vue sur le vrcc UK, personnelement j'aime bien

A+ gilles

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oui c'est un style , pas vilain ,

Perso, pas top , mais il y a quand meme du boulot bien fait,
j aime pas la protection resevoir et le phare

elle est sympa dans le style roadster ça lui donne un coup de jeune pour s'incruster dans une bande de jeune

non pas du tout, mais il faut de tout pour faire un monde

le plus beau reste le moteur

Acheter un F6C pour en faire un VMAX
L’inverse doit être bcp plus compliquée à réaliser.

Qui peut le plus peut le moins mais pas l'inverse

Hormis la selle vraiment laide sur l'arrière et le phare, beau boulot! Le son doit être pas mal...

Personnellement, je n'aime pas car elle est batardée sur des modèles roadsters déjà existants tels que Vmax, Bulldog et autres.
Elle manque un peu de personnalité.
A+
Dom

Ben pour moi, même si la réalisation fais sérieuse, je trouve dommage de faire du pseudo neuf avec du vieux, d'autant que les canons esthétiques s'opposent ici. Pas glop

FiFi

Mouais, pas mal bien que l'ensemble ne soit pas très bien accordé, mais du moment que le proprio l'aime

mais vu le guidon et la selle, la conduite doit exiger des gros bras…

Il y a prendre et à laisser. Je retiendrais dans les plus :

- le retrait des pare-cylindres - le moteur a tout de suite une autre gueule ( mais faut pas tomber )

- le montage des pneus taille basse. Le look de l'avant est transfiguré rien que par ce détail.




Au fait est-ce que quelqu'un sait ( Fifi au hasard ? ) ce qu'il faut faire pour un tel montage sans remettre en cause la fourche avant.

Citation :

le plus simple, une jante de Goldwing, et tu mets un Bridg en 130 et tu as juste des calles d'épaisseurs à poser derrière les disques (environ 2mm) et là tu auras une moto beaucoup plus maniable et avec un meilleur grip !
tu perds en confort et surement en longévité…
je vais faire cette modif dès que j'ai un peu de temps…
sinon, tu mets un pneu taille basse en 17' sur la jante de F6 mais tu n'auras pas le bon indice de poids et danger (peutêtre)

oui, je parle de jante de gold 1800 , elle est en 18' et l'ndice de charge supportera bien la F6

pas inintéressant mais pas mon style... et pourtant, j'aime beaucoup les roadster mais :
la selle est vraiment chier
le phare.... beuark
les pots...une honte

Bref, y'en a pour tous les goûts.... je posterai des photos de la mienne quand elle sera finie. Pour le moment, KMP s'occupe des pots et je n'ose même plus l'appeler parce que la facture augmente à chaque coup de fil.....

c'est bien connu quand on aime on ne compte pas

Ben ! moi je suis pas fan, mème si certains points me séduise! genre la peinture réservoire.

Ce que je n'aime pas du tout c'est le cul,(de la bécane! évidement!) les pots avec le cardan c'est trés moche! et d'ailleurs le cardan c'est super!fiable! mais c'est pas beau! je préfère une bonne vielle couronne et sa chaine pleine de graisse!

La selle est effectivement très beurk! à mon sens!

Néanmoins je trouve que l'aspect général est sympa! malgrés de nombreuses fautes de gouts! et de plus s'éloigne beaucoup de la phylosophie du F6C..

Et tous cela n'engage que moi!

Ben il y a comme le dit 666 la jante de gold avec taille basse l'essentiel avec la fourche c'est que le diametre globale de l'ensemble soit à peu prés identique afin de ne pas venir touché le bas de support de fourche mais sur la F6C il y a de la marge puisque beaucoup d'entre vous pose des décos chromées à cette endroit. Plus simple serait peu être une roue de VTX version C (enfin faudrais voir).
Sinon il y aussi un allemand qui garde les jantes origines et les retouche en hauteur (exemple celle de Rocky67, burn burn burn!!! ah ah ah)
Par contre je ne suis pas sur que celle ci soit en taille basse sur l'avant mais je me trompe peut etre. Ce qui change beaucoup cet avant c'est aussi le fait d'enlever les caches chromes devant la fourche, le garde boue minimaliste, les jantes moires et les tés de fourche noirs.

Le plus gros probleme ici est de toute maniere l'assurance si vous n'avez pas validé le total auprés de la Drire, même si il doit être possible de trouver des taille basses de 17 pouces avec des indices de charges suffisants, en cas de gros pépin c'est désintéré immédiat de l'assurance : il y a peu de chance qu'ils ouvrent un moulin pour voir dedans mais le simple constat de police note l'état des pneumatiques, souvenez vous des policiers qui avaient fait la vérif sur le side de Patrik dans les TDM.

FiFi

Pffff!! Encore une bécane pour les jeunes voyous à capuche qui vont trop vite!!!!
En plus très laid et pas dans l'esprit !!!

Manquerait plus que des pots noirs, tiens!!!!

Ne modifions rien, restons stock, comme dirait Papa Noël!!


Quoi, le lézard??!!! l'est presque d'origine!!!!

Citation :

pas mieux !

ça ne peut pas être mieux que l(originale puisque c'est fait pour imiter quelleque chose qu'elle n'est pas à l'origine alors pourquoi vouloir faire autre chose que ce à quoi c'est destiné "chassez le naturel il revient au galop"
donc une F6 c'est une F6 les autres c'est de l'imitation plus ou moins bien selon les cas mais jamais aussi bien que l'original!

Je ne trouve pas grand chose de positif sur cette EX f6c,hormis la peinture du réservoir .

C'est la bécane que je plains le plus ,surtout son magnifique moteur

et celle là,vous la trouvez comment??pour info elle est à vendre.

A+ gilles

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Ho! quelle est vilaine

Citation :

Citation :
Pareil, vous nous avez habitué à mieux

Ca y est ! Lol a appris a mettre des photos !!

On ne l'arrête plus !!!!!!!!!!

J'en pense rien, c'est raté surtout le cul.

FiFi

ha oui, c'est bien laid cet arrière mais bon si c'est pas cher…

pas facile le design

Citation :



je suis d'accord

Cul abominable