Sans doute un passionné de locomotives ...

Tout est question d'entrainement car c'est en forgeant qu'on devient forgerons !
Et c'est en buchant qu'on devient bucheron
Et c'est en lisant qu'on devient liseron .
Mais c'est en sciant que Léonard devint scie ![/size]

Salut a tous
Une info pour ceux qui cherchent une F6C .
Je dois partir en déplacement et je n'ai pas voulu laisser ma F6C passer l'hiver au garage .
Je l'ai mise en dépôt vente chez ALTITUDE MOTO le concessionnaire HONDA de Grenoble .
Si vous êtes intéressé contactez Jérôme au 04.38.37.27.67 .
1102taro

La vie est une maladie mortelle sexuellement transmissible ...

Merci pour ta réponse .
Je m'aperçois que je n'ai pas mis les coordonnées ou me joindre .
Mon téléphone : 06.08.97.17.77
Mon mail : olivier@aimo-boot.fr
J'envoie la liste des modif et des photos sur simple demande !
1102taro

Bon , je vois que rien n'est passé !!!
C'est vraiment au-dessus de mes compétences de joindre une photos ou un document .
Donc j'écris ...
Suite aux longues réflexions durant le confinement , j'ai calculé qu'en vendant ma Gold 1800 DCT et ma F6C , je pouvais acheté une INDIAN Roadmaster .
Cette idée me trottait dans la tête depuis un moment car j'ai été plutôt déçu par la nouvelle Gold .
Aspect beaucoup plus "banal" que l'ancienne , grosse perte de qualité de fabrication (tous les chromes piqués après deux ans !) et beaucoup moins pratique avec une capacité de sacoche réduite .
La Gold est reprise par INDIAN et je reçois la Roadmaster Mercredi.
Donc la F6C est en vente : année 99 , première maib , 65500 km certifiés .
Si quelqu'un veut la liste des modifs et accessoires (il y en a une page) et des photos , il peut m'appeler au 06.08.97.17.77 .
Je mui enverrais par mail , ça je sais faire !
1102taro

ça y est , j'ai fait la liste des modifs .
J'espère que j'ai fait la bonne manip pour la joindre .
Je vais aussi essayer de joindre des photos .
1102taro

De Chambéry tu n'es pas très loin pour aller chez Honda Grenoble (Altitude loto) .
Depuis quinze ans je n'ai jamais eu de problème .
Au contraire ; depuis le patron jusqu'au reste des employés , tout le monde est au top .
Et ils savent comment une F6C est faite ...
1102taro

Mais pas besoin d'air bag !
1012taro

Merci beaucoup pour tes explications .
Je vais essayer ... dans la limite de mes compétences en informatique !
1102taro

Il ne faut surtout pas parler du poids de la Gold comme d'une gène
J'ai eu une Pan 1300 et des Gold 1800 , et j'étais beaucoup plus a l'aise sur la Gold .
Le poids n'est pas placé a la même hauteur (flat 6 comme la F6C) et c'est très maniable .
En tout cas , belle moto et si elle marche comme la Pan , un régal .
1102taro
PS: ça me frustre toujours autant de voir que certains arrivent a mettre des photos et que personne ne peut m'expliquer comment faire !!!

Tu dois probablement trouver ton bonheur sur www.walkyrieparts.de .

quad neuf biquet ; drôle de titre pour un dossier sur des motos !!!
Promis , je me met sur ma liste bientôt .

J'ai aussi acheté la mienne neuve .
C'était même la deuxième neuve ...
Voir le récit de mes "galipettes" dans ma présentation .
Vous verrez aussi que les transformations ne manquent pas .
Un jour je vous en ferais une liste détaillée .

C'est vraiment super de pouvoir admirer les machines des autres membres !
Pourrais-tu me dire comment tu as fait pour publier ces photos .
Merci d'avance pour tes conseils .

Belle modification et travail très propre !
C'est sûr que c'est une solution très intéressante et qui reste abordable au niveau prix .
Il faut aussi que je vérifie si ça peu passer car j'ai fait un garde-boue envellopant qui passe au plus près de l'étrier .

Madame est bien courageuses !!!
Mais pour ce qui est des freins d'origine de F6C , il m'est arrivé de me retrouver pédale de frein arrière au taquet en arrivant sur une épingle dans la descente du Gr St Bernard ...
En duo avec bagages et sur un bon rythme , ça commençait a bouillir dans l'étrier .
Et l'avant a eu beaucoup de mal a compenser .
Grand moment de solitude garanti .

Super ta vidéo !
C'est typiquement pour ce genre d'exercice que ça doit être top d'avoir des étriers six pistons ...

Tu verras ; c'est bref mais violent ...

Salut Croco
C'est des coins que j'aime bien .
Quand je fais les Grandes Alpes , par le Col du Glandon , la Croix de Fer et souvent une pose repas a St Sorlin d'Arve .
Après c'est généralement St Michel de Maurienne puis le Télégraphe direction valloire , le Galibier le Lautaret , etc ...
Un coup j'ai fais un détour par les lacets de Montvernier ; il faut bien tenir le guidon !!!
Peut-être a bientôt sur la route
1102 taro

Salut Steve
Tu remarqueras aussi qu'il a fallut déplacer l'étrier de frein ar pour éviter de taper dedans a la compression .
Avec une bonne grosse pièce en métal chromé ; il faut pas chipoter avec la sécurité ...

Je me marre car j'ai assez d'imagination pour voir l'embrouille ...
Mais pas d'inquiétude , ça a été fait dans les règles de l'art .
Pas de raccords a l'intérieur ; faut éviter que ça vire en poignées chauffantes !!!

Salut Philip
En effet , ça a l'air spectaculaire !
Je ne connaissais pas ce kit .
Est-ce une fabrication perso ?
J'aimerais vraiment bien voir d'autres photos sous d'autres angles .
Peux-tu m'en adresser sur mon mail : olivier@aimo-boot.fr .
Je t'enverrais aussi d'autres photos (ma F6B) car Michel n'apas pu en mettre beaucoup .
J'attends avec impatience ...

Maintenant que "Le Outard" a mis quelques photos de ma moto en ligne , tu peux regarder les poignées .
Un bon morceau de métal usiné et chromé, fixé avec des petites vis BTR pointeau au bout de cocotes chromées .
Le tout sur un guidon beach bar de 1"1/4 (32mm) avec risers adaptés .
Les fils électriques passent a l'intérieur du guidon .
Si tu connais un tourneur compétent je peux essayer de te retrouver le plan de mes pièces (faites en 1999) .

ça a l'air plus facile de mettre en ligne des photos de filles plutôt que des photos de motos !!!

Merci de ton appréciation .
Et c'est tout de la bonne tôle ; pas de plastique sur cette moto .
Je me sens plus a l'aise dans mon garage que derrière un ordinateur !!!

Merci Michel d'avoir déjà mis ces quelques photos en ligne .
De mon côté je sui plutôt frustré ; j'aimerais bien voir vos machines .
Dans la discussion sur le Salon , j'ai vu que certain en avait des belles .
Même des Rune ! ça me fait réver ...
Comment aller sur vos album photos ???

C'est juste pour vous montrer a quoi ressemble une F6C avec le réservoir du modèle Interstate , un phare de traction 15/6 et un feu arrière de Cadillac 59 ...
D'ailleurs la première photo que je vous enverrais , elle sera en compagnie d'un superbe Corvette assortie .

Désolé , mais je viens d'essayer ton truc et je n'arrive même pas a y entrer .
Mon code est refusé !
Alors si vous voulez vous faire une idée de ma moto et recevoir quelques superbes photos , contactez-moi sur mon mail perso ; olivier@aimo-boot.fr .
1102taro

Merci de vos réponses sympa !.
J'aimerais bien vous faire voir des photos de ma moto , mais je n'y suis pas arrivé !!!
Je vous ai prévenu que j'étais un handicapé ...
Si quelqu'un peut m'expliquer ; merci d'avance .
1102taro

photo 1102taro

Salut a tous
Merci de m'accueillir sur votre site.
Quel plaisir de voir un beau stand consacré uniquement a la F6C au salon de Lyon.
La discussion a été agréable et je suis heureux de vous rejoindre.
J'ai 64 ans et suis retraité.
Voici mon parcours sur deux roues.
Mon permis poto date de 1887 , pour pouvoir toucher a la moto ancienne .
Ma première fut une 250 Puch qui me donna le virus et l'envie de plus gros...
Ensuite j'au eu ce qui reste comme l'un des plus grand bide de l'histoire de la moto; une YAMAHA 1000 TR1.
Elle fut bien vite remplacée par ma première moto neuve une excellente SUZUKI 750 GSX F qui a fini dans un ravin (j'habite dans le massif de la Chartreuse).
A sa place j'ai eu une 1000 CBR F mais la construction de la maison absorbant toute l'énergie financière de la famille , j'ai du faire une pause question moto .
Après quelques années , je suis passé au Custom (SUZUKI 1400 Intruder) car il parait que ça incite a conduire plus cool!
Et c'est en 1997 que j'ai acheté ma première F6C, qui a malheureusement fini dans un ravin au bout d'un an .
Sa remplaçante (1998) a plus de chance car depuis je ne l'ai jamais fait tomber .
Mais après quelques années j'ai eu envie d'une machine offrant plus de protection et j'ai acheté un PAN 1300.
Je ne me suis jamais adapté a cette moto qui avait de belle qualités (couple , freinage) amis qui avait la fâcheuse habitude de tortiller du cul a certaines vitesse .
Donc place a ma première GOLD 1800 puis a une seconde quelques années plus tard .
En Mars 2012 (certaines dates ne s'oublient pas) un chevreuil m'agresse sauvagement en me sautant a la gorge ; résultat vingt-deux fractures et quatre mois de lit médicalisé .
Donc exit la GOLD pour faire place a un F6 Bagger que je vient de remplacer par la dernière GOLD 1800 a boite auto .
Mais ma F6C reste la grand-mère inséparable et comme pour toute les mamy qui veullent rester désirables , je lui fait régulièrement un peu de chirurgie esthétique (voir la photo).
Voilà , j'espère que je n'ai pas été trop long et que je ne vous ai pas saoulé ...
Cordialement
1102taro

PS: Je suis un "handicapé de l'informatique" et s'est la toute première fois que je m'inscrit sur un site .
Alors un peu d'indulgence SVP car je ne saurais pas tout bien faire ...