Bendidon ... y'a des spécialistes , là ! :°)
Bon alors en gros , ce que je recherche , c'est du confort uniquement ...
Que ça amortisse tout , les petits chocs , les dos d'âne , tout , quoi ...
des amortos avec un sacré débattement , genre vieille deudeuche ,
genre suspattes de gros trail, pour ceux qui ont connu ...
à la limite , je me fous que ça tienne pas la route et que ça flotte ,
je recherche une suspension genre 2CV , suspension chewing-gum , quoi !
vous me direz , question débattement , ça fait 120mm en gros , ça sera jamais un trail ,
ok , ok , mais je recherche des amortos tout mou quoi ...
pas pour faire du circuit donc , mais pour rouler à la cool , genre Cadillac ...
je suis pas du tout certain que ça existe , remarque ... ?

Bien reçu , merci tout le monde !
PS entre les Ohlins à 1500e et les Shock Factory à 385e ,
y'a une grosse différence , euh ??

Bonjour
Quelqu'un a une idée sur des amortisseurs sympas , efficaces et super confort
pour mon vieux dos en vrac ? (pour une F6 1500)
Fournales ? Autres ? Merfi

Salut Fifi
Dis-moi où as-tu déniché ce hape ?
C'est une fabrication"maison" ?
Je suis super intéressé par ce guidon , pour la mienne ,
Tu m'en trouverais un deuxième ??

Merci , Fifi , pour ces sages conseils !!
Bon alors effectivement , et comme j'avais déjà tenté le plan sur une 4 pattes (CB750) de 1970
dans le temps , je suis déjà un peu prévenu que le machin peut vite devenir inconduisible ,
et qu'on peut se ruiner dans un projet mal ficelé , sans aucune chance de récupérer ses sous un jour ,
genre bécane invendable , pas homologuée , et j'en passe ...
Je vais donc laisser tomber cette ide farfelue , pour les raisons évoquées plus haut ,
mais , par contre , je continue à penser que la F6 est une bonne base de transfos ,
pas trop lourdes , genre pas toucher au cadre , et qu'on peut personnaliser l'engin , malgré le fait
qu'elle a déjà une super bonne gueule d'origine telle qu'elle

Ah ben j'vais m'tenir à distance alors !
Bon ,je r'viens si j'ai des idées qui tiennent un peu la route
sur la transfo en chop du bestiau , à+ !

Ah oui , étonnant , la photo ...
On dirait vraiment un jouet pour les mômes , la F6 , là-dessus !
2 solutions :
Ou alors , tu mesures 2m10 , euh , pour 150kgs , ce qui donnerait cet
aspect disproportionné à la bécane ! :°)
Ou alors , t'as réduit la F6 de partout : GB avant , échappements courts ,
bécane rabaissée , plus de selle passager , plus grand chose à l'arrière , une coque arrière minimaliste ...

Ah oui , là , je fais mes classes au niveau des transfos , balèze !
Bon , c'est quand meme une bécane assez trapue , une bestiasse , comme on dit ,
avec un sacré moulbif au centre , ce qui fait toute sa personnalité d'ailleurs ,
mais on sait pas trop s'il faut l'affiner de l'avant , de l'arrière , ou la laisser
telle quelle ... ?? :°)

Il vous reste des photos , les gars ? :°)

Finalement , faut partir d'une feuille blanche ...

Joindre un fichier:

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  MF6C_1997__A-01.jpg (79.39 KB)

Pour la roue arrière , j'avais bien une p'tite idée , lol ,
et en + , sur ce modèle (de pré série , lol) , pas besoin de chauffage !

Joindre un fichier:

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  v8-motorcycle-rear.jpg (299.38 KB)

Bon , c'est pas encore l'idéal , ok ! :°)
Maintenant , ce qui fonctionne , au niveau du look , c'est la fourche rallongée et inclinée ,
ça , ça fait chop , la machine restant assez basse et trapue de l'arrière ...
Par contre , en cas d'usage routier , pas d'amortos à l'arrière , bonjour le dos ...
Moi sinon , j'aurai renforcé l'arrière ...
Sinon , au niveau central , en gros , le moteur surmonté du réservoir d'origine ,
ce moteur est canon , y'a rien à revoir ...
Donc , une fourche un peu moins inclinée , l'arrière élargi , avec des gros portants ,
une roue de 240 , un gros guidon T-Bar ... ??

Bonjour Pour les ceusses branchés par l'esthétique d'un chop ,
En furetant sur le net , j'ai trouvé ça :
https://www.youtube.com/watch?v=zCx22jdY1p4

Esprit Thunderbike de
L'avant est pas mal
L'arrière est à bâtir par contre , y'a rien ...
faudrait greffer une selle à 2 étages qui remonte légèrement vers l'arrère ,
un gros portant derrière genre grosse tige carrée qui monte à 1m50 ,
un garde boue arrière court et large
un grand guidon carré orienté vers l'arrière

Bien reçu , merci , je vois le truc !
Bon ben la photo de chop que je voulais mettre , c'est pas un chop , finalement ,
donc , faut que j'en trouve un sur le net ... avec un flat6 Dahon , c'est pas gagné :°)

Ok Fifi ça roule !
Tiens je mettrais bien une photo d'un chop
mais ça a l'air super méga compliqué comme procédure,
j'arrive meme pas à lire l'explication ...
Dommage qu'on ne puisse pas la joindre au message avec une case dédiée ... ?

T'as une sacrée collection !
Tu es artisan reconstructeur de F6 ? :°)
bien interessé par le projet chop !

je la verrais bien en Chopper années 70s , la F6 , genre Easy Rider :°)
risers , gros guidon carré T-BAR , grosse roue arrière , GB arrière 3/4 ,
vieilles sacoches cuir , fourche un peu rehaussée ou ré inclinée .. ...

C'est pour mettre mon gouter et mes peluches

Ah oui , pas évident à trouver ...

Salut Fifi !
Bravo , c'est une sacrée réalisation , ton truc ,
j'en ai jamais vu de modifiée à ce point là , de fond en comble ...
C'est des Fournales , les amortos ?
Tu mets un guidon de chopper , par la suite ?
La bonne route

Bonjour
quelqu'un a-t-il connaissance de l'existence d'un top case
pour F6C 1500 ? merci

Salut Fifi , des news : comme tu disais dans un post précédent que tu n'avais plus le pare-brise d'origine , et que le secdem étant trop petit pour moi , j'ai pu me procurer sur lbc en région parisienne le Honda d'origine . J'ai monté ça ce week-end , ça m'a pris 2 heures , genre il faut démonter les clignos , le phare , qq bricoles , router les cables et tout le binz , mais c'est fait et le résultat est ... TOP
Je suis méga content , la bécane est silencieuse , le bruit du vent très acceptable , c'est niveau Gold 15 , en gros ... Ce pare-brise Honda a été super bien dessiné ,
courbé et bombé de façon à offrir le meilleur cx et la meilleure protection , et pour la taille , si je me redresse , j'ai les yeux au niveau du haut du pare-brise , donc en cas de grosse pluie , c'est + sécurité , on va dire ... Douillettement planqué derrière , la route défile en silence , c cool
Merci pour les explications , en tous cas !

Pour l'instant je dois récupérer ma bécane à la fin du mois ,
on en recause en octobre , merci Fifi

Ok merci Fifi
le tien n'est pas teinté donc ? il est transparent ? ok ça m'arrange
tu as mes coordonnées perso ?
merci a+

Bien reçu Fifi
Tu as une photo du Secdem ? C'est le grand ? 57 ?
merci !

Salut Fifi , merci pour la photo !
ton pare brise d'origine est en bon état ? Transparent ?
Il protège mieux du vent et du bruit que le SECDEM , ou ça se vaut ? A+

Salut Fifi t'es teviendu ?

Bien reçu Fifi ok ça roule !

Moi , la dépression se créée carrément devant mon casque ...
Le gars qui me l'a vendue avait monté ce pare-brise hyper droit , c'était encore pire ...
Je l'ai ré-incliné vers l'arrière au max , c'est à dire quasiment rien , 2 ou 3°,
mais la turbulence prend ENCORE forme direct derrière ...
Tu sens cette turbulence en mettant ton gant au milieu au dessus du réservoir
Y'a un méchant courant d'air ...
A mon avis , y'a pas eu de calcul d'aérodynamisme sur ce National cycle ...
Sans compter le flux d'air qui arrive par le bas , en passant au dessus des cylindres
et rejoignent la turbulence du haut au niveau du réservoir , c'est la fête !
Bon , ben c'est pas une Gold , tu me diras , c'est une machine sportive ! :°)
Bref , ton pare-brise Honda d'origine pourrait m'intéresser , c'est clair ...
Tu pourrais m'envoyer une tof ? merci !
ps : salut à Vieux Sage , le gars de l'Essonne , au passage !

Bon , il existe plus non plus chez eux , ils mont répondu , enfer ...
Peut-etre en provenance d'une autre bécane custom avec une fourche (inversée)de 45
et les collier adéquats ... rocket III peut-etre ... ?

Oui , sympa
je viens de leur écrire

Bien reçu Fifi
je fais 1m87 et je souhaite être "planqué" un maximum derrière le pare-brise ,
quand meme , pour pas me prendre le vent à 140 dans la quiche ,
parceque bonjour le raffut , et j'ai déjà une oreille dans le sac , ça rigole pas !
Donc le haut légèrement au dessus des yeux ...
Tu as une photo de ton pare-brise ?
Dur à monter ?
En bon état ?
Merci !

Je cherche donc un pare brise qui protège bien , mais bien profilé ,
et transparent uniquement , merci

Salut Fifi ,
merci de tes réponses ,
j'ai un National Cycle super haut actuellement donc
je suis à la recherche où de celui d'origine ,
ou du petit Ermax
tu me conseilles quoi ?

Salut Outard
J'entends pas mal parler de celui d'origine , mais il a quelle tête ?
t'as une photo ?
il est fabriqué par Honda ?
Le National Cycle est vachement haut pour moi , et génère du coup qq turbulences

Salut Claudius C'est là dessus ? Où exactement ?
http://www.goldwing.nl/renswoude/inde ... category=Valkyrie&subcat=

Bonjour
quels sont les différents types de pare-brise qui existent pour une
F6C 1500 de 1999 ?
Vous avez des photos ?
merci a+

Non , ben j'arrive pas à trouver de déflecteurs de fourche
avec les colliers de serrage pour ma f6c de 1999 ... ça a pas l'air d'exister ...
Peut-être qq du forum a déjà monté ce genre de truc sur sa bécane ?
merci salut !

Tu vends tjrs ton pare brise au fait ? le petit ?
Je revendrais bien mon National cycle , il est un peu haut pour moi , mais bon ...
ciao

Salut Fifi
là dessus ils mettent "front cast fender tip"
http://www.nationalcycle.com/catalog/category/view/id/1693
avec une photo de fourche avec déflecteurs ...
mais c'est pas marqué Deflecteurs ...
on dirait que c'est plutot l'enjoliveur du garde boue avant ...??
et pourtant y'a des déflecteurs sur la bécane , argglll ...

Salut Fifi , merci du tuyau
Par contre , j'ai pas la traduction pour Deflecteurs en américain ,
c'est ça , le lien ? Merci ! :°)

http://www.customcruisers.com/content ... valkyrie-f6c-1997-03.html

Merci à tous , pour votre accueil , c'est sympa :°)
Ce wk aller retour à 2 dessus bien chargés RP Courtenay : 280 bornes
Pas de soucis , ça roule , la bête a du coffre !
A un de ces , on ze road !
Pour les ceusses du coin du Loiret , ou de l'Yonne , à ++ , c'est pas loin !
Amicalement Dom

Salut Fifi , c'est bon , c'est parti !

Bonjour à tous ravi de faire votre connaissance !
Je me présente donc :
Du Loiret (45) amateur de gros customs vintage
Un peu mécano un peu musicos
2 motos : la F6 et une R1200C pour tous les jours
J'ai eu une gold15 il y a quelques années
donc avec la F6 j'étais pas dépaysé , déjà par le moulin ...
Le moteur très sympa , super équilibré, et encore + réactif sur la F6 que sur la gold
Un peu moins lourde , et même centre de gravité très bas ...
ça se conduit vraiment facilement , c'est cool ...
On peut cruiser tranquille à 120 , avec une sacrée réserve pour doubler certains attardés ...
Esthétiquement , je trouve cette bécane superbe , je suis ravi , la classe
La bonne route à tous Dom

Bonjour à tous !
Je suis nouveau ici , du Loiret (Courtenay 45)
Je suis à la recherche de déflecteurs (rectangles de plastiques montés sur les bras de fourche)
pour ma F6 de 99
j'ai un pare brise super haut (national cycle ?)
qui me génère pas mal de turbulences juste à l'arrière au niveau du réservoir
dû au cheminement de l'air qui remonte par en dessous qui croise celui généré juste à l'arrière
du pare brise ...
Super content de la F6
J'ai eu une gold15 il y a qq années
Sinon , j'ai un vague bruit de transmission + la vitesse augmente ,
mais rien de méchant ...
Cordialement Dom