Est ce quelqu'un connait?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/441239171.htm?ca=12_s

Un pipeau c'est 5€ maxi, là à 199 € c'est un peu cher

http://www.forum-auto.com/pole-techni ... -vehicule/sujet380938.htm

Aussi crédible que le moteur à eau ou à air comprimé, ou les aimants économiseurs d'essence, faut fournir plus d'énergie qu'il n'en rend au final

Y'a longtemps que les constructeurs ou l'armée l'auraient adopté si ça marchait, rien que pour plus être dépendant des enturbannés

Demande à Grand Lu pour la cohérence énergétique et physico chimique

Je me suis renseigné auprès d'un pote qui en avait monté un, l'amélioration est subtile...





Ca évitera à grand Lu une grande tirade imbitable!!!

Franck, demandes au gars s'il veut bien te le vendre sous la condition " satisfait ou remboursé " et testes l'appareil.
En tout cas pas de watts en plus. Au mieux une petite baisse de consommation.

Le montage est simple tout comme le principe.
On ne parle pas d'eau. Donc cela voudrait dire que l'on fait l'électrolyse d'une autre substance chimique. Si c'est le cas, il faut l'acheter alors que l'eau est quasi gratuite.

La production d'un litre d'hydrogène par minute est dérisoire.
Par exemple, un moteur 4 temps de 2 litres de cylindrée tournant à 4000 tours/minute avec un taux de remplissage de 0.9 va aspirer 3600 L de mélange air-carburant à la minute.

L'électrolyse de l'eau puis la combustion des deux gaz issus de cette opération a un bilan énergétique nul voire négatif à cause des problèmes de rendement réel.

La seule chose que l'on puisse espérer avec ce genre de dispositif c'est une amélioration de la combustion par modification de celle-ci grâce à l'apport d'hydrogène. Les carburants actuels sont des hydrocarbures qui ont trop d'atomes de carbone par rapport au nombre d'atomes d'hydrogène. Leur combustion est difficile à modéliser et à mettre au point de manière optimale contrairement à celle d'hydrocarbures comme le méthane, le butane, etc... qui ont un pouvoir calorifique proportionnellement plus élevé.

L'avantage des carburants actuels, c'est d'être liquide à température et pression atmosphérique ambiantes ce qui les rend facilement manipulables.

En résumé, dispositif à tester pour se faire une opinion mais ne surtout pas en attendre des miracles. Ne pas oublier de tenir compte de l'effet placébo :
-je monte un dispositif dont j'attends des économies de carburant.
- je surveille le fonctionnement du moteur avec ce nouveau dispositif
- je fais attention à ma conduite.
- rien qu'en faisant attention à ma conduite, j'économise du carburant.





PS1 : Dans le montage actuel, ce qui me fait peur c'est la taille du fusible et du câble électrique utilisés. Il y a de la surchauffe dans l'air.

PS2 : il y a déjà Tripeulsix qui nous doit un compte rendu d'essai, par un pote à lui, d'un dispositif d'économies de carburant sur une CBX.

Citation :

Trop tard.

Pour ta punition en tant que langue de vipère, tu me réciteras 3 paters et 4 ave.
Non mais des fois !


P.S : Après le cours de gym, tu resteras en short et tu viendras me voir pour la confession !

du vent tous ça comme les génériques



A+ gilles

En tant qu'ancien élctro-dieseliste,je me méfie des solutions miracles .

Citation :