Bonjour,

J'envisage de mettre un plancher sur ma remorque-moto : c'est un peu plus confortable pour installer la moto histoire de pouvoir béquiller tranquillement et ensuite de mettre mes sangles, mais également pour pouvoir y poser d'autres choses (coffre, petite male, ...).

Je pensais mettre de l'aluminium anti-dérapant également appelé "alu-damier".

Est ce que quelqu'un a déjà fait quelques chose de semblable, dans quel matériaux et dans quelle épaisseur ? In fine, est ce que c'est pratique ?
Sinon, est ce qu'il y a des spécialistes en métaux pour me conseiller une épaisseur.

Merci à tous
A+
La bulle

l'alu damier , c'est parfait, pas de corrosion, facile a decouper et a percer.
pour l'epaisseur, comme dirait Fernand, : une certaine épaisseur:!!!
Tout dépend de la charge et de l'ecart entre tes longerons. Mais avec du 3 mm, tu ne devrais avoir aucun souci. j'en utilise dans l'usine pour des plate-formes de travail, personne n'est encore passé au travers, et pourtant, j'embauche des gros lourds!!! (dans tous les sens du terme!!! )
pour le fixer, comment comptes-tu faire ?
AMHA rivets pop a téte large, c'est bien, rapide et costaud.

Yann a tout dit

Merci Yann,

Je pensais effectivement fixer tout ca avec des rivets.

Est ce que avec du 3 mm d'épaisseur, je pourrais béquiller ma jeune fille de 300 et quelques kilos

La bulle

Tu pourras béquiller, le problème n'est pas là. Une tole de 3 ne sera pas poinçonnée par la béquille et les 100-120 kilos qui doivent etre reportés sur elle (le reste sur les pneus). Le seul probleme, c'est la structure de ta remorque et le porte a faux entre les longerons lateraux et la poutre centrale. Mesures-le et dis-nous combien ça fait. Mais a mon avis , si le vide entre les longerons ne dépasse pas 50 cm tu ne dois pas avoir de soucis. Si tu as un doute, un simple petit tube carré de 30X30 soudé en travers reprendra l'effort sous la plaque et le tour est joué.

tout dépendra aussi de la position de la meule ,enfin je veux dire ou les roues seront posées sur la plaque pour eviter un max de porte a faux (légerement décentrée a droite devrait reduire cet effet)

Attention a la corrosion de l'acier la ou il sera couvert par le aluminium. Appliquer deux couches d’une peinture primaire avant la pose de l’alu.
Autre solution : poser des rondelles en plastique entre l’alu et l’acier.

Je ne pense pas que les longerons de ma remorque soient en acier Mais c'est possbile.

En tout état de cause, Elle dort dans un garage au chaund toute l'année.

J'ai une petite colle :
admettons que ma moto pèse 350 kilo.
Elle repose à plat sur ces 2 roues et sur la béquille latérale.
Quel est selon vous le poids qui qui porte sur la béquille ???


La bulle

Hey la Bulle
Yann a déjà répondu à la question : 100/120 kg.

ps : Yann l'homme qui répond avant les questions ...

Cela dépend aussi de l'angle d'inclinaison de la bécane.
Si tu mets une cale en bois sous la béquille de façon à ce que ta F6 soit presque verticale, je pense que le poids sur la béquille doit être minime.

Bon et puis La Bulle le plus simple : tu laisses ta remorque et tu y vas en moto

une valk sur une remorque

j ais du mal a comprendre la

Je te comprends sur le principe, maintenant dans la pratique, c'est une autre histoire, à moins que tu ais une super solution ! ! !

Avec une femme et 3 enfants de 4 ans, 2 ans et demi et 15 jours - excusez du peu - comment tu fais pour partir en vacances avec tout le monde et en même temps espérer pouvoir te faire quelques balades une fois sur place ???

Je suis preneur des solutions ...
La bulle

Salut la_bulle!
donne, STP, tes coordonees pour completer la liste des membres (No.VRCC, nom, prenom, lieu, code postal, no de telephone)

Merci
Sasha

Citation :
bah vla une soluce


ou aussi ça

ou aussi ça

et bon si tout ça ne va pas !!!si comme tu expliques heu !!15 gosses ....les cousins... 7 belles méres te reste plus que cette solution la ,la t'as la totale

aller je fais un effort mais bon parceque c'est toi hein !!!
si tes belles méres sont comme ça j'en prend une en pension pour l'été ,aller au diable l'avarice

La bulle !... Pourquoi la latéralle?.... Simplement sur ses roues , et bien attachée !... pas de problème de poids... Et comme plancher un simple rail.!.

tu colles une planche de 27 au cul du rail t'enclenche la 1ere et hop la bête est calée dans le rail puis tu maintiens l'équilibre avec les deux patounes sur les gardeboue de la remorque pendant que maman sangle ............c'est pas plus dur pfouffffffffffffffffff et le tour est joué
5 minutes fo pour tout ça ..........5 minutes!!!!!!!!
pas oublier de caler sur le portable (et ça avant) le n° du samu

coment je fait pour partir en vacance???? bonne question c est un mot qu je connait pas lol...j ais crus un instant que la remorque c etait pasqu il allait changer contre une harley la j aurais compris ....la soluce tu colle le volant dans les patounne de bobonne et tu suit ou precede en becanne ...ou tu colle la marmaille en colo et tu te la jour cavalier solitaire ou avec a la rigueur la marche arriere bien sanglee sur le pouf passager ..c est y pas des idees qu elle sont bonne ca ??? lol

Salut Oldcrow,

C'est pas con, j'y ai bien pensé.

Mais bobonne, comme tu dis elle pas très motivée pour faire 500 ou 600 bornes toutes seules avec un ourisson et de petits dans la voiture.

Quand à moi, faire 500 bornes d'autoroute derrière une voiture, je vois pas bien l'intéret ! ! !

La bulle

Bonjour Nicole,
La roue de secours, c'est pas pour la F6C bien sur.
C'est pour la remorque. Simplement c'est plus pratique et moins encombrant de la poser sur la remorque que dans le coffre de la voiture ! ! !

La bulle

Claude tu as mis la Bcanne à coté du rail

sympa ta façon de remorquer ta meule Claude!!!!

Bonjour La bulle

voici une photo de ma remorque modifiée quand j'avais été chercher ma valk chez Alliance
j'ai mis du treilli anodisé anti dérapant comme pour les escaliers dans les stations de ski ,
mais cela alourdi la remorque , mais je fais tout tout seul , montée et descente sauf quand Dédé m'aide.
je peux la mettre sur la béquille mais surtout ayant préparé les 2 sangles droite et gauche pour les pares cylindres
ainsi j'arrive assi sur la valk et je sangle assi les deux cotés , les sangles tirent en avant la valk sur la butée roue et c'est ok.
l'eau sous la remorque , c'est parce qu'elle avait presque plus de moustiques sur le pare brise après le voyage 800 bornes
que si elle avait roulé et j'avais donc lavé le pare brise.
Ps j'ai aussi trois rails de montée , un valk deux autres pour les pieds que je fixe après sur le plancher.
les gyrophares ce n'est que pour la nuit sur autoroute pour pas qu'un aveugle te percute ta meule !
J'ai mis aussi deux roulettes arrières pour pouvoir monter et descendre de la remorque même
si je n'ai pas la voiture et le crochet d'attelage clipsé.
Au fait s'il y en a qui savent !! Est ce qu'il y a une vitesse à ne pas dépasser avec une remorque de mois de 500kg (en principe ), car sur autoroute on est bien rapide quand même ?????

Alors là, ça c'est de la remorque !
Top de top !

Bon, sauf que chez nous, les girophares ça ne passerai jamais; Mais c'est fou ce qu'elle respire la qualité, félicitations !!

on dirai une remorque de chantier pour une minie pelle

t'as piqué ça a la DDE d'Annecy Guy?

non non franchement elle est tip top

là c'est du matos de pro !!!
les petites roues derrière c'est pour baisser le plateau quand tu charges ?

Bravo Guy !
elle est très chouette !
On reconnait là
ta conscience professionnelle..
mais les photos de Corse
elles sont où?...
Bises à toi et Evelyne

Citation :

"" Arrête de picoler valky12 et le chichon !...le rail que tu vois à gauche c'est le rail qui sert à monter la meule sur le rail ou elle est attachée!....

Je parlai de ta roue AR claude qui dépasse du rai central
Désolé de t'avoir froissé c'était juste pour te chambrer un ptit peut
Je te promai de ne pas recommencer si je n'en ai pas l'occasion

Exact John ! tu es vraiment le plus perspicace , car quand je la monte sans voiture devant je lève la remorque avec la grosse roulette centrale avant et je bloque l'inclinaison arrière de la remorque avec les roulettes arrières de queue droites et gauche bref la valk monte preque toute seule une fois en haut tu laisses ta vitesse en prise et le tour est joué !!!!.
D'autres parts en cas de creuvaison tu descends la valk de la remorque pour ne pas te retrouver avec la remorque inclinée posée sur le moyeu de la roue démontée si le crick ou le terrain a une faiblesse .
A ce moment là, la roulette de queue du côté de la roue à enlever avec celle de l'avant te servent de crick , en plus si tu dois la laisser un peu quand tu parts en valk tu peux la suréléver et enlever les roues que tu mets ailleurs.
m'enfin je n'ai pas encore utilisé toutes les possibilités , heureusement.
ok je vous fait passer 2 ou 3 photos de Corse car vous devez bien penser que j'en ai fait quelques unes en une semaine .

Bonjour Guy

Merci pour tes post post.

C'est exactement ce que je comptais faire comme montage. A ce que je vois, tu conviens aussi de dire que mettre la F6C sur une remorque "équipée" c'est tout de même bien plus confort que sur un simple rail posé sur des longerons et des traverses.

Je ne sais pas si je vais aller jusqu'à mettre une roue Jockey à l'avant et à l'arrière, mais pourquoi pas.
A ce sujet, est ce que en utilisant tes 2 roues jockey, tu arrives à incliner ta remorque (l'avant un peu en l'air) pour diminuer la pente de la rampe et donc faciliter la montée,

Merci,
La Bulle

Citation :


Euhhhh, quelques dizaines de milliers, plutot, non???????

Guy,

Qu'est ce que tu as mis autour de tes sangles au niveau de la fourche (qui a l'air vert sur la photos).
J'imagine que c'est pour les protéger contre d'éventuelles frottements ?

La Bulle

le vert c'est de la polaire cousue en manchon que le place sur la sangle et que je fais glisser au niveau de l'endroit de frottement
En effet si la remorque n'est pas fixée à une voiture ou là le plateau de la remorque est souvent horizontal , dans ce cas non fixée je règle intégralement la pente du plateau dans le prolongement des 3 rampes avec un leger aplatissement tout de même du plateau mais c'est nickel-top.et trois rails pour monter , jamais tu n'as peur de la catastrophe .
c'est sur il faut mieux rouler avec sa valk, que la mettre sur une remorque mais quand tu transportes armes et bagages ou la famille .
en plus si tu n'es pas tout seul et que quelqu'un avec toi peut conduire ta caisse en 3 minutes tu remontes sur ton cheval.
je la tracte avec une petite laguna qui cale un peu dans les côtes mais qui se tient bien sur autoroute plane 130/140 .
Ps: le rail central de montée de la valk a été recouvert d"alu zingué strié" riveté pour ne pas déraper. car çà glisse vite avec la pente , le poids de la valk l'accélération de la roue arrière en montant ou la glissade de la roue avant au freinage en descendant si çà pleut un peu fort et que bien sûr tu es tout seul.
Au départ c'est une remorque Nord-Auto 500kg avec grandes roues et plateau bas , pour 2 motos.

Fini la remorque parlons plutôt d'accélération , de courbe c'est plus sympa.

Tu m'étonnes lorsque tu dis que la Laguna cale un peu dans les cotes...!
Toi qui vit dans le Mont Blanc... tu restes au pied des montagnes alors ? mais ANNECY est à combien déjà ? tant que cela...!!

TOMMMMMMMMMMM.... FAUT UNE VOITURE PLUS PUISSANTE POUR GUY ET LA REMORQUE !!!

Une simple remorque de 750kg max de charge mais immatriculée et assure comme une 500kg.
J’ai ajoutée un rail et une rampe. Le rail fixé par vis/écrous sur le plancher en contreplaque hydrofuge, la rampe en Alu larmé. Les quatre points de fixation se trouvent 2 plus 2 a gauche et a droite.. En utilisation, la rampe est fixée sur le cotée de la remorque avec vis et boulon papillon. Je descend les deux tiges se trouvant sur les angles arrière de la remorque afin d’éviter que l’avant se lève lors du chargement. Pour les point d’attache des sangles : Vis avec tête en forme d’anneau, avec les vis passée a travers les longerons de la remorque.

Fixation de la Valk : Quatre sangles.
Points d’attache : a l’avant sur la fourche, a gauche et a droite du phare. La fourche en pression jusqu’au 2 cm avant la fin de couse. Ceci pour permettre une amortisation des choques au roulage. Je pousse le guidon et je tire la sangle. Pour le faire, a commencer par le cote gauche, avec la béquille ouverte !. A l’arrière, les points d’accrochage sont su le support du dosseret. Compression des amortisseurs comme a l’avant.
En plus, une angle autour de la roue avant au niveau de la butée.

OBLIGATOIREMENT FERMER LE ROBINET D’ESSENCE !!!

Rue de secours obligatoire.
Roues et pneus : Pas de petites rues ! J’a vu trop de gens a bord de la route avec leur pneus de leur mini remorques a quatre sous avec la jante sans pneu ! Optes pour des vrais roues et pneus, type 4L ou similaire. Un 150/70-15 ou 16 , même d’une Mini, c’est très bien mais avec des vrais pneus, pas avec des merdouilles qu’on trouve parfois sur les remorques neuves. J’ai eu un problème avec celui d’origine et j’ai achetée du coup trois nouveau !
Vitesse ? La maxi autorisée. En Allemagne on faisait du 170- 180 et on double tous ce qu’on pouvait. Attention dans certains pays ou il existent des limitations de vitesse pour le vehicules trainant une remorque ainsi l’interdition de doubler (en Allemagne sur certaines routes)

Vu le poids de la remorque (type tous matériaux) je cherche une pour moto seulement, pour deux moto, capacité totale 750 kg (Valk 380 + 280 autre moto) en aluminium pour réduire le poids. Pour l’instant pas trouve encore.

j'ai une westfalia avec dôme ptac 1200kg(pour ceux qui connaissent)
et derriere la Passat pas de blém ,j'en ais eu des remorques mais celle la c'est la meilleure en tenue de route et tout et tout.... je monte ma kawa (sur béquille) dedans (la Valk jamais essayée) puis a l'aide d'une sangle (type poid lourd) je la plaque bien j'enquille une vitesse, bloque le frein avec un sandow et hop ça bouge pas d'un pouce et c'est a l'abri des intempéries
Westfalia ne fabrique plus aujourd'hui c'est dommage car c'est vraiment une excelentte remorque
une vague photo de la chose avec l'aquarium du resto dedans