Pour ceux qui seront tenté de changer nos bonnes bougies d’origine avec des plus performants en iridium ou Platine, voici quelques conseils.

Le changement vers l’iridium est justifiable seulement si vous installés un turbocompresseur ou turbosoufflante ou autre mécanisme pour augmenter le débit d’air, et en même temps augmentant le régime moteur.
Pour nos montures qui tournent rarement au delà de 5000min-1 , l’investissement n’est pas justifiable.
Un seul défaut de ces bougies c’est leur sensibilité au noyage. Je sais bien, la Valk démarre très bien mais un jour o l’autre, il nous arrive de rater un démarrage et éventuellement de noyer les cylindres. Et bien, c’est justement dans ce moment la que la bougie montre ca seule faiblesse : au démarrage réussie, il arrive souvent que l’étincèle se forme non entre l’électrode centrale et le picot mais entre l’électrode et le corps de l’électrode. Ceci résulte en une étincèle en retard par rapport a celles non noyées, un étincèle moins puissante, une combustion plus incomplète que dans les autres cylindres en fonctionnent normal, une vitesse de rotation instable.

J’ai eut cette expérience et c’est pour ca que je vous écris cette lignes.

merci Sasha
je viens juste de changer les miennes
mais j'ai mis des DPR7EA9
du classic mais qui démarrent bien l'hiver par temps froid

Rarement en dessous de 5000 t/mn?

La question est : ENROULE-T-IL DU CABLE?

Cordialement

Je voulais dire a plus de 5000.