Salut les loulous,
je voulais vous remercier de vos conseils, c'est l'hypothèse de l'hydrolock qui m'a mis sur la piste..
et lorsque j'ai vu, après avoir passé une ou deux compression à l'envers, l'essence couler par le pot d'échappement droit j'ai compris...

Alors comme on est ravitaillés par les corbeaux au Mexique, en attendant de commander le kit de réparation du robinet, je vais monter en série un petit robinet d'essence pour la couper lorsque la moto est à l'arrêt.
Et en attendant aussi je vais essayer de trouver du nettoyant carbus. procédure d'attente...

voila et on part dans l'Hidalgo ce week-end avec la mob...
C'est toujours rigolo de rouler ici avec la Valkyrie, elle n'a pas été importée et elle suscite toujours une tonne de questions...
Ils adorent les gros moteurs...
A+

Bon beh voila....j'ai la solution...

Salut à tous depuis le Mexique les amis.
Alors on reprend depuis le début.

Lorsque je laissait ma mob toute seule pendant plusieurs jours, lorsque j'actionnais le démarreur celui ci paraissait bloqué. Faisant des clac clac...chauffant...je cherchais à savoir si l'entrainement du moteur par le démarreur pouvait se bloquer, parceque ça sentait le blocage mécanique.
Lorsque je passais la 5 pour forcer le moteur contact coupé et pour passer une ou deux compressions, le démarreur finissait par entrainer le moteur qui démarrait.
J'avais vérifié le démarreur, contrôlé le relais, changé la batterie.
Ce que j'avais omis de vous préciser c'est qu'une fuite d'essence se faisait à chaque fois que j'avais procédé à cette manœuvre...
Je pensais que cela passait par les "trop plein" des carbus, dont les pointeaux finissaient par faire leur office après démarrage...

Et bien... stupeur ce matin !!! cette fuite d'essence passe par les échappements... après démarrage et procédure de passage de compression effectuée...

C'est donc un hydrolock !!! lorsque je passe une ou deux compressions l'essence accumulée dans le ou les cylindres s’échappe par les tubes d'échappement.

Voila le diag me parait fait.

mais que faut-il que je fasse maintenant ??
Je démonte les carbus et néttoie les pointeux ?
Je change le robinet d'essence ?

Bref j'espère que ces observations serviront pour les suivants qui connaitront les mêmes symptômes. J'ai changé le titre du post..

ben j'ai vraiment la sensation que c'est un pb mécanique.
j'ai encore eu le truc ce soir...
J'ai passé la 4 et fait tourner le moteur avant arrière, histoire de passer une compression.
et ça a démarré...
je vais essayer de débrayer la prochaine fois que ça bloque, je me demande s'il n'y a pas un truc de ce coté là.
Et pour info j'ai mis des ampoules led dans les compteurs (60 pesos ici...) (du genre 2,5 euros...) et c'est super joli...

j'ai encore eu le problème aujourd'hui.
j'ai vérifié que la poulie avait toutes ses dents lors du démontage.
j'ai vérifié que le démarreur fonctionnait à vide. Et il marche.
quelqu'un a t il démonté la poulie d'entrainement ? mais il faut tomber le moteur je crois...
bref dans ce mécanisme peut il y avoir un truc qui se bloque ??

merci de vos lumières !!!!!

J'ai fait cette vérin aussi..j.
'ai branché en direct le démarreur et ...ça bloque.
Le truc c'est que ce problème est aléatoire...comme toutes les pannes chiantes..
je l'ai shunté avec une pince pour connecter les bornes du relais et ça bloque....
help..

Salut à tous depuis le Mexique où ma tourer se dore la pilule...
cela dit j'ai un problème à exposer aux experts valkyriesques.
lorsque ma moto est arrêtée plus d'une semaine, lorsque j'actionne le démarreur celui ci fait le fameux clac clac, que beaucoup ont connu et qui a fait l'objet de nombreux sujets.
Mais, j'ai vérifié et révisé le démarreur, (charbons, connexions et boite de démultiplication).
J'ai shunté le relais, pour le vérifier, si c'était lui en shuntant ça entrainerait le moteur systématiquement.
et bien sur changé la batterie !!!!
et malgré tout ça il fait toujours clac clac à chaque fois que j'appuie sur le bouton. jusqu'à ce qu'il veuille bien entrainer le moteur...
au bout de 10 ou 20 fois....
j'ai remarqué que le démarreur chauffe lors de cette manoeuvre.
Et lorsque, le contact coupé, je passe la 5 pour pousser la moto et faire tourner le vilo à l'envers (en reculant en 5) ça finit par démarrer...
je me demande si la roue libre du démarreur n'est pas en cause....
quelqu'un a t il connu ce type de problème ?
si un sujet a déjà été ouvert à ce sujet ...dites le moi !!! mais je n'ai rien trouvé...

bref help, socorro...dirait on ici....

merci de vos réponses les amis

merci à tous
reste plus qu'à assurer la bestiole et à se faufiler dans la circulation mexicaine qui est pour le moins .....
chaotique... il n'y pas de permis de conduire ici, ou plutôt si !
on doit acheter 30 euros (600 pesos) une carte de circulation qui tient lieu de permis...y compris permis moto...
et la puissance n'est pas limitée...dingue non ???
allez, je vous raconterai au fur et à mesure des surprises...
et il y en plein ici...

salut à tous
je l'ai ça y est je l'ai !!!!!
16000 milles, et pas 116000, ça se verrait aux disques et à l'état général...
Pas bidouillée, comme souvent ici...sont pas bricoleurs les mexicains...
Elle a encore sa trousse à outils d'origine, et des accessoires comme les phares additionnels et des petits cabochons de phares
pas très jolis...
les bougies sont toutes de la même couleur, du genre un peu foncées quand même...!
et pas de bruits suspects.
il va juste falloir repeindre la sacoches gauche qui a été bien grattée lors du transport depuis les USA.
et je suis trop content sauf que.....
le fusible de 30A a fondu sur le relai de démarreur, et j'ai failli y mettre le feu à la mob hier soir...
j'ai démonté le relai, posé un porte fusible et mis un fusible neuf.
Ce qui m'a rassuré c'est que le fusible n'avait pas fondu, c'est surement un faux contact qui a créé des étincelles qui elles même ont fait fondre le support du fusible principal...
bref, après avoir réparé le contact de stop à la pédale...tout marche bien.
j'attends de vider le réservoir pour vérifier le filtre à air...
reste plus qu'à vous faire des photos des paysages que nous allons traverser avec la mob...

schuss..!!!

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ah et Clyde, step, tu mets une petite case à Mexico Districto Fédéral pour moi ??
comme le vrcc club de France sera représenté en Amérique latine aussi !!!

et oui Chistera33 ça sent le pays basque...j'y ai passé beaucoup de temps !!!
et dans les places libres en poste arrière au grand gant... pour cesse qui connaissent !
J'attend les papiers de cette Valkyrie verte et beige et je vous envoie des photos !!
J'ai vraiment hate !

Salut Clyde et les autres...

fana des japonaises deux temps des années 80...j'ai un 350 rdlc et un 500 rdlc, me suis mis plus tard aux moteurs à soupapes... xs850, 500 xls et ...une gold de 1975. Je les ai toujours et elles sont toutes en état d'origine...
La Gold m'a étonné de souplesse et de facilité. Elle est toujours aussi jolie avec ses roues à rayons...et ses sacoches cuir d'époque !
Je suis pour 4 ans au MEXIQUE et je me suis cherché une brèle pour sillonner les routes de ce grand pays. ...et si je m'achetais une Valkyrie ???
Elle m'avait épaté à sa sortie avec ses 6 carbus apparents et son réservoir large comme la croupe d'une jument de maverick !
Alors je me suis mis en recherche, j'ai raté une Interstate noire...et j'ai trouvé une jolie monture de 1997 vert et crème, avec ses sacoches rigides, 20.000 milles... et des accessoires.

Je n'ai pas encore fait les papiers, je vous envoie des photos dès que je suis dessus...trop hâte !!!
Pour info, je n'ai pas trouvé de Valkyrie mexicaine, je n'ai vu que des motos importées des states ici.

Salutations Valkyriesques !!! ))