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Anonymes
Re: Biturbo
#41
c'est tout !!!!!!!!!!!!!!!!!! tu forces pas trop





A+ gilles

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Re: Biturbo
#42
vieux sage
vieux sage


Informations utilisateur
en 1 journée, c'est pas mal pour un provincial.
Il est presque espagnol, maintenant, alors la sieste, l’apéro, etc... ça occupe!

Date de publication : 28/07/2014 18:36
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Re: Biturbo
#43
Membre du
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Citation :

gilles a écrit:
c'est tout !!!!!!!!!!!!!!!!!! tu forces pas trop





A+ gilles


En 1 heure!!

Date de publication : 28/07/2014 18:44
Image redimensionnéeImage redimensionnée

Un con, ça ne se définit pas. On ne peut donner que des exemples...
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Re: Biturbo
#44
Membre du
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Citation :

CrazyValk a écrit:
Un peu de temps libre aujourd'hui, et hop:






Hé hé une poignée chauffante pour Madame

Date de publication : 28/07/2014 19:15
Faites la bourre, pas la guerre...
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Re: Biturbo
#45
Membre du
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Doucement mais surement!!!

FiFi

Date de publication : 29/07/2014 23:33
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Re: Biturbo
#46
presque-honorable ;-)
presque-honorable ;-)


Informations utilisateur
Salut Franck
Tu fais dans la prépa type dragster je suis admiratif et très curieux
Si je comprends bien,tu adaptes un turbo sur chaque collecteur d'échappement,lequel souffle dans chacun des deux carbus au dessus de la pipe de Gold et qui à leurs tours gavent chacun une rangée de cylindres
Par la suite je suppose que tu montes une pompe essence et un régul de pression(de préférence réglable)
Penses tu changer les pistons pour baisser le taux de compression(9,8 actuel)et mettre en place un boitier type 'Power Commander',programmable pour la courbe d'avance?
Je suis su^r que l'ami Marcel 111 suit la chose de près


Date de publication : 30/07/2014 21:12
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Re: Biturbo
#47
vieux sage
vieux sage


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Citation :

Pat33 a écrit:
Salut Franck
Tu fais dans la prépa type dragster je suis admiratif et très curieux
Si je comprends bien,tu adaptes un turbo sur chaque collecteur d'échappement,lequel souffle dans chacun des deux carbus au dessus de la pipe de Gold et qui à leurs tours gavent chacun une rangée de cylindres
Par la suite je suppose que tu montes une pompe essence et un régul de pression(de préférence réglable)
Penses tu changer les pistons pour baisser le taux de compression(9,8 actuel)et mettre en place un boitier type 'Power Commander',programmable pour la courbe d'avance?
Je suis su^r que l'ami Marcel 111 suit la chose de près



6 lettres, pas mieux

Date de publication : 30/07/2014 21:25
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Re: Biturbo
#48
Membre du
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Informations utilisateur
Citation :

Pat33 a écrit:
Salut Franck
Tu fais dans la prépa type dragster je suis admiratif et très curieux
Si je comprends bien,tu adaptes un turbo sur chaque collecteur d'échappement,lequel souffle dans chacun des deux carbus au dessus de la pipe de Gold et qui à leurs tours gavent chacun une rangée de cylindres
Par la suite je suppose que tu montes une pompe essence et un régul de pression(de préférence réglable)
Penses tu changer les pistons pour baisser le taux de compression(9,8 actuel)et mettre en place un boitier type 'Power Commander',programmable pour la courbe d'avance?
Je suis su^r que l'ami Marcel 111 suit la chose de près



Salut Pat33,
Content de te voir poster sur le VRCC.

Quelques petites précisions.
Les deux turbos vont alimenter deux carbus soufflés de R5GT Turbo (étanches) me permettant ainsi d'installer deux intercoller entre turbos et carbus car l'air venant du turbo serai trop chaud (il faut 25°Celius en arrivée carbu pour un bon rendement) et je n'ai pas envie de rentrer dans l'installation d'une injection.La mise au point sera quand même coton...
Pour la pompe à essence: t'as tout bon avec quand même un retour au réservoir à créer.
Je garde pour l'instant l'avance d'origine (préconisé dans le cas d'un montage compresseur).
Je garde aussi le taux de compression d'origine (idem montage compresseur). La pression prévue sera entre + 0.4 et + 0.6 bars par un boitier permettant d'agir sur les valves de surpressions.
Le gros boulot en plus d'adapter et de faire rentrer tout cela est au niveau du circuit d'huile des turbos avec l'adjonction d'une pompe à huile électrique spéciale avec départ et retour à créer sur le bloc moteur.
Est en cours le montage d'un radiateur d'huile de bmw 1150 pour abaisser la température de l'ensemble avec une plaque sandwich de dérivation au niveau du filtre à huile et de la durite doublée inox adaptée.
Cela va se faire lentement car il y a pas mal de taf.

Seul bémol, j'ai été obligé de démonter la béquille centrale si pratique et ma sirène mécanique se prenant sur le pneu arrière.

A+ avec des photos de l'avancement des travaux.

Date de publication : 31/07/2014 00:51
Image redimensionnéeImage redimensionnée

Un con, ça ne se définit pas. On ne peut donner que des exemples...
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Re: Biturbo
#49
Semi pro
Semi pro


Informations utilisateur
SUPER !!!

tu as parfaitement raison Patrick
je suis l'affaire avec grand intérêt

Date de publication : 31/07/2014 22:21
Image redimensionnée Teddy&marcel
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Anonymes
Re: Biturbo
#50
Citation :

marcel111 a écrit:
SUPER !!!

tu as parfaitement raison Patrick
je suis l'affaire avec grand intérêt









pourquoi faire ??????????????????




A+ gilles

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Re: Biturbo
#51
vieux sage
vieux sage


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Y va nous faire un Beaubourg sur deux roues !

Des tuyaux partout !

Date de publication : 31/07/2014 23:53
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Re: Biturbo
#52
vieux sage
vieux sage


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Ça va se terminer en compression de César tout ça,je sens bien!

Ce sera la BiTurboValk


Date de publication : 01/08/2014 09:20
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Re: Biturbo
#53
très honorable
très honorable


Informations utilisateur
Citation :

gilles a écrit:
Citation :

marcel111 a écrit:
SUPER !!!

tu as parfaitement raison Patrick
je suis l'affaire avec grand intérêt



pourquoi faire ??????????????????

A+ gilles


A la fin Gilles récupère la partie cycle du Basque!

Date de publication : 01/08/2014 12:15
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Re: Biturbo
#54
très honorable
très honorable


Informations utilisateur
Et niveau assurance, ça dit quoi? en cas de sinistre

Date de publication : 01/08/2014 13:54
]Une biére ça va! deux biéres ça va mieux !!https://encrypted-tbn0.gstatic.com/ima ... 8eOin8mbij6GMKRiyf_0bGVEw
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Re: Biturbo
#55
Membre du
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Informations utilisateur

Date de publication : 01/08/2014 14:48
Image redimensionnéeImage redimensionnée

Un con, ça ne se définit pas. On ne peut donner que des exemples...
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Re: Biturbo
#56
Membre du
Membre du


Informations utilisateur
Citation :

gilles a écrit:
Citation :

marcel111 a écrit:
SUPER !!!

tu as parfaitement raison Patrick
je suis l'affaire avec grand intérêt









pourquoi faire ??????????????????




A+ gilles


Papan cucul la Schepor!

Date de publication : 01/08/2014 14:49
Image redimensionnéeImage redimensionnée

Un con, ça ne se définit pas. On ne peut donner que des exemples...
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Re: Biturbo
#57
vieux sage
vieux sage


Informations utilisateur
Ca va pas avancer, c'est pour cela qu'on dit "coller au basque".

Date de publication : 01/08/2014 16:24
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Re: Biturbo
#58
Membre du
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Informations utilisateur
Citation :

happyman a écrit:
Ca va pas avancer, c'est pour cela qu'on dit "coller au basque".


on est bien d'accord, derrière sera la Schepor.

Date de publication : 01/08/2014 17:03
Image redimensionnéeImage redimensionnée

Un con, ça ne se définit pas. On ne peut donner que des exemples...
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Re: Biturbo
#59
Membre du
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moi j'ai rien compris

Date de publication : 01/08/2014 17:44
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Re: Biturbo
#60
vieux sage
vieux sage


Informations utilisateur
Citation :

CrazyValk a écrit:
Citation :

happyman a écrit:
Ca va pas avancer, c'est pour cela qu'on dit "coller au basque".


on est bien d'accord, derrière sera la Schepor.


bah oui, les plus rapides derrière, sinon on se perds

Date de publication : 01/08/2014 18:19
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Re: Biturbo
#61
vieux sage
vieux sage


Informations utilisateur
Citation :

CrazyValk a écrit:

on est bien d'accord, derrière sera la Schepor.


Derrière sera la Schepor pour mieux regarder le nuage bleu du turbo qui lâche sur la Red and White Teapot (*)



(*) : allusion au surnom de Yellow Teapot donné par les ingénieurs anglais de formule 1 aux Renault lorsque le constructeur français avait décidé de produire des moteurs turbocompressés et que ceux-ci rendaient l'âme les uns après les autres. La suite des évènements leur donnera tort.


P.S : Pas la peine de sortir le manche de pioche, Franck, tu as tous mes plus sincères encouragements, en réalité.
D'ailleurs Noël se joint à moi pour te les prodiguer aussi

Date de publication : 01/08/2014 22:22
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Re: Biturbo
#62
Membre du
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Informations utilisateur
Reprise des travaux, doucement mais surement, avec l'arrivée de la mauvaise saison.

J'espère bien avancer cet hiver.

Un collecteur d'échappement réalisé.

La semaine prochaine, le deuxième et le positionnement des turbos si tout va bien.

Joindre un fichier:



jpg  photo 1(24).jpg (434.04 KB)
128_54673e1ee814b.jpg 1296X968 px

jpg  photo 3(15).jpg (375.72 KB)
128_54673e2ca024d.jpg 1296X968 px

Date de publication : 15/11/2014 13:51
Image redimensionnéeImage redimensionnée

Un con, ça ne se définit pas. On ne peut donner que des exemples...
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Re: Biturbo
#63
très honorable
très honorable


Informations utilisateur
Ce sera la réalisation la plus lente d'un Biturbo de l'histoire

Au boulot!!! faignace!!!!!

Date de publication : 15/11/2014 14:45
]Une biére ça va! deux biéres ça va mieux !!https://encrypted-tbn0.gstatic.com/ima ... 8eOin8mbij6GMKRiyf_0bGVEw
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Re: Biturbo
#64
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Citation :

lol a écrit:
Ce sera la réalisation la plus lente d'un Biturbo de l'histoire

Au boulot!!! faignace!!!!!


Il a pris le rythme des gens du coin, déjà....Doucement le matin, pas trop vite le soir....

Date de publication : 15/11/2014 16:24
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Re: Biturbo
#65
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Je ne vois qu'une seule réponse motarde possible:

Ouvrira bien qui ouvrira le dernier!

Date de publication : 15/11/2014 18:53
Image redimensionnéeImage redimensionnée

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Re: Biturbo
#66
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Citation :

CrazyValk a écrit:
Je ne vois qu'une seule réponse motarde possible:

Ouvrira bien qui ouvrira le dernier!


Ce sera fini pour l'Inzane 2015?

Date de publication : 15/11/2014 21:35
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Re: Biturbo
#67
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Informations utilisateur
Citation :

motoherve a écrit:
Citation :

CrazyValk a écrit:
Je ne vois qu'une seule réponse motarde possible:

Ouvrira bien qui ouvrira le dernier!


Ce sera fini pour l'Inzane 2015?


J'aimerai bien mais il y a des paramètres de durée, notamment la mise au point que je ne maitrise pas.

Date de publication : 16/11/2014 12:34
Image redimensionnéeImage redimensionnée

Un con, ça ne se définit pas. On ne peut donner que des exemples...
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Re: Biturbo
#68
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Collecteur droit terminé.
Demain, début du collecteur gauche.
Après, support supportant les turbos et préparation des sorties de turbo pour lesquelles je dois trouver du plat de 100x10 et par ici, n'ayant plus mes repères parisiens, j'espère ne pas trop galérer.

Joindre un fichier:



jpg  Platine cot entre turbo.jpg (471.00 KB)
128_546a2b7fa2bdc.jpg 968X1296 px

jpg  Soud.jpg (443.61 KB)
128_546a2b952f0ed.jpg 968X1296 px

jpg  Collecteur droit.jpg (443.79 KB)
128_546a2baa8b18b.jpg 1296X968 px

jpg  Cache.jpg (314.45 KB)
128_546a2bcacd387.jpg 1296X968 px

jpg  Photo flash.jpg (323.14 KB)
128_546a2bdac62d7.jpg 1296X968 px

jpg  Collecteur gauche.jpg (427.37 KB)
128_546a2becc62cf.jpg 1296X968 px

Date de publication : 17/11/2014 19:10
Image redimensionnéeImage redimensionnée

Un con, ça ne se définit pas. On ne peut donner que des exemples...
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Anonymes
Re: Biturbo
#69




A+ gilles

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Re: Biturbo
#70
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Informations utilisateur
ben dit donc ils sont doués nos Franck

Date de publication : 17/11/2014 19:57
Faites la bourre, pas la guerre...
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