Salut à tous !

J'ai été très discret sur le forum depuis mon arrivée, mais c'est parce que je profitais rouler sur mon tourer, ou parce que j'ai fait pas mal de choses dessus pendant l'hiver.

Pour commencer j'ai cédé à un rêve de gosse, et j'ai acheté un module flasher que j'ai installé sur les additionnels, sur ce module je peux choisir différents modes de clignotement des additionnels, au début ils étaient en alternatif droite-gauche (mode wig-wag qu'on peut voir sur certains véhicules du SAMU notamment). C'est sympa, je ne l'ai utilisé qu'à une ou deux occasions lors de circulation sur le périph' ou sur des voies rapides vraiment embouteillées histoire de me faire voir, mais je n'en abuse pas pour ne pas m'attirer les foudres des bleus ^^

https://youtu.be/_uh5eJ5BupA

Ensuite j'ai installé un évent dans ma bulle, parce qu'étant assez grand, et la bulle d'origine ayant été coupée en hauteur par un précédent proprio, elle était trop basse pour moi et générait pas mal de remous au niveau du casque.








J'ai aussi décidé de changer mes additionnels, histoire d'avoir des additionnels en H4 qui fassent code et plein phare. J'ai choisi des additionnels en forme obus de 4" soit 0.5" plus petit que ceux d'origine sur les supports cobra, et esthétiquement je trouve que ça va très bien.









J'ai donc recablé tout ça en laissant l'interrupteur me permettant au choix le mode fixe, clignotant ou éteint sur les codes, et j'ai cablé les pleins phares couplés avec le plein phare central, donc même si les additionnels code sont éteints, les pleins phares s'allument tous en appel ou en fixe. Pour faire ça propre, j'ai tombé le réservoir pour passer mes câblages proprement (et je n'ai pas fait de montage barbare c'est propre avec les relais et fusibles qui vont bien ).
J'ai profité que le réservoir soit démonté pour changer le filtre à air qui était dans un état de crasse déplorable, et il a été remplacé par un KN.

les nouveaux phares en mode wig wag
https://youtu.be/9nNg9Kmztlo

les mêmes mais dans la configuration actuelle en clignotement simultané
https://youtu.be/8j_fPy48_Jo

Ensuite il s'est passé une bonne période où je n'ai pas fait grand chose moi même dessus, puisque j'ai envoyé les garde boue en réfection accompagnés des plaques de dessous de sacoches, puisqu'ils présentaient des débuts de boursouflures à l'arrière où les projections remontent, et pas mal de début de corrosion à l'intérieur. Je les ai donc confiés à un atelier de carrosserie conseillé par mon concess' Honda, où ils ont subi un décapage total par aéro-gommage (procédé moins agressif que le sablage, permettant quand même une mise à nu et une bonne suppression de la rouille, sans enlever trop de matière) puis un traitement anti-rouille, puis apprêt, peinture et vernis.

Voilà un aperçu de l'état avant réfection









Le Tourer est donc à nouveau sur la route depuis environ 2 semaines pour mon plus grand bonheur , plus brillant et propre que jamais (parce que j'ai profité du démontage pour nettoyer les moindres recoins ^^)

Je sens déjà que vous allez me demander des photos, j'Upload tout ça et je mets à jour le message ou je poste ça à la suite avec même une petite vidéo des feux mis à jour
Edité en revanche je n'arrive pas à intégrer de miniature de mes vidéos, donc j'ai intégré les liens

Au plaisir de vous lire et de vous rencontrer prochainement j'espère !

V++

bein ouais, des photos ça s'rait top!

tu ne serais pas passé à la manif dimanche, par hasard ?

@Yosh Négatif ! Dimanche c'était repas de famille et réglages carbu sur un 500 kawa que j'ai récupéré récemment ^^

Citation :

Je trouve cela super génial

J'aimerais le faire sur ma moto aussi

voila une bécane qui va briller de tout feux beau boulot à voir de prés

ps: le noir lui va vraiment bien


un thé sinon rien

Normal le noir c'est le top du top

La savoie

Citation :

Vas y Christian, fais tout péter

En tout cas avec Flo on a un spécialiste du câblage parmi nous

youpi, mais tu me suis pas hein

Super voisin du coup va falloir qu'on se voit

Du bon boulot sans aucun doute.

Fifi

Citation :

Tu y vois mieux la nuit avec un éclairage fractionné?

C'est quoi ces pare cylindres ?... Bizarres

Citation :

Bien vu Claude

@ Filip ! Avec plaisir pour se rencontrer !

@ FIFI Merci, je prends ça comme un super compliment vu le boulot que tu effectues sur les différentes F6C qui passent entre tes mains :)

@ Didier, non vraiment aucun intérêt d'un point de vue éclairage pur le mode "fractionné" comme tu dis, ça a même tendance à faire mal aux yeux de nuit, mais ce n'est pas le but pour moi de les utiliser de nuit dans ce mode

@ Le Glode, aucune idée d'où ils sortent ces pare cylindre, c'est vrai que j'en ai jamais vu d'autres identiques, même sur les tourer, mais ça me plait ça la rend un peu plus unique ^^

Bon j'ai pu tester l'efficacité de l'installation hier soir en rentrant de nuit, et c'est
En plein phares la portée est juste monstrueuse, avec une portée de dingue, et la nuance jaune est particulièrement agréable et pas agressive pour les yeux, en code il y a un gain, mais minime du fait que les additionnels sont en jaune et que l'ampoule principale dans l'optique US à vitre lisse est une phillips qui éclaire fort.
J'ai juste regretté de ne pas avoir embarqué un tournevis pour régler mon phare principal, parce qu'ayant perdu une 20aine de kg depuis mes derniers roulages nocturnes, bah ça éclairait trop près par terre en feux de croisement quand il y avait du monde en face.
Mais bien content de mon installation, même si d'après un article lu cette semaine je suis hors la loi avec 3 codes et 3 phares (qui selon l'article de loi cité dans ce que j'ai lu doivent être au nombre de 1 ou 2 sur une moto ... après vu que ça reste des additionnels ...)

Bonne route à tous au plaisir de vous croiser !

Citation :

Tu as un inter pour les couper en cas de contrôle des forces de l'ordre, dans ce cas pas de problème

Par contre as tu vérifié qu'en code tu n'éblouissait pas trop ceux d'en face