Vu que quand mon concess m'a montré la douloureuse de la révision des 48 000, je me suis évanoui sur son comptoir, il m'a proposé, histoire de faire passer la pillule, d'aller m'amuser pendant 2 jours avec une 1800 toute neuve.

Et bien mes premières impressions......c'est surprenant !!!!!

Par rapport à la Valk :

Ca "envoie" un peu moins au final (mais plus à bas régime, c'est plus sec)
la boite est silencieuse et douce
Ca freine beaucoup plus
C'est beaucoup plus maniable (y compris à basse vitesse)

Mais bon.....c'est pas une 6C

Bon, je vous laisse, faut que j'aille frimer devant les gars du boulot

Bonjour YOSH, c'est super ton aventure car la Gold 1800 c'est bien agréable comme tu le dis, j'en ai loué une aux USA pour 10 jours quand elle est sortie, j'ai fait grand Canyon et monument Valley + divers virons.En rentrant j'avais une Gold 1500....je l'ai vendue j'avais l'impression d'être sur une poutre en fer rigide après la 1800 si souple.Mais la F6C c'est le pied.
Tant que j'y suis peux tu me donner le nom de ton concessionnaire Honda car je suis orphelin, le Honda de Rambouillet ayant fermé, comme tu es dans le 92 cela doit être pas trop loin de chez moi.
Amuses toi bien.

Jeph6C

[quote]
Yosh a écrit:
Vu que quand mon concess m'a montré la douloureuse de la révision des 48 000, je me suis évanoui sur son comptoir, il m'a proposé, histoire de faire passer la pillule, d'aller m'amuser pendant 2 jours avec une 1800 toute neuve.

Et bien mes premières impressions......c'est surprenant !!!!!

Par rapport à la Valk :

Ca "envoie" un peu moins au final (mais plus à bas régime, c'est plus sec)
la boite est silencieuse et douce
Ca freine beaucoup plus
C'est beaucoup plus maniable (y compris à basse vitesse)
et les gars vous allez pas viré gold

je viens de reprendre possession du 6C
euhhh....il va falloir que je me réhabitue un peu là....j'ai l'impression de rouler sur une poutre qui ne freine pas....

... et qui n'avance pas non plus d'ailleurs.....

Sérieux Yosh !!!

la F6 envoie moins que la 1800 ?
m'étonnerai ça !?

2 motos complétement différentes
rien a voir
même pas comparable
a mon humble avis et qui n'engage que moi

sans vouloir les comparer on peut se poser la question afin de savoir si quelques possesseurs de f6c envisagent de posséder une gold 1800 ( soit en remplacement de la f6c soit en doublon )

je suis attiré par la glod , mais pas pour dessuite
une chose est certaine je ferais tout pour conserver ma f6c mais la réalité des finances....


de toute façon je suis preneur de tout témoignage sur l'utilisation de la gold 1800

merci

Et bien je vous prépare un compte rendu complet pour la semaine prochaine

Citation :

moi aussi ça m'en boucherait un coin et pas question de passer au gold 1800 pour ma part. Rien a voir avec notre bon F6

par Jean sur 13/10/2006 17:04:15

2 motos complétement différentes
rien a voir
même pas comparable
a mon humble avis et qui n'engage que moi

c'est vrai Jean, elles boxent toutes les 2 dans des catégories complmt différentes :

mais on est tous tenté de comparé les bourrins !
et uniquement les bourrins !

d'1 côté un 1500 alimenté par 6 carbus qui reste une référence en matière de puissance
& de l'autre un 1800 à injection couvert d'éloge
mais incomparable par manque de rival sérieux...

vois tu mon cher Jean
on est en droit de se poser des questions !!!


le compte rendu sur les impressions de Yosh
seront les bien venues (surtout pour les perf)

Bon, j'ai aussi eu une Gold 1'800 en test à deux reprises (chaque fois 1 jour entier), cette année.

Vrai, difficile de tout comparer, cependant (à mon sens !) il est possible de s'arrêter à quelques réflexions.
Je fais abstraction de tout "chauvinisme" pro F6C, pour ces réflexions...

Tous savent comment je roule, je n'y revient pas.

- la 1'800 est plus précise et plus légère de l'avant
- il est également possible de soutenir des vitesse tout à fait déraisonnables; cependant, la F6C prévient davantage
- la capacité de bagagerie de la Gold est épatante
- le confort (partie cycle) et l'onctuosité (moteur) sont bien agréables sur la Gold, mais
- je trouve la Gold moins fun, moins "passionnelle" à rouler
- le prix est exorbitant (on a DEUX F6C pour une Gold !)
- le supplément d'autonomie est bienvenu, sauf qu'elle consomme quand même plus (on fait plus de km avec un plein, mais sur 1'000km on a dépensé plus)

D'autre part, si l'on va par là, il faudrait aussi réfléchir sur :
- HD Road King (il y a aussi le modèle Evo de 110ci...)
- Triumpf Rocket III 2'300cc
- Kawa, Suz, Yam, Honda VX chopper's de plus de 1'500cc
- BMW (entre autre, la 1'200 GS Adventure a de sacrés arguments !)
- etc.

Mais je ne sais pas pour vous, mais pour moi j'ai ma Valkye dans la peau, même si en 10 ans d'autres motos sont parvenues à être comparables (sur d'autres plans...), selon la formule je regarde quand même la forêt, mais je reste fidèle à mon arbre !!

et bien finalement il faudrait avoir les deux hi ! hi ! hi!

il ne faut pas oublier qi'il y a presque dix ans de différence entre la f6c et la gold , heureusement qu"elle est plus précise et plus maniable, mais perso je préfère de loin la f6c qui fait nettement moin tank.
mais celà reste mon humble avis

Je voudrais bien mettre mon essai en ligne mais j'ai l'impression d'être limité dans la taille du texte, non ???

Citation :

on en apprend de belles sur le forum...

Citation :

Si ton post est si long que ca, tu devrais ptet en faire un article. Pour peu que tu aies pris soin de bien le rédiger ! Ca vaudrait le coup je pense.

C'est fait !

Yosh> ca y est, j'ai validé sa publication !

Pour moi, ça ne se compare pas.... La Gold est une superbe mécanique, un chassis dont je pense Honda à corrigé les défauts initiaux (plusieurs se sont fendus, mais Honda a fait ce qu'il fallait (Modifs plus imdemnisation)), un moteur a la pointe, mais chez nous 106 bourrins, pas plus que la Valk, surement un couple plus musclé, mais bon, on parle de quoi ici ??? De moto? he ben, j'en vois qu'une, la Valk .... l'autre, c'est une bagnole à deux roues.... c'est autre chose, pas mieux, pas moins bien, mais autre chose....
On peut comparer la Valk a la Triumph, à une Harley, à la Suz intruder, la Kawa 2000, mais pas vraiment a sa cousine Gold... On ne compare pas une Rolls et une Mustang...
AMHA bien sur.....

" J'en connais un qui n'est pas loin de chez moi,qui avait uen gold et quand il a essayé ma f6 et bien n'a pas tardé à en acheter une et vendre sa gold.Donc comme je dis (et cela n'engage que moi" )et Yann l'a bien dit << on ne peut comparer les deux machines qui ne jouent pas dans la même cour.>>Et moi j'aime bien ma cour.C'est du métal matière noble.Et ayant bossé pas mal de temps dans le plastique ,sa noblesse sort des mélanges de plusieurs matières et même du recyclé .Non je rigole , belle bécane mais pas à mon goût !....D'autres s'en régalent.Tous les gpûts sont dans la nature..Maintenant je ne dis pas , que si on m'en donnait une,(faut bien rêver)je ferait bien quelques kms à son bord.

ben, GOLD : c'est pas le nom d'un groupe aussi appelé IMAGE par hasard ?

Y'a aussi GOLD.. AMERE !
GOLD..ORAC ! (ô désespoir, ô vieillesse ennemie)
à vous...

[quote]
yann a écrit:
Pour moi, ça ne se compare pas.... La Gold est une superbe mécanique, un chassis dont je pense Honda à corrigé les défauts initiaux (plusieurs se sont fendus, mais Honda a fait ce qu'il fallait (Modifs plus imdemnisation)), un moteur a la pointe, mais chez nous 106 bourrins, pas plus que la Valk, surement un couple plus musclé, mais bon, on parle de quoi ici ??? De moto? he ben, j'en vois qu'une, la Valk .... l'autre, c'est une bagnole à deux roues.... c'est autre chose, pas mieux, pas moins bien, mais autre chose....
On peut comparer la Valk a la Triumph, à une Harley, à la Suz intruder, la Kawa 2000, mais pas vraiment a sa cousine Gold... On ne compare pas une Rolls et une Mustang...
AMHA bien sur..... [/quote

carrément d'accord avec toi, comparons ce qui est comparable

Moi je trouve qu'il n'y a pas plus beau qu'une F6c bien customisée qui brille de tous ses chromes, je prends un réel plaisir à son guidon et tant pis pour la précision de la direction.

Quand les motos seront trop souples, trop puissantes, trop confortables, trop bien équipéees et tiendront trop bien la route , OU sera le plaisir de rouler en moto! ! !

Il ne restera que la Valk car elle est DIFFERENTE

Michou

Citation :
Et toi bien sur

Citation :

Super, ton article !

Je suis de ton avis pour la maniabilité du train avant, le claxon, les phares, le système chauffant.
Dans une moindre mesure, j'ai aussi constaté un léger plus pour les freins et la suspension.

En fait, j'ai comparé MA F6 au une (deux, en fait...) Gold 1'800 "stock", que j'ai eu chaque fois un jour quasi entier.
Par rapport à ma F6 (pas mal modifiée... ), je ne trouve pas qu'elle pousse davantage, au contraire, aye de meilleures reprises ou même de vitesse de pointe. En outre, l'accélération de la Gold me semble plus "policée" (linéaire), moins fun que sur la mienne.
Même au niveau conso, je tape un petit 7 litres avec ma F6 (réglée aux petits oignons...) et en roulant de façon similaire avec la 1'800 (réglée stock) j'étais à 8 litres environ.
Si j'allume "grave" je passe à 7.5 / 8 litres pour la mienne et il semble que la Gold conserve son litre en plus.
Par contre, j'imagine qu'en conduite "taxi" les deux doivent se tenir...

La tenue de route est indiscutablement meilleure sur la Gold, en grande partie grâce à ses excellentes suspensions, mais pour moi qui roule parfois de façon "dynamique" je préfère sentir les alertes de ma F6, elle bouge un peu mais ne décroche finalement pas facilement, cela me convient (enfin... surtout en solo, ou avec une passagère légère à la rigueur; sinon, à deux avec du poids, la Gold sera à nouveau indiscutablement supérieure)

Par contre, lorsque je passe d'une F6 "stock" à la mienne et inversément, celle d'origine me paraît molle, amorphe, asceptisée, banale et nettement moins passionnelle...
Ceci expliquant sans doute cela...

Citation :

O.K avec toi Pascal... mais à condition que la direction que tu prends soit la bonne..! et ainsi que tu puisses arriver à la bonne destination...