur l'orthographe de son pseudo.

Marc

Bonsoir la troupe

Je viens de parcourir le CD atelier qui m' a été aimablement founi par "Le Golde" , que je remercie au passage,
et je tiens à féléciter les auteurs pour leur travail et la conception de ce CD.
En effet , on y trouve non seulement la documentation technique ( qui n'est pas facile à trouver en français ),
mais aussi les microfiches et bien d'autres choses. La galerie photos peut également donner des idées ou faire rêver !

En tout cas , il est indispensable à celui qui veut entretenir sa machine .

Bravo et merci à tous

Marc

Bonsoir les gars

Merci pour vos tuyaux.

Mais j'ai beau déplacer le guidon, impossible d'enfoncer quoique ce soit !!!

Je crois que l'on va pouvoir former un sous-club des antivols qui n'ont jamais fonctionnés.

Quoi que : si c'est un vice de fabrication , c'est donc toujours sous garantie, même 10 ans après.

Qu'en pensez vous ?

Marc

Bonsoir

Comme vous le savez , je suis nouveau dans ce club, et je possédé une F6C que depuis quelque temps . Je pose ma première question de mécanique et ça concerne l'antivol de direction :
Dans le manuel il est indiqué qu'il faut tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre puis d'enfoncer à fond le verrou , le guidon placé à fond à gauche.

Sur ma machine, on peut tourner la clé d'environ d'un quart de tour puis c'est tout , impossible d'enfocer qouique ce soit ni bien sûr de bloquer la direction .

Qu'en pensez vous ?

Est ce un probléme du nieman ?

Merci

Bonsoir à tous

Merci les gars pour votre accueil

Ca fait plaisir d'entrer dans un club de passionés qui ont une même ambition : se faire plaisir au guidon d'un engin de rêve.
Dommage que la France soit s'y grande , ça serait un réel plaisir de se retrouver réguliérement.


Marc

Joindre un fichier:

---

  MOTO.JPG (44.47 KB)


  F6CMM.JPG (44.26 KB)