Hello tous,

J'ai appris aujourd'hui, par Bridgestone Suisse, que des tests auraient été effectués par Bridg, concernant les modèles G702 (AR) et G701 (AV), sur des F6C.

Nos expériences VRCC nous ont démontré que la pression idéale pour ces pneus précis étaient de 2.9 à 3.0 pour l'AR, et 2.7 pour l'AV.

En fait, Bridgestone Europe aurait été approché plusieurs fois par des revendeurs nationaux, à la suite de plaintes des utilisateurs (nous !), concernant une durée de vie limitée, essentiellement hors bande de roulement.

Donc, après les tests effectués en interne par Bridgestone, la pression du pneu AR doit se situer entre 2.8 bar et 3.2 bar, selon chargement.
Cela correspond, dans les grandes lignes, à nos expériences perso.
PAR CONTRE, concernant le pneu AV, Bridg affirme que la bonne pression pour le G701 serait entre 2.9 bar et ... 3.5 bar (!!), selon la charge de la F6C.

Le gars qui m'a dit ça a déjà roulé avec moi et sait que parfois j'attaque "assez sérieux".
Il m'affirme que je ne perd aucune qualité d'adhérence, même en conduite très sportive !
Que par contre, l'usure est sensiblement moindre !
A rester conscient que plus un pneu est gonflé, quel que soit sa marque, son modèle, ou sa taille, et moins il sera confortable.

ATTENTION : il m'a aussi bien rendu attentif au fait que ses affirmations ne sont valables QUE pour les G702 et G701, sur une F6C.
En AUCUN cas, on ne peut reporter ces pressions sur d'autres marques ou modèles (les constructions et matières de pneus ne sont pas toutes identiques).

Pour aller dire bonjour à Jean fin de semaine prochaine, je change mes deux pneus; je leur appliquerai ces sur-pressions.
Je vous donnerai un compte-rendu...

Faire gaffe quand meme sur route degradée de ne pas rebondir dans tout les sens....
Pneu (trop) surgonflé egale perte d'aderence au moindre changeùent de relief sur le bitume.
La route n'etant pas une piste alors trop surgonflé l'avant pourait nous faire sortir dans un virage et rallonger les distances de freinage...
Sur ce,fait bonne route, nous, on t'attend chez Jean...

Je fais monter des bridg nouvelle gomme demain matin,
il parait qu'il sont tout mieux que les 401 702,
a voir, je vous tiens au jus

bye

Ben moi j'ai mis le classique Dunlop D206, avant l'inzane, j'ai fait 8000KM et il est niqué,en quasi totalité alors le glode il me fait révé avec 16000km de Avon. Et l'avant est juste un peu mieux, bon il est vrai que je n'ai pas décrocher ni vider la remorque mais bon!!!!




FiFi le Gnat

Citation :

dit moi,Fifi le Gnat-pollueur,c'est pas un peu à cause de tes chaussettes restées dans la remorques depuis les vacances que le trou de la couche d'ozone s'agrandit??

A+ DENIS

Je persiste et je signe.

A part une crevaison , Avon : 2,5kg à l'av : 16500 kms
: 2,9kg à l'ar : 22350 kms

Dernier avant changé (avec crevaison) 14000 kms.

Toujours en double et même quelques fois avec la remorque...

a vous de voir.

Un facteur essentiel qui contribue à marquer les différences entre marques est bien sur le type de conduite propre à chacun.

Citation :


Ok, je prêche coupable...


Mais franchement, si surgonflés ils résistent à ma "conduite", sans me mettre au tas, alors la majorité d'entre vous pourront aussi surgonfler !!!

Donc, avant de changer vos pressions sur vos Bridg, patientez mes échos...
Je les change mercredi et je pars jeudi matin (je fais des "extras", l'arrivée chez Jean le vaut bien... )
Donc, vous aurez de mes échos courant novembre !

SWORDY ; ne fais pas trop d'extras tout de même
les routes ne sont pas géniales en ce moment
(humides, feuilles, terre...)
Sois prudent et arrives-nous en forme chez Jean!

Citation :


T'es un coeur !!

Bah, faut bien que je me dévoue pour les copains, tu comprends, c'est pour les tests, c'est... pour la sciiieennceeeee !!

Plus sérieusement, tu sais à quel point j'aime ma moto, alors je vais quand même VIVRE, mais si je peux éviter de la mettre au tas, franchement...

Bon c'est fait j'ai le train de pneu bridg, nouvelle gomme q'y mon dit
premières impressions l'arrière a le même dessin, pas l'avant, qui est bien taillé, il a l'air d'avoir plus d'épaisseur de gomme,,
maniabilité ok comme les bridg d'avant, normalement comme c'est l'hiver, je vais faire 10000 - 12000 kms, dans qq mois je serai fixé,
mais si ces pneus sont sécurisants, (montent vite en température)
de plus sur le mouillé ils rassurent… le prix le fait pas
arrière 220 euros Ht et l'avant 200 ht
mais si on roule tranquille je pense qu'on doit presque doubler la longevité,
moi pas le courage de rouler tout doux plus de 10 bornes

le dunlop est économique mais moins performant et sécurisant,
pour le même kilométrage je prends les brigd et le coût s'amorti sur le kilométrage, et sur les années pour bon nombres d'entre nous

Après 4'000km de route "tranquille", puis deux-trois "égarements" cette semaine, j'y vois un peu plus clair...

Alors : mon essai avec AR 3.0 et AV 3.1.

- La moto ne me semble absolument pas moins confortable.
- La distance de freinage me semble similaire.
- La tenue de route me semble similaire, SAUF qu'avant j'avais davantage d'amorces de glissade avant le décrochage (attention, là je parle en pilotage, pas en conduite !).
- A 4'500km, mes pneus commençaient à monter leur premiers signes d'usure réelle, là ils semblent neufs.

Donc, pour l'instant, en conduite aucune différence, si ce n'est peut-être moins d'usure.
En pilotage par contre, le pneu AV "prévient" moins avant le décrochage, donc vigilance...

JE RAPPELLE que cela ne concerne QUE les Bridg 701 et 702...

Je continuerai à vous informer...

Merci Swordy pour toutes ces informations.
En tous les cas au printemps je monte les Bridg car dans nos contrées, mis à part le prix, ce sont les meilleurs.