Citation :
Même si c'est le cas, je suis tenté par un petit retour en arrière

Quoi que si il faut elle a la tronche de Bernard Blier.

Au premier rang...

Citation :

Elle a été vendue

je veux être dans la même classe que vous

Citation :

Moi aussi...

Je veux retourner à l'école

On s'entraine pour être prêt

Citation :
génial ! j'en veux un
popol

classe je veux le même

Premier portable

Citation :
C est ce qu on appelle le regard qui tue

Citation :
Et dans ce monde il y a beaucoup de cerveaux lents...

Citation :

Peux pas, j'ai le vertige!

Noel, n'arrête surtout ce post!!! Même si les commentaires sont rares, tes images humoristiques sont un régal quotidien que je ne rate que tres rarement!!

Merci pour ce petit sourir journalier

Aller à mon tour j ai la mienne depuis 2001 130 000.kms surtout longues distances entretien préconise tous les ans en concession jusqu en 2017 depuis j ai élu domicile au bout du monde et maintenant un très bon mécano à Lannion.... Quelques améliorations.. Passage en américaine piggies coupées amortos changes phares longue portée sur pare cylindre et voilà après 20 années de bons et loyaux services une seule panne sérieuse rupture de l alternateur aux, baleares et retour en France avec trois batteries dont deux en parallèle et une réserve ds la sacoche pour aller jusqu à l inzane de Nîmes et grâce à notre grande fraternité commune Rolland m à fourni un alternateur neuf monté par Pat et voilà vive le VRCC.

De ce principe y en a qui peuvent attaquer la tour eiffel à pied

Escalier de régime

J'ai mal pour lui

Agrimotard en plein nettoyage de printemps

Avec un cerf comme celui la, Triple ne se serait pas cassé la clavicule

Meunon.le pneu ne s'use que si l'on s'en cerf

Chouette, des réactions
C'était moins juste avant que j'abandonne la rubrique

Citation :

Hello ? la trace de frein dans le slip 40 mètres de trace avec la roue avant chapeau bas

Sans déc'...
J'ai vu un tel cerf en passant la route du col de Julier en Suisse!
Il m'a fait faire une trace de freins d'environ 40 mètres...
L'abrasion était clairement visible...

Cerf-volant

ils font les mêmes en 3 xl?

Souvenir du premier confinement

J'suis enfin musclé

Faut juste bien ranger les pouces

Sinon vous avez un Fifi, très bon outil qui vous permet de faire du bon travail sans ce prendre la tête.

Citation :

Juste une petite correction Macdo.
Les vis de richesses sont démontables de la même façon sur toutes les versions, simplement leur têtes sont différentes et donc l'outil necessaire n'est pas le même.

Et je vous invite à effectuer les pré-réglages sur établi aprés avoir changer les joints, bagues et ressorts des puits de richesse.
Mais ne pas les défaire sur la moto car vous risquez de perdre une partie des pieces.
Pour affiner la richesse il existe un outil spécial à angle et long bras plus report de l'angle réalisé en bout de bras ( pour savoir de combien de tour vous avez tourner)

Fifi

le grand sage a parler.

Pensez à vérifier vos dispositifs de secours

Pour moi les shock-Factory seront montés le 18 Mai par Fifi, je donnerais mon avis après (oui parce que donner mon avis avant ca sert pas à grand chose vu que je ne les aurais pas encore essayer...) voilà voilà.

Superbe, du coup je veux bien un petit retour d'infos sur les shocs factory car je prendrais bien cette option l'hiver prochain.

Salut Michou , toutes et tous.
Joli tuto et si ça ne te dérange pas, je me permets de rajouter 2,3 bricoles.
Cet hiver, j'ai aussi fait une réfection des carbus ( résultat: cylindre n°6 le pointeau défectueux et la cuve encrassée).
J'ai trouvé sur Youtube des vidéos (en anglais)
https://www.youtube.com/watch?v=eDLTpQCTBsc
https://www.youtube.com/watch?v=J8gXnaJr2J0
https://www.youtube.com/watch?v=yd3TL4yIzl4
Contrairement aux versions américaines, nos vis de richesse son démontables sans modif.
Si vous avez peur de ne pas vous y retrouver dans le passage des tuyaux, faites des tofs.
Perso, j'ai trouvé plus facile de sortir la rampe par la droite. J'ai utilisé un nettoyant en bombe pour carbu + des écouvillons et un bon coup de soufflette.
Pour remonter les cuves, n'utilisez pas de pâte pour tenir les joints ( retournez la rampe et placez les cuves par en dessous l'une après l'autre).
Un petit conseil, avant de remboiter l'ensemble, remplissez les cuves par la durite d' alimentation pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite.
Avec un réglage des soupapes + nettoyage bougies + filtre à air propre, j'ai retrouvé une moto bien plus agréable (plus de couple et moins de vibrations.)
Pour la mousse du couvercle de la boîte à air, je l'ai remplacée par un morceau de manchon isothermique de tuyau de chauffage central (2 euros).
Lancez-vous, c'est à la portée de tous (et toutes).
Bonne bidouille.
Bye.
McDo

Les coiffeurs motards sont ouverts

Bonne chance à 70

tu tiens quelque chose nöel!

Ce week-end on ressort les jeux de société

Dans le sens de la phrase je dirais un exemple hasardeux pour un achat risqué ...

Et pourtant acheté la mienne par tel et pas la 1ere fois; de + ma couleur prèf cette f6 ..

Citation :



Va falloir traduire