bon voila mon probléme
démarage difficile( j'en connais un qui rigole labas ) malgrés une batterie et bougies neuves
la bête ne démarrait qu'avec une batterie en relais
en fait le démarreur pompait toute l'énergie et plus asser de sauce pour l'allumage
alors : démareur déposé,ouvert disque nettoyé(plein de poussieres de charbon) charbon nickel etc etc
maintenent ça gazzzzzzzzzz!!!!!!!!!c'est le jour et la nuit
mais : j'aimerais régler aux petits oignons la richesse ,il semblerais qu'il faille un outil spécial que je ne posséde pas
a moins que cela ne concerne que les Valk import?
avez vous déjà fait cette opération et comment?
merci a tous

Citation :
hahahaha ça me rappelle quelque chose
pour ton souci déolé vieux mais je savais même pas que ça existait

ha ha ha ha!!!!!!!! mon soucis comme tu dis (c'est moi qui pousse) m'a tout de même demandé 8 jours de réfléxtion mais now j'aimerais bien paufiner ça nickel et en tirer le meilleur rendement de la mémère
bon maintenent question démarrage c'est le top hein je ne met même plus de starter :contact et braaaaaaaaaoummmmmmmmmmmmm 1/4 de tour la veille ,même neuve elle partait pas comme ça

Au fait Ton Altesse
t'as fait ça tout seul la dépose du démarreur ???

ha ha ha tu n'te sent pas d'attaque de faire le tiens John?
ça se démonte tout seul, mais bon je ne penses pas que tu en ais besoin le mien n'avait jamais été touché et la vieille a pas loin des 100 000 donc tu vois c'est honnorable
sur la revue att je crois qu'ils préconisent de regarder les charbons a 90 000 si ma mémoire est bonne

au fait où en est le projet Super Tanker...?

çasssss termine

Bon Jean pour ce qui est de tes vis de richesses effectivement il faut bien une clef spéciale si tu ne veux pas être obligé de démonter ta rampe de carbu.
Ensuite tu visse à fond et tu dévisse de 2 tours 1/2 et voila... Tout simple.
Je n'ai pas cette clef c'est Les frères Lacanaux qui possèdent cette clef.
Je pense pouvoir me procurer l'adresse du marchand qui la vendue (Il est du côté de Nice je crois) ... Donc si ça t'intéresse ?...Mais je pense que tu dois pouvoir te faire prêter ça par un de tes potes mécano.
C'est une cléf genre tournevis assez long coudée au bout avec une âme interne genre cable de compteur qui tourne et permet d'atteindre les vis de carbu.

Et c'est sur quand c'est bien réglé ça gagne en essence et moteur ???? une montre...

merci Claude
je vais fouiner pour en trouver une

Ben les gars pour la Pologne
va falloir allumer sec pour suivre
le Jean ! j'vous dis que ça !
allez tous au turff !

Holla!! Holla!! Pas si simple le réglage de Richesse
Suffi pas de tourner de 2T1/4 en arrière les vis!
Là ta fait que 1/4 du travail,si il y a 1 vis par carbu donc par cylindre c'est que chaqu'un a son propre réglage c'est comme la synchro.
Comme outillage il te faud un tournevis d'angle et un commpte tour précis gradué tous les 50tr/mn
1ere Phase: dévisser chaques vis de 2T1/4
2->tu mets en route et t'amène en T° de Fonc.
3->(plus compliqué) Perso moi je Shinte le ventilo
parcequ'a chaque fois qu'il se déclanche il fausse les
lectures du compte tour de 50.
4->moteur tournant 900Tr/mn(ralenti) et compte tour branché tu dévisse doucement chaque vis pour gagner 50Tr/Mn de rotation moteur.Cette opération est a faire
pour chaques vis!(rerégler le ralenti entre chaque opération)Faire gaffe c'est chaud
5->Pour finir tu fais l'opération inverse, tu ressères
chaques vis pour gagner 50Tr/mn.Toujours a faire vis par vis.Ne pas ésiter à donner des coups de gaz entre chaque réglage

PS:Si pour certain vous avez l'impression de faire 2 opération qui s'annules,sachez qu'a la phase 4 lorsque vous dévissé les vis chacune aura sa propre valeur.

Autrement Jean si t'as pas compri

Tu viens me rendre une petite visite
et on te fait ça "aux petits oignons"
avec l'accompagnement

tout compris pas de blém
fo juste que je trouve l'outil
merci Franky

Petites erreures de ma part

1->2T1/2 au lieu de 2T 1/4
5-> tu resserres pour perdre des Tr/Mn
et non gagner

Bonne bricole

Hola Franky
encore qui touche sa bille en mécanique
on commence à avoir du beau monde par ici

Hum.... vis de richesse...
ça ne fait pas.. riche-riche
... mais aisé !

Citation :L'a raison l'Franky. Et ne pas oublier de faire une synchro carbu une fois fini le réglage de chaque carbu ( evidemment des 6pour le réglage et des 5 pour la synchro) c'était en sous entendu. bonne bidouille .

pour le ralenti sur la revue page 3-11 il ne parle que d'une vis de réglage butée papillon pour le régime 900 +- 100 (tr/mn)

exact vieux mais ça c'est juste le ralenti

Citation :
Arlette dirait il faut donner un coup de visse à la richesse

Je vais tacher de vous pondre un Article
sur le sujet,un petit peu plus détallé pour que
ce soit relativement accessible pour les plus
aguéris d'entre vous

t'as raison Francky, car moi : pas trop comprendre ce qu'il trafique sur sa rolls !

T'as ton article Jean

Tu vas pouvoir mettre en pratique

PS:J'ai vu des tournevis d'angle comme le
mien chez Norauto

vue vieux c'est d'enfer

Comme je lui ai déjà dit dans son article , il ne pouvait mieux expliquer....