Bonsoir tout le monde!
Voilà que j'ai encore besoin de vos précieux conseils !
Ayant été pincé par la police et ayant gagné le status de "criminel" de la route pour avoir roulé avec des pots non homologués, j'ai été contraint de démonter les Cobras qui étaient sur ma chérie afin de remettre ceux d'origine pour présenter la moto la semaine prochaine au contrôle technique.
Alors, je me mets au boulot ce soir et c'est là que je remarque que l'un des 6 pots était plein de suie noire, comme sur un véhicule diesel .. les autres étant beaux propres (voir photos).
Donc les questions sont les suivantes: est-ce un problème de richesse d'un carbu? Mais est-il possible qu'il ce soit déréglé tout seul vu qu'il y a 2 mois j'avais tout réglé? est-ce peut être autre chose? Je ne comprends pas... à savoir qu'elle tourne bien et n'a pas de symptômes spécifiques en roulant.
Pouvez-vous éclairer mon chemin, s'il vous plaît?
beaucoup d'avance!

Vérifier les bougies

Quel cylindre?

Pour moi aussi Bougie a vérifier

La savoie

Citation :

C'est le cylindre n. 4. Je vais vérifier les bougies et je vous tiens au jus!

Citation :

Quand on dit vérifie les bougies, on parle de la couleur de l'électrode et de la céramique.
Avec une carburation bien réglée ta bougie doit être marron ou gris clair.

Guide de la bougie voir page 8 et 9

Si cela provenait de la bougie elle ne tournerait pas sur 6 cylindres mais sur 5 par contre un mauvais réglage de la carburation peut donner des couleurs différentes à la sortie des échappements.Noir: pas assez de richesse d'air,gris très clair trop de richesse.
Conseil de mécano en retraite.

Citation :

Attention, pas de contresens !
La richesse définit toujours le rapport en masse de l'essence sur l'air.

Plus il y d'essence plus le mélange est riche. Plus il y a d'air plus le mélange est dit pauvre.
Si ma mémoire est bonne (je ne ne suis retourné regarder dans mes cours ) la bonne valeur théorique du rapport de richesse est aux alentours de 13.

L'optimum dans la pratique correspond à environ 2% d'excès d'essence par rapport à cette valeur théorique.

Un mélange riche abaisse la température de combustion mais produit des imbrûlés qui se caractérisent par des suies noires.

Un mélange pauvre augmente la température de combustion et peut conduire à des destructions moteur du style soupapes grillées. En revanche la production d'imbrûlées est très fortement diminuée.
C'est pourquoi, pour une question de respect des normes anti pollutions, les moteurs sont aujourd'hui réglés plutôt pauvres avec pour conséquence une augmentation de la taille des radiateurs de refroidissement et des ventilateurs.

Dans le cas présent, je vois les causes suivantes :
- mauvais réglage de la richesse de ralenti
- écartement trop important des électrodes de la bougie du cylindre concerné. Il en résulte une étincelle se produisant avec retard et donc une moins bonne combustion avec production d'imbrûlés
- problème d'étanchéité des soupapes sur ce cylindre qui ne monte pas assez en compression d'où mauvaise combustion
- consommation d'huile par ce cylindre ( passage par les segments de pistons ou par le guide de queue de soupape.
l'huile brûlant moins bien que l'essence, on a des résidus noirs.

Merci Tryphon!

Joindre un fichier:

---

  gibis2-705602.JPG (60.25 KB)


  j\'ai compris.jpg (154.84 KB)

Salut tout le monde, me voici à nouveau...
Bon, j'ai enlevé la bougie qui était totalement carbonisée comme le pot.
J'ai refait le réglage de richesse en gardant un rapport de 2,5 tours depuis la butée, comme pour les autres cylindres qui fonctionnent bien, même si c'est un poil trop riche et un qu'un peu de suie se forme mais rien de comparable au n.4.
Nettoyage de la bougie concernée et remontage.
Maintenant il faudra rouler et c'est là aussi que j'ai une petite question: croyez-vous qu'après une bonne centaine de KM je peux déjà enlever la bougie pour recontrôler le résultat ou il faut rouler plus?
Merci pour toutes vos réponses qui m'ont beaucoup aidé

Juste pour compléter, j'ai fait des photos de la bougie incriminée ainsi que de sa voisine...

Une bonne bourre sur 10 bornes (pas de ville) et tu peux recontroler.

Citation :

Super! Demain je ferai une bonne dizaine de kils sur autoroute!

Citation :








pas à 110 hein


A+ gilles

Citation :

Dans l'idéal tu démontes juste après une belle montée en régime sur une grande distance, et tu démontes
Il faut éviter de laisser tourner au ralenti

[/quote]pas à 110 hein


A+ gilles [/quote]


T'inquiètes... j'ai déjà planifié l'itinéraire: 1er tronçon: 15km 0-130 en tirant sur les tours puis 130 constante + 5km à 80 constante , demi-tour sur une bretelle, 5km à 80 puis accélération jusqu'à 130 pendant 5km encore, puis un pic à 170 (si elle répond!) pendant 2 km où je sais que c'est "presque" impossible de mettre un radar, puis 130 à nouveau pendant les km restants.
Voilà!

Autre solution, tu pètes un score devant un radar mobile et tu démontes la bougie pendant que la Police remplit la contravention.

Citation :

ça joue pas, je sortirais de mon but premier... et je ne veux pas donner encore du boulot aux "copains", 1 fois dans la semaine me suffit

Citation :

Ou tu fait un passage tranquille avant et tu regarde

et après GAZZZZZZZZZZ